一种车辆防撞缓冲装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆防撞技术领域，具体涉及一种车辆防撞缓冲装置。


背景技术：

2.防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒、连接汽车的安装板组成，主梁和吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用，常见的防撞缓冲装置不能实现分步防撞和缓冲，安全性能差，防撞效果差，并且发生事故后车辆的维修成本高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理的车辆防撞缓冲装置，该装置能够进行分步防撞和缓冲，提高该装置的使用寿命，提高安全性能，并且能够减少事故发生后的车辆维修成本，结构简单，操作方便。
4.为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：它包含一号防撞板、侧板、二号防撞板、一号连接杆、限位板、一号弹簧、吸能盒、滑块、限位块、二号连接杆、一号推板、二号弹簧、二号推板、“s”形板和连接板；一号防撞板的左右两侧均设有侧板，一号防撞板的上侧设有二号防撞板，二号防撞板的下侧壁等距设有数个一号连接杆，一号连接杆滑动穿设于一号防撞板中，一号连接杆的下端设有限位板，限位板与一号防撞板的下侧壁活动卡接，一号连接杆上套设有一号弹簧，一号弹簧的上端与二号防撞板的下侧壁固定连接，一号弹簧的下端与一号防撞板的上侧壁固定连接，一号防撞板的下侧壁上左右对称设有吸能盒，吸能盒位于限位板的外侧，吸能盒上设有数个吸能槽，二号防撞板的下侧壁上左右对称设有滑块，滑块的下端依次活动穿过一号防撞板和吸能盒的上侧壁设置，滑块的下端设有限位块，限位块与吸能盒的上侧壁活动卡接，二号连接杆的上端穿过滑块的下侧壁后，与一号推板固定连接，一号推板与滑块的下侧壁活动卡接，一号推板的上侧壁与二号弹簧抵触设置，二号弹簧位于滑块中，二号连接杆的下端设有二号推板，二号推板与“s”形板的上侧壁抵触设置，“s”形板的下侧壁与吸能盒的下侧内壁抵触设置，吸能盒的下侧壁设有连接板。
5.进一步地，所述的二号防撞板的上侧设有一号防撞垫。
6.进一步地，所述的侧板的外侧套设有防撞块，防撞块的底部开设有凹槽，紧固螺丝的上端螺纹穿过凹槽的上侧壁后，与侧板螺纹连接，防撞块的外侧壁上设有二号防撞垫。
7.进一步地，所述的一号防撞板和二号防撞板之间前后两侧均插设有盖体。
8.采用上述结构后，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种车辆防撞缓冲装置，该装置能够进行分步防撞和缓冲，提高该装置的使用寿命，提高安全性能，并且能够减少事故发生后的车辆维修成本，结构简单，操作方便。
附图说明：
9.图1是本实用新型的结构示意图。
10.图2是本实用新型的内部结构示意图。
11.图3是图2中a部放大图。
12.附图标记说明：
13.一号防撞板1、侧板2、二号防撞板3、一号连接杆4、限位板5、一号弹簧6、吸能盒7、吸能槽7
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1、滑块8、限位块8
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1、二号连接杆9、一号推板10、二号弹簧11、二号推板12、“s”形板13、连接板14、一号防撞垫15、防撞块16、凹槽16
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1、紧固螺丝17、二号防撞垫18、盖体19。
具体实施方式：
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.如图1
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图3所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含一号防撞板1、侧板2、二号防撞板3、一号连接杆4、限位板5、一号弹簧6、吸能盒7、滑块8、限位块8
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1、二号连接杆9、一号推板10、二号弹簧11、二号推板12、“s”形板13和连接板14；一号防撞板1的左右两侧利用螺栓连接有侧板2，一号防撞板1的上侧设有二号防撞板3，二号防撞板3的下侧壁等距焊接有五个一号连接杆4，一号连接杆4滑动穿设于一号防撞板1中，一号连接杆4的下端焊接有限位板5，限位板5与一号防撞板1的下侧壁活动卡接，一号连接杆4上套设有一号弹簧6，一号弹簧6的上端与二号防撞板3的下侧壁焊接，一号弹簧6的下端与一号防撞板1的上侧壁焊接，一号防撞板1的下侧壁上左右对称焊接有吸能盒7，吸能盒7位于限位板5的外侧，吸能盒7上环设有三个吸能槽7
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1，二号防撞板3的下侧壁上左右对称设有滑块8，滑块8的下端依次活动穿过一号防撞板1和吸能盒7的上侧壁设置，滑块8的下端一体成型有限位块8
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1，限位块8
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1与吸能盒7的上侧壁活动卡接，二号连接杆9的上端穿过滑块8的下侧壁后，与一号推板10焊接，一号推板10与滑块8的下侧壁活动卡接，一号推板10的上侧壁与二号弹簧11抵触设置，二号弹簧11位于滑块8中，二号连接杆9的下端焊接有二号推板12，二号推板12与“s”形板13的上侧壁抵触设置，“s”形板13的下侧壁与吸能盒7的下侧内壁抵触设置，吸能盒7的下侧壁焊接有连接板14，二号防撞板3的上侧粘设有一号防撞垫15，侧板2的外侧套设有防撞块16，防撞块16的底部开设有凹槽16
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1，紧固螺丝17的上端螺纹穿过凹槽16
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1的上侧壁后，与侧板2螺纹连接，防撞块16的外侧壁上粘设有二号防撞垫18，一号防撞板1和二号防撞板3之间前后两侧均插设有盖体19。
16.本具体实施方式的工作原理：使用该装置时，利用螺栓将连接板14与车辆预留的位置连接，当受到轻微碰撞时，撞击力先作用在一号防撞垫15上，减少了一部分撞击力，剩余撞击力会作用在二号防撞板3上，然后撞击力会将二号防撞板3向下压，会对一号弹簧6进行压缩，与此同时，撞击力会将滑块8向下压，二号弹簧11会被压缩，撞击力在一号弹簧6和二号弹簧11的弹力作用下被抵消，从而起到缓冲作用，同时保护了该装置和车辆，当受到巨大撞击力时，撞击力会先在一号弹簧6和二号弹簧11的作用下抵消一部分，然后撞击力会从二号弹簧11传递到二号连接杆9上，然后传递到二号推板12上，与此同时作用在二号防撞板
3上的撞击力会将滑块8向下压，使得限位块8
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1的下侧壁与二号推板12的上侧壁抵触设置，然后撞击力会对“s”形板13进行挤压，“s”形板13不足以抵消撞击力时，作用在一号防撞板1上的撞击力会传递到吸能盒7上，将吸能盒7进行挤压，从而达到分步防撞和缓冲的作用，部分撞击力会作用在防撞块16上，会在侧板2作用下进行抵消，当对车辆进行维修时，能够根据该装置损坏程度，对不同部件进行更换，而不需全部更换，从而降低了维修成本。
17.采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果如下：
18.1、设置有一号连接杆4、一号弹簧6、滑块8、二号连接杆9和二号弹簧11，能够将起到缓冲作用，减少车辆在轻微碰撞下造成的损失，提高了该装置的使用寿命；
19.2、设置有一号防撞垫15和二号防撞垫18，能够起到缓冲作用，同时在轻微碰撞的情况下对二号防撞板3和防撞块16进行保护；
20.3、设置有吸能盒7、滑块和“s”形板13，能够在严重的撞击中起到防撞作用吸收冲击力，同时也对吸能盒7起到一层保护作用，从而提高装置整体的防撞和缓冲能力，提高装置的安全性能；
21.4、该装置能够起到分步防撞和缓冲作用，能够在面对不同的撞击时，降低车辆的维修成本。
22.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。