一种汽车减震发电的驱动结构及汽车减震发电装置的制作方法

1.本实用新型属于能源回收再利用技术领域，具体涉及一种汽车减震发电的驱动结构及汽车减震发电装置。


背景技术：

2.汽车在行驶过程中会产生上下震动，而这部份能量如果不加以利用就属于白白浪费，因此将这部份能量收集再利用，有利于节约能源。
3.现有装置是直接利用振动力带动机械运动发电，对振动力的收集效果不理想，不能有效形成循环，导致能量的浪费。


技术实现要素：

4.本实用新型为了解决上述技术问题提供一种汽车减震发电的驱动结构及汽车减震发电装置，能够有效的收集振动力，循环做功，发电效果好。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车减震发电的驱动结构，包括：
6.固定箱体；
7.活塞部件，所述活塞部件固定连接在所述固定箱体内，所述活塞部件的输出端设有排液管和回液管，所述活塞部件内填充有液体载体；
8.链条，所述链条上设有用于与所述活塞部件的输入端配合的拉动部件；
9.驱动部件，所述驱动部件的输入端用于与汽车的减震梁连接，所述驱动部件的输出端与所述链条传动连接，所述驱动部件带动所述链条转动，将所述拉动部件与所述活塞部件的输入端配合。
10.本实用新型的有益效果是：(1)通过驱动部件来收集汽车振动的能量，将其用于进行发电作功，能够有效对能量循环利用，避免能量的浪费；
11.(2)通过设置的链条来传递，能够方便活塞部件反复运动，进行反复作功，非常方便，发电效果好；
12.(3)通过设置的活塞部件能够储存能量，将汇集释放，利于产生稳定的电流。
13.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
14.进一步，所述活塞部件为两个，两个所述活塞部件相对水平设置，两个所述活塞部件的输入端通过回位杆连接，两个所述活塞部件在所述回位杆的带动下交替运动。
15.采用上述进一步方案的有益效果是：能够有效的进行循环运动，增加发电效率。
16.进一步，所述活塞部件包括一端敞口的活塞缸、活塞头、活塞杆和用于与所述拉动部件配合的活塞推板，所述活塞头滑动设在所述活塞缸中，所述活塞杆的一端经所述敞口伸入所述活塞缸，并与所述活塞头固定连接，另一端与所述活塞推板的一面固定连接，所述回位杆的端部与所述活塞推板固定连接，所述排液管和所述回液管与所述活塞缸连通。
17.采用上述进一步方案的有益效果是：能够有效对液体载体压缩，利于发电。
18.进一步，所述固定箱体上设有用于所述拉动部件伸入所述固定箱体与所述活塞推板配合的开口。
19.采用上述进一步方案的有益效果是：利于活塞推板与拉动部件的配合，实现压缩。
20.进一步，所述拉动部件为两个，两个所述拉动部件相对设在所述链条上，所述拉动部件包括卡扣和回位部件，所述卡扣的一端转动连接在所述链条上，所述回位部件的输出端与所述卡扣连接，通过所述回位部件推动所述卡扣与所述活塞推板分离，所述链条上设有用于所述卡扣的另一端穿过的通孔，所述卡扣的另一端穿过所述通孔与所述活塞推板配合，带动所述活塞头对所述活塞缸内液体压缩。
21.采用上述进一步方案的有益效果是：利于带动活塞推板运动，同时能够带动活塞推板循环往复运动。
22.进一步，所述拉动部件还包括用于将所述卡扣下压穿过所述通孔的压卡扣阀，所述压卡扣阀固定连接在所述固定箱体上。
23.采用上述进一步方案的有益效果是：利于下压卡扣与活塞推板接触。
24.进一步，所述回位部件包括用于推动所述卡扣恢复原位的回位阀和第一弹簧，所述回位阀连接在所述活塞缸的敞口端上，所述弹簧的一端与所述链条的外壁连接，另一端与所述卡扣连接，通过所述弹簧推动所述卡扣与所述活塞推板分离。
25.采用上述进一步方案的有益效果是：利于推动卡扣恢复原状，以便活塞推板的恢复。
26.进一步，所述驱动部件包括驱动齿轮和用于与汽车的减震梁连接的齿条，所述齿条竖直设置，所述齿条的下端设有连接座，所述连接座与汽车的减震梁连接，所述齿条与所述驱动齿轮啮合，所述驱动齿轮转动设在所述固定箱体上，所述驱动齿轮与所述链条传动连接。
27.采用上述进一步方案的有益效果是：利于收集汽车振动，进行发电。
28.进一步，所述链条为两个，并与两个所述活塞部件相对应，两个所述链条均绕所述固定箱体转动设置，两个所述链条上均设有拉动部件，并分别与两个所述活塞部件配合；
29.所述固定箱体的两端均固定设有支撑座，两个所述支撑座上均转动设有两个传动齿轮，一个所述支撑座上的两个所述传动齿轮同轴转动，两个所述链条分别转动套设在两个所述支撑座上相对应的所述传动齿轮上，所述驱动齿轮与一个所述传动齿轮同轴转动。
30.采用上述进一步方案的有益效果是：循环发电效果更好。
31.本实用新型还提供一种汽车减震发电装置，包括如上述的汽车减震发电的驱动结构。
附图说明
32.图1为本实用新型汽车减震发电的驱动结构的正视图；
33.图2为本实用新型汽车减震发电的驱动结构的俯视图；
34.图3为本实用新型汽车减震发电装置的结构示意图。
35.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
36.1、固定箱体；2、活塞缸；3、活塞头；4、活塞杆；5、排液管；6、回液管；7、链条；8、卡扣；9、弹簧；10、压卡扣阀；11、回位阀；12、支撑座；13、传动齿轮；14、驱动齿轮；15、转轴；16、
齿条；17、连接座；18、开口；19、通孔；20、活塞推板；21、回位杆；22、恒压水箱；23、发电机；24、储水箱；25、驱动结构。
具体实施方式
37.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
38.实施例
39.如图1和图2所示，本实施例提供一种汽车减震发电的驱动结构，包括：固定箱体1、活塞部件，链条7和驱动部件。
40.活塞部件固定连接在固定箱体1内，活塞部件的输出端设有排液管5和回液管6，活塞部件内填充有液体载体。链条7上设有用于与活塞部件的输入端配合的拉动部件。驱动部件的输入端用于与汽车的减震梁连接，驱动部件的输出端与链条7传动连接，驱动部件带动链条7转动，将拉动部件与活塞部件的输入端配合。
41.其中，固定箱体1为长方形，活塞部件设置在固定箱体1内，通过活塞部件的作功产生能量，能够用于发电。其中当活塞部件压缩时，活塞部件内的液体载体从排液管5排出，输送到发电设备进行发电，当活塞部件扩张时，液体载体经回液管6回到活塞部件中，便于下次压缩作功。其中驱动部件用于与汽车减震梁连接，将汽车在行驶过程中的上下振动力收集，然后传递到链条7，带动链条7转动。当链条7转动时，会带动拉动部件与活塞部件的输入端接触和分离，当拉动部件与活塞部件接触时，拉动部件带动活塞部件压缩进行作功发电，发电后活塞部件恢复，然后随着链条7的转动，将拉动部件再次与活塞部件的输入端接触，从而循环作功发电。
42.本实施例的技术方案的有益效果是，通过驱动部件来收集汽车振动的能量，将其用于进行发电作功，能够有效对能量循环利用，避免能量的浪费。通过设置的链条7来传递，能够方便活塞部件反复运动，进行反复作功，非常方便，发电效果好。通过设置的活塞部件能够储存能量，将汇集释放，利于产生稳定的电流。
43.优选地，本实施例中，活塞部件为两个，两个活塞部件相对水平设置，两个活塞部件的输入端通过回位杆21连接，两个活塞部件在回位杆21的带动下交替运动。
44.其中，两个活塞部件的输入端朝向左右两端，当一个活塞部件压缩作功时，通过回位杆21的联动，带动另一个活塞部件扩张恢复，从而更能够有效的进行循环运动，增加发电效率。
45.优选地，本实施例中，活塞部件包括一端敞口的活塞缸2、活塞头3、活塞杆4和用于与拉动部件配合的活塞推板20，活塞头3滑动设在活塞缸2中，活塞杆4的一端经敞口伸入活塞缸2，并与活塞头3固定连接，另一端与活塞推板20的一面固定连接，回位杆21的端部与活塞推板20固定连接，排液管5和回液管6与活塞缸2连通。
46.其中，活塞缸2水平设置，两个活塞缸2的敞口朝向左右两端。两个活塞缸2内均填充有液体载体，液体载体可为水。活塞头3为橡胶头，用于对活塞缸2内的液体载体加压，活塞头3与活塞缸2的内壁过盈配合，密封性强。其中，回位杆21的两端分别与两个活塞推板20固定连接，方便实现联动。当拉动部件与活塞推板20接触时，随着链条7的转动，带动活塞推板20将活塞头3推入到活塞缸2中，对液体载体压缩，实现作功。
47.优选地，本实施例中，固定箱体1上设有用于拉动部件伸入固定箱体1与活塞推板20配合的开口18。通过设置的开口18方便拉动部件与活塞推板20接触。其中固定箱体1的顶端和底端均设有开口18，方便两个活塞推板20分别与两个拉动部件配合。
48.优选地，本实施例中，拉动部件为两个，两个拉动部件相对设在链条7上，拉动部件包括卡扣8和回位部件，卡扣8的一端转动连接在链条7上，回位部件的输出端与卡扣8连接，通过回位部件推动卡扣8与活塞推板20分离，链条7上设有用于卡扣8的另一端穿过的通孔19，卡扣8的另一端穿过通孔19与活塞推板20配合，带动活塞头3对活塞缸2内液体压缩。
49.其中链条7成环形，两个拉动部件分布在链条7的两侧，对称分布。其中卡扣8通过转动座转动连接在链条7上，从而能够方便转动到与活塞推板20配合。通过卡扣8来钩住活塞推板20，带动活塞推板20移动，活塞推板20再带动活塞头3移动，方便对液体载体压缩作功。
50.优选地，本实施例中，拉动部件还包括用于将卡扣8下压穿过通孔19的压卡扣阀10，压卡扣阀10固定连接在固定箱体1上。
51.通过设置的压卡扣阀10将卡扣8下压，使得卡扣8的另一端穿过通孔19，然后与活塞推板20接触。其中卡扣8可穿过压卡扣阀10，能够下压卡扣8。其中一个链条7上设有一个压卡扣阀10。压卡扣阀10位于固定箱体1的端部，靠近活塞缸2的敞口一侧。
52.优选地，本实施例中，回位部件包括用于推动卡扣8恢复原位的回位阀11和第一弹簧9，回位阀11连接在活塞缸2的敞口端上，弹簧9的一端与链条7的外壁连接，另一端与卡扣8连接，通过弹簧9推动卡扣8与活塞推板20分离。当卡扣8移动到靠近活塞缸2的敞口端时，回位阀11与卡扣8的另一端接触，挤压卡扣8从通孔19中离开，然后在弹簧9的作用下回弹至原位，以便活塞推板20的恢复。
53.优选地，本实施例中，驱动部件包括驱动齿轮14和用于与汽车的减震梁连接的齿条16，齿条16竖直设置，齿条16的下端设有连接座17，连接座17与汽车的减震梁连接，齿条16与驱动齿轮14啮合，驱动齿轮14转动设在固定箱体1上，驱动齿轮14与链条7传动连接。
54.其中，由于齿条16竖直设置，当汽车上下振动时，会带动驱动齿轮14转动，实现驱动效果。其中驱动齿轮14的轴心设有单向轴承，实现单向转动作功，当齿条16向上移动时，带动驱动齿轮14逆时针转动，此时产生驱动力，当齿条16向下移动时，带动驱动齿轮14顺时针转动，此时不产生驱动力，从而保证链条7朝逆时针方向转动。
55.优选地，本实施例中，链条7为两个，并与两个活塞部件相对应，两个链条7均绕固定箱体1转动设置，两个链条7上均设有拉动部件，并分别与两个活塞部件配合。通过设置的两个链条7能够分别驱动两个活塞推板20，加快循环次数，增加发电效率，同时不会影响两个活塞推板20的往复运动。
56.优选地，本实施例中，固定箱体1的两端均固定设有支撑座12，两个支撑座12上均转动设有两个传动齿轮13，一个支撑座12上的两个传动齿轮13同轴转动，两个链条7分别转动套设在两个支撑座12上相对应的传动齿轮13上，驱动齿轮14与一个传动齿轮13同轴转动。
57.其中两个支撑座12上均设有一个转轴15，同一侧的两个传动齿轮13通过转轴15同轴转动。而驱动齿轮14与一侧的两个传动齿轮13通过转轴15同轴转动，从而方便带动传动齿轮13转动。而两个支撑座12上的传动齿轮13通过两个链条7连接，从而带动链条7转动，并
对链条7起到支撑作用。其中，两个链条7上的卡扣8交错设置，从而分别带动两个活塞推板20移动。
58.本实施例还提供一种汽车减震发电装置，包括如上述的汽车减震发电的驱动结构25。汽车减震发电装置还包括恒压水箱22、发电机23和储水箱24。排液管5与恒压水箱22连接，将液体载体压入到恒压水箱22中，然后恒压水箱22泄压输送液体载体到发电机23，进行发电，发电后的液体载体输送到储水箱24储存，然后一起回到驱动结构中25。
59.本实施例的工作原理是，连接座17固定于汽车减震弹簧9底端支架上，当汽车运动时产生的上下振动时，汽车向下振动时，此时齿条16向上移动，推动齿轮转动，将动能传递到传动齿轮13，传动齿轮13带动链条7转动，链条7带动卡扣8移动。
60.当第一根链条7上的卡扣8移动到对应的压卡扣阀10时，压下卡扣8，卡扣8与第一个活塞部件的活塞推板20配合推动对应活塞头3向对应活塞缸2内移动，对液体载体压缩，当卡扣8移动到对应回位阀11位置时，回位阀11推动卡扣8恢复原位，此时活塞推板20不受到卡扣8的推力，可以恢复原位进行下一次压缩。
61.随着传动齿轮13转动，第二根链条7上的卡扣8移动到对应的压卡扣阀10时，压下卡扣8，此时卡扣8与第二个活塞部件的活塞推板20配合推动对应活塞头3向对应活塞缸2内移动，对液体载体压缩，当第二个活塞部件上的活塞推板20向对应活塞缸2移动时，第一个活塞部件上的活塞推板20向远离对应活塞缸2的方向移动，实现循环。当第二根链条7上的卡扣8移动到对应回位阀11位置时，回位阀11推动卡扣8恢复原位，此时活塞推板20不受到卡扣8的推力，可以恢复原位进行下一次压缩
62.当汽车向上振动时，齿条16向下移动，此时驱动齿轮14反向不受力转动，不带动传动齿轮13转动。时速60公里的汽车每秒钟的上下振动至少在10次以上，每次至少在1～3厘米以上，能够不断进行驱动发电。
63.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“内”、“外”、“周侧”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
64.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
65.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
66.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域
的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
67.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。