一种安装稳定的外置胎压传感器的制作方法

1.本实用新型涉及胎压传感器技术领域，更具体地说，它涉及一种安装稳定的外置胎压传感器。


背景技术：

2.胎压传感器主要分为内置式与外置式两种，其中内置式胎压传感器是设置于轮胎内，如要拆卸需要先拆卸轮胎，装卸过程较为繁琐；外置式胎压传感器通常直接套设在轮胎气嘴上，拆卸较为方便，但现有的外置式胎压传感器的固定完全依赖气嘴，当车轮旋转时胎压传感器在强大的离心力作用下增加了气嘴的负担；当气嘴出现老化现象时，传感器容易脱落或直接把气嘴撕裂，导致轮胎漏气，影响车辆的驾驶安全性。
3.为了解决上述问题，中国专利授权公告号：cn201320840647.6公开了一种带延长气嘴并且具有充气功能的外置tpms传感器，但是上述专利具有以下缺陷：1、每次装卸tpms传感器时都需要将固定支架一并使得传感器的装卸过程较为繁琐，另一方面由于固定支架与轮毂之间采用安装螺母连接，轮毂的安装螺母重复装卸容易影响安装螺母对于轮毂安装的紧固性，具有一定的安全隐患。2、气管两端的密封性较差容易出现漏气的情况。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种安装稳定的外置胎压传感器，以解决上述问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种安装稳定的外置胎压传感器，包括传感器主体以及用于将传感器主体固定在轮毂上的定位件，传感器主体的左右两侧具有用于连接定位件的固定件，固定件包括两块与传感器主体连接的连接板，连接板相对设置且夹设有限位板，限位板上开设有供安装件穿过的第一限位孔，定位件上开设有与第一限位孔相适配的第二限位孔，传感器主体上下两侧还设有用于充放气的气门嘴，两个气门嘴之间互相导通且均可连接软管，软管另一端连接轮胎气嘴。
6.采用上述方案的优点是：将定位件安装于轮毂上，安装件穿过第一限位孔以及第二限位孔并拧紧，完成传感器主体的安装，定位件与轮毂连接即使不安装传感器主体也无需将定位件卸下，避免定位件重复拆卸进而影响轮毂零件的紧固性，进一步的，通过在传感器主体两侧设置固定件避免了每次装卸更换传感器主体时都要将定位件一并装卸，另一方面，传感器主体具有双通气门嘴，两侧的气门嘴均可连接软管或进行充放气，方便了软管的安装以及轮胎的日常充放气。
7.本实用新型进一步设置为：固定件靠近传感器主体的一侧开设有“7”型通槽，“7”型通槽的尺寸与传感器主体底部的凸边相适配。
8.采用上述方案的优点是：通过开设“7”型通槽，使得定位件与传感器主体紧密贴合并与凸边抵接，进一步提高传感器主体的安装稳固性。
9.本实用新型进一步设置为：定位件为弧形结构设计且定位件的两端头还开设有与
安装螺母相适配的安装孔，安装螺母穿过安装孔将定位件安装于轮毂上。
10.采用上述方案的优点是：定位件采用弧形结构设计更贴合轮毂的形状，在未安装传感器主体时定位件也不需要卸下，定位件通过安装螺母与轮毂连接不会影响轮毂的正常使用。
11.本实用新型进一步设置为：定位件的外侧面具有耐磨层，该耐磨层的材质为高猛钢。
12.采用上述方案的优点是：在定位件的外侧设置耐磨层可以避免定位件的磨损，提高定位件的使用强度，其中高锰钢经防磨技术处理后，具有较高的硬度，可以进一步提高定位件的韧性。
13.本实用新型进一步设置为：软管与气门嘴以及轮胎气嘴之间均采用螺纹连接，软管两端头的外圈具有外螺纹，气门嘴及轮胎气嘴内圈具有内螺纹。
14.采用上述方案的优点是：当软管需要装卸更换时只需将软管两端分别与气门嘴以及轮胎气嘴之间进行松紧即可完成装卸。
15.本实用新型进一步设置为：外螺纹的两侧面均具有密封软垫，软管处于安装状态下时密封软垫另一侧紧贴内螺纹。
16.采用上述方案的优点是：当软管两端处于拧紧状态时两侧的密封软垫可以增强软管接口的密闭性，避免轮胎内的气体由软管处泄漏进而影响轮胎的使用。
17.本实用新型进一步设置为：软管采用tpe材质。
18.采用上述方案的优点是：tpe材料具有较好的透明性更便于观察软管内部的情况，同时tpe材料具有较高的弹性以及较低的价格，在不影响产品质量的前提下降低产品的制造成本。
附图说明
19.图1为本实用新型安装于轮毂上的效果图；
20.图2为本实用新型的立体结构示意图；
21.图3为本实用新型安装于定位件上的效果图；
22.图4为本实用新型的定位件的结构示意图；
23.图5位本实用新型软管的结构剖视图；
24.图6为图5中a部分的局部放大图。
25.附图标记：1、传感器主体；101、定位件；102、气门嘴；103、凸边；104、安装螺母；105、安装孔；106、耐磨层；2、固定件；201、连接板；202、限位板；203、第一限位孔；204、第二限位孔；205、“7”型通槽；206、安装件；3、软管；301、外螺纹；302、内螺纹；303、密封软垫；4、轮毂；401、轮胎气嘴。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1
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6所示，本实用新型实施例的一种安装稳定的外置胎压传感器，包括传感器主体以及用于将传感器主体固定在轮毂上的定位件，传感器主体的左右两侧具有用于连接定位件的固定件，固定件包括两块与传感器主体连接的连接板，连接板相对设置且夹设有限位板，限位板上开设有供安装件穿过的第一限位孔，定位件上开设有与第一限位孔相适配的第二限位孔，传感器主体上下两侧还设有用于充放气的气门嘴，两个气门嘴之间互相导通且均可连接软管，软管另一端连接轮胎气嘴。在使用时，首先将定位件安装于轮毂上，而后将传感器主体紧贴定位件，使得两侧固定件的限位板紧贴定位件同时将第一限位孔与固定件上的第二限位孔对齐，安装件穿过第一限位孔以及第二限位孔并拧紧，完成传感器主体的安装，其中定位件与轮毂连接，即使不安装传感器主体也无需将定位件卸下，避免定位件重复拆卸进而影响轮毂零件的紧固性；进一步的，通过在传感器主体两侧设置固定件避免了每次装卸更换传感器主体时都要将定位件一并进行装卸；另一方面，传感器主体具有双通气门嘴，两侧的气门嘴均可连接软管或进行充放气，方便了软管的安装以及轮胎的日常充放气，软管将轮胎内的气体引导至传感器主体，传感器主体检测出轮胎内的气压，并将胎压以无线信号的形式发射出去。
28.固定件靠近传感器主体的一侧开设有“7”型通槽，“7”型通槽的尺寸与传感器主体底部的凸边相适配。在使用时，通过定位件将传感器主体安装于定位件上，通过开设“7”型通槽，使得定位件与传感器主体紧密贴合并与凸边抵接，进一步提高传感器主体的安装稳固性。
29.定位件为弧形结构设计且定位件的两端头还开设有与安装螺母相适配的安装孔，安装螺母穿过安装孔将定位件安装于轮毂上。在使用时定位件采用弧形结构设计更贴合轮毂的形状，在未安装传感器主体时定位件也不需要卸下，定位件通过安装螺母与轮毂连接不会影响轮毂的正常使用。
30.定位件的外侧面具有耐磨层，该耐磨层的材质为高猛钢。在使用时，定位件为较薄的铁片，在定位件的外侧设置耐磨层可以避免定位件的磨损，提高定位件的使用强度，其中高锰钢经防磨技术处理后，具有较高的硬度，可以进一步提高定位件的韧性。
31.软管与气门嘴以及轮胎气嘴之间均采用螺纹连接，软管两端头的外圈具有外螺纹，气门嘴及轮胎气嘴内圈具有内螺纹；外螺纹的两侧面均具有密封软垫，软管处于安装状态下时密封软垫另一侧紧贴内螺纹。在使用时，软管与气门嘴以及轮胎气嘴之间采用螺纹连接，当软管需要装卸更换时只需将软管两端分别与气门嘴以及轮胎气嘴之间进行松紧即可完成装卸，同时在软管外螺纹的两侧面设置封闭软垫，当软管两端处于拧紧状态时两侧的密封软垫可以增强软管接口的密闭性，避免轮胎内的气体由软管处泄漏进而影响轮胎的使用。
32.软管采用tpe材质。在使用时，tpe材料具有较好的透明性更便于观察软管内部的情况，同时tpe材料具有较高的弹性以及较低的价格，在不影响产品质量的前提下降低产品的制造成本。
33.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。