一种降噪进气管的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件设备技术领域，特别涉及一种降噪进气管。


背景技术：

2.为满足日益严苛的汽车噪声要求，需要对汽车进气管进行改进，来降低进气口的噪声，进而降低整车的通过噪声。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的缺陷本实用新型提供了一种降噪进气管，包括壳体组件、pet管和波纹管，所述pet管包括上管路组件、下管路组件，所述上管路组件设置在下管路组件上侧，所述上管路组件和下管路组件边缘贴合，所述上管路组件和下管路组件上端侧面设有连接部，所述壳体组件卡接在上管路组件和下管路组件的连接部，所述壳体组件上设置有连接件，所述pet管与壳体组件形成管道总成，所述pet管为向内侧弯折的弯管，所述上管路组件、下管路组件内部为多孔结构；所述上管路组件和下管路组件底端套设有波纹管，所述波纹管用于连接汽车组件。
4.优选的是，所述上管路组件和下管路组件两侧设置有翻边结构，所述上管路组件上的翻边结构外侧设置有阻挡，所述阻挡与下管路组件上的翻边结构相配合。
5.优选的是，所述上管路组件和下管路组件内部均为聚酯纤维热压型材构成。
6.优选的是，所述波纹管为tpv材料构成。
7.与现有技术相比，本实用新型具有下述有益效果：
8.本实用新型采用所述上管路组件和下管路组件内部设置微孔结构，声波可以穿透pet管管壁上的微孔，使得声能转化为热能而起到消除噪音的作用；所以将聚酯纤维热压型材与壳体形成管道总成，所述pet管为向内侧弯折的弯管，所述上管路组件、下管路组件内部为多孔结构；可在提供具有优良的降噪功能的前提下，更好的同车身连接降低振动噪音的传递；同时由于辐射出的声波为向下方向，降低噪音本身具备了方向可控性，所述上管路组件上的翻边结构外侧设置有阻挡，所述阻挡与下管路组件上的翻边结构相配合，管路密封紧密，降噪效果更好，本实用新型具有美观、节约消音元件空间、强度好的特性，同时本实用新型结构简单且易于实现。
附图说明
9.图1为本实用新型结构示意图；
10.图2为所述上管路组件与下管路组件位置关系示意图；
11.图3为所述壳体组件与连接部位置关系示意图。
12.所示附图中，壳体组件1，波纹管2，上管路组件3，下管路组件4，连接件5，翻边结构6，阻挡7，连接部8。
具体实施方式
13.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
14.如图1
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3所示，一种降噪进气管，包括壳体组件1、pet管和波纹管2，所述pet管包括上管路组件3、下管路组件4，所述上管路组件3设置在下管路组件4上侧，所述上管路组件3和下管路组件4边缘贴合，所述上管路组件3和下管路组件4两侧设置有翻边结构6，所述上管路组件3上的翻边结构6外侧设置有阻挡7，所述阻挡7与下管路组件4上的翻边结构6相配合，所述上管路组件3和下管路组件4位于长度方向的侧边分别向管体外侧弯折，形成便于焊接的翻边结构6以及阻挡7，所述上管路组件3和下管路组件4通过翻边结构6将pet管侧面密封，所述上管路组件3和下管路组件4上端侧面设有连接部8，所述壳体组件1卡接在上管路组件3和下管路组件4的连接部8，所述壳体组件1上设置有连接件5，所述 pet管与壳体组件1形成管道总成，所述pet管为向内侧弯折的弯管，所述上管路组件、下管路组件4内部为多孔结构；所述上管路组件3和下管路组件4底端套设有波纹管2，所述波纹管2用于连接汽车组件，所述上管路组件3和下管路组件4内部均为聚酯纤维热压型材构成，所述波纹管 2为tpv材料构成，所述上管路组件3和下管路组件4内部设置微孔结构，声波可以穿透pet管管壁上的微孔，使得声能转化为热能而起到消除噪音的作用；所以将聚酯纤维热压型材与壳体形成管道总成，所述pet管为向内侧弯折的弯管，所述上管路组件、下管路组件4内部为多孔结构；可在提供具有优良的降噪功能的前提下，更好的同车身连接降低振动噪音的传递；同时由于辐射出的声波为向下方向，降低噪音本身具备了方向可控性，所述上管路组件3上的翻边结构6外侧设置有阻挡7，所述阻挡7与下管路组件4上的翻边结构6相配合，管路密封紧密，降噪效果更好，本实用新型具有美观，节约消音元件空间，强度好，同时本实用新型具有结构简单且易于实现。
15.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。


技术特征：
1.一种降噪进气管，其特征在于，包括壳体组件、pet管和波纹管，所述pet管包括上管路组件、下管路组件，所述上管路组件设置在下管路组件上侧，所述上管路组件和下管路组件边缘贴合，所述上管路组件和下管路组件上端侧面设有连接部，所述壳体组件卡接在上管路组件和下管路组件的连接部，所述壳体组件上设置有连接件，所述pet管与壳体组件形成管道总成，所述pet管为向内侧弯折的弯管，所述上管路组件、下管路组件内部为多孔结构；所述上管路组件和下管路组件底端套设有波纹管。2.根据权利要求1所述的降噪进气管，其特征在于，所述上管路组件和下管路组件两侧设置有翻边结构，所述上管路组件上的翻边结构外侧设置有阻挡，所述阻挡与下管路组件上的翻边结构相配合。3.根据权利要求2所述的降噪进气管，其特征在于，所述上管路组件和下管路组件内部均为聚酯纤维热压型材构成。4.根据权利要求2所述的降噪进气管，其特征在于，所述波纹管为tpv材料构成。

技术总结
本实用新型提供了一种降噪进气管，包括壳体组件、PET管和波纹管，所述PET管包括上管路组件、下管路组件，所述上管路组件设置在下管路组件上侧，所述上管路组件和下管路组件边缘贴合，所述PET管与壳体组件形成管道总成，所述PET管为向内侧弯折的弯管，所述上管路组件、下管路组件内部为多孔结构；所述上管路组件和下管路组件底端套设有波纹管，本实用新型降噪效果更好，具有美观、节约消音元件空间、强度好的特性，同时本实用新型结构简单且易于实现。同时本实用新型结构简单且易于实现。同时本实用新型结构简单且易于实现。


技术研发人员：刘洋 马志超 陈微微
受保护的技术使用者：吉林槿恒汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.12.24
技术公布日：2021/10/29