密封设备、凸轮轴顶置式发动机及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及发动机的技术领域，尤其是涉及一种密封设备、凸轮轴顶置式发动机及车辆。


背景技术：

2.发动机是车辆的重要组成部分，凸轮轴顶置式发动机就是其中的一种。
3.现有技术中的凸轮轴顶置式发动机，通常是在气缸盖罩上设置一个与齿轮室的工艺孔形状对应的凸起部，然后在气缸盖罩与齿轮室的贴合面设置密封条，以实现对齿轮室的密封。
4.但是，现有技术的这种密封方式，密封条在齿轮室的工艺孔与齿轮室顶部平面的结合处很容易因受到挤压而变形甚至损坏，从而影响齿轮室的密封，很容易出现齿轮室漏油的情况。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种密封设备及凸轮轴顶置式发动机，上述密封设备不能够避免密封条变形或损坏的现象，保障了齿轮室的工艺孔的密封性，从而能够避免齿轮室漏油现象的发生。
6.为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
7.一种密封设备，用于对凸轮轴顶置式发动机的齿轮室的工艺孔进行密封，包括气缸盖罩、密封装置以及密封条；其中，密封装置包括密封块，沿密封块的宽度方向，密封块的两边分别设有第一限位块和第二限位块，第一限位块用于与工艺孔一侧的止推面贴合，第二限位块用于与工艺孔令一侧的限位槽卡接；密封块包括密封平面以及密封弧面，密封弧面位于第一限位块与第二限位块之间，密封弧面用于与工艺孔的内表面贴合；密封平面的宽度与齿轮室的顶部平面的宽度相同，且密封平面用于与齿轮室的顶部平面拼接以构成第一平面；气缸盖罩具有用于与第一平面贴合的第二平面；密封条设置于第一平面与第二平面之间。
8.本实用新型提供的密封设备，工作时，令第一限位块与工艺孔一侧的止推面贴合，同时令第二限位块与工艺孔令一侧的限位槽卡接，以实现密封块的密封弧面与齿轮室的工艺孔的内表面贴合，并保障了密封块的稳定性，此时密封块的密封平面与齿轮室的顶部平面处于同一水平面，并共同构成第一平面；然后将气缸盖罩的第二平面与第一平面对准，并在第一平面与第二平面之间设置密封条，最后将气缸盖罩与齿轮室压紧，以实现对齿轮室的工艺孔的密封。
9.这种设置方式，第一限位块和第二限位块与工艺孔的两侧对应，工艺孔的上方则由密封平面进行填补，因此能够实现密封装置对工艺孔的封堵；且当气缸盖罩与齿轮室压紧时，密封条也是在第一平面和第二平面之间被压紧，密封条在两个平面之间所受到的压强均匀，不会出现现有技术中密封条变形或损坏的现象，保障了齿轮室的工艺孔的密封性，
从而避免了齿轮室漏油现象的发生；另外，由于第一限位块与工艺孔一侧的止推面贴合，第二限位块与工艺孔令一侧的限位槽卡接，能够实现对密封装置的固定，避免了发动机在高频振动状态下密封装置脱落的情况的发生。
10.可选地，密封弧面设有储胶槽，储胶槽用于容纳密封胶。
11.可选地，储胶槽包括两个弧形胶槽和两个顶部胶槽；每个弧形胶槽由密封平面的一端经过密封弧面延伸至密封平面的另一端，两个弧形胶槽的延伸方向相同；每个弧形胶槽的一端均与一个顶部胶槽连通，每个弧形胶槽的令一端均与令一个顶部胶槽连通；顶部胶槽延伸至密封平面的边缘处，且两个顶部胶槽相对于密封平面对称设置。
12.可选地，密封装置的材质与齿轮室的材质相同。
13.一种凸轮轴顶置式发动机，包括上述的任一种密封设备。
14.一种车辆，包括上述的凸轮轴顶置式发动机。
附图说明
15.图1为现有技术中气缸盖罩与齿轮室的工艺孔配合的结构示意图；
16.图2为本实用新型实施例提供的密封设备中的密封装置的结构示意图；
17.图3为本实用新型实施例提供的密封设备中的气缸盖罩的结构示意图；
18.图4为本实用新型实施例提供的密封设备中的密封装置与齿轮室的工艺孔配合的结构示意图；
19.图5为本实用新型实施例提供的密封设备与齿轮室的工艺孔配合的结构示意图；
20.图6为本实用新型实施例提供的密封设备与齿轮室的工艺孔配合的剖视图。
21.图标：1
‑
气缸盖罩；2
‑
密封装置；3
‑
密封条；4
‑
密封块；5
‑
第一限位块；6
‑
第二限位块；7
‑
密封平面；8
‑
密封弧面；9
‑
第一平面；10
‑
第二平面；11
‑
储胶槽；12
‑
弧形胶槽；13
‑
顶部胶槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.图1为现有技术中气缸盖罩与齿轮室的工艺孔配合的结构示意图，如图1所示，现有技术中，气缸盖罩a上具有一个与齿轮室b的工艺孔c形状对应的凸起部d，该凸起部d的形状与工艺孔c对应，以实现与工艺孔c内表面贴合，从而对工艺孔c进行密封。但是，如图1中a处所示，密封条e在齿轮室b的工艺孔c与齿轮室b的顶部平面f的结合处，由于密封条e处于一个棱角位置，很容易因受到挤压而变形甚至损坏，从而影响齿轮室b的密封，很容易出现齿轮室b漏油的情况。
24.图2为本实用新型实施例提供的密封设备中的密封装置的结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的密封设备中的气缸罩盖的结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的密封设备中的密封装置与齿轮室的工艺孔配合的结构示意图；图5为本实用新型实施例提供的密封设备与齿轮室的工艺孔配合的结构示意图；图6为本实用新型实施例提供的密
封设备与齿轮室的工艺孔配合的剖视图；如图2
‑
图6所示，本实用新型实施例提供的密封设备，用于对凸轮轴顶置式发动机的齿轮室的工艺孔进行密封，包括气缸盖罩1、密封装置2以及密封条3；其中，密封装置2包括密封块4，沿密封块4的宽度方向，密封块4的两边分别设有第一限位块5和第二限位块6；第一限位块5用于与工艺孔一侧的止推面贴合，第二限位块6用于与工艺孔令一侧的限位槽卡接；密封块4包括密封平面7以及密封弧面8，密封弧面8位于第一限位块5与第二限位块6之间，密封弧面8用于与工艺孔的内表面贴合；密封平面7的宽度与齿轮室的顶部平面的宽度相同，且密封平面7用于与齿轮室的顶部平面拼接以构成第一平面9；气缸盖罩1具有用于与第一平面9贴合的第二平面10；密封条3设置于第一平面9与第二平面10之间。
25.本实施例提供的密封设备，工作时，令第一限位块5与工艺孔一侧的止推面贴合，同时令第二限位块6与工艺孔令一侧的限位槽卡接，可参考图6；以实现密封块4的密封弧面8与齿轮室的工艺孔的内表面贴合，并保障了密封装置2的稳定性，此时密封块4的密封平面7与齿轮室的顶部平面处于同一水平面，并共同构成第一平面9，如图4所示；然后将气缸盖罩1的第二平面10与第一平面9对准，并在第一平面9与第二平面10之间设置密封条3，最后将气缸盖罩1与齿轮室压紧，以实现对齿轮室的工艺孔的密封，如图5所示。
26.这种设置方式，第一限位块5和第二限位块6与工艺孔的两侧对应，工艺孔的上方则由密封平面7进行填补，因此能够实现密封装置5对工艺孔的封堵；且当气缸盖罩1与齿轮室压紧时，密封条3也是在第一平面9和第二平面10之间被压紧，密封条3在两个平面之间所受到的压强均匀，不会出现现有技术中密封条3变形或损坏的现象，保障了齿轮室的工艺孔的密封性，从而避免了齿轮室漏油现象的发生；另外，由于第一限位块5与工艺孔一侧的止推面贴合，第二限位块6与工艺孔令一侧的限位槽卡接，能够实现对密封装置2的固定，避免了发动机在高频振动状态下密封装置2脱落的情况的发生。
27.如图2所示，作为一种可选的实施例，密封弧面8设有储胶槽11，储胶槽11用于容纳密封胶。
28.本实施例中，由于密封弧面8设有容纳密封胶的储胶槽11，当密封弧面8与齿轮室的工艺孔的内表面贴合时，密封胶的存在能够进一步地实现对工艺孔的密封，提高了工艺孔的密封效果。
29.如图2所示，作为一种可选的实施例，储胶槽11包括两个弧形胶槽12和两个顶部胶槽13；每个弧形胶槽12由密封平面7的一端经过密封弧面8延伸至密封平面7的另一端，两个弧形胶槽12的延伸方向相同；每个弧形胶槽12的一端均与一个顶部胶槽13连通，每个弧形胶槽12的令一端均与令一个顶部胶槽13连通；顶部胶槽13延伸至所述密封平面7的边缘处，且两个顶部胶槽13相对于密封平面7对称设置。
30.本实施例中，由于每个弧形胶槽12的两端均分别于两个顶部胶槽13连通，而顶部胶槽13又延伸至密封平面7的边缘处，位于顶部胶槽13中的密封胶能够与密封条3之间形成t字形密封，进一步增强了气缸盖罩1与齿轮室的工艺孔之间的密封效果。
31.作为一种可选的实施例，密封装置2的材质与齿轮室的材质相同。
32.本实施例中，由于密封装置2的材质与齿轮室的材质相同，则密封装置2与齿轮室的膨胀系统相同，在热状态下二者的变形幅值相同，更加有效地保障了密封装置2对齿轮室的密封效果。
33.本实用新型实施例还提供了一种凸轮轴顶置式发动机，包括上述的任一种密封设备。
34.本实施例中，凸轮轴顶置式发动机的有益效果与上述的任一种密封设备的有益效果相同，不再赘述。
35.本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括上述的凸轮轴顶置式发动机。
36.本实施例中，车辆的有益效果与上述的凸轮轴顶置式发动机的有益效果相同，不再赘述。
37.显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。