燃油系统及具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型属于发动机系统技术领域，具体涉及一种燃油系统及具有其的车辆。


背景技术：

2.齿轮泵从油箱吸油，通过齿轮泵加压后的低压燃油通过精滤后，一路进入高压油泵，另一路提高给dpf再生时hc喷射系统，现有结构的hc喷射取油口压力与油量计量阀入口处压力一样，压力大小处决于溢流阀的开启压力，为了保持油量计量阀入口处的燃油压力恒定及控制稳定，溢流阀的开启压力比较低，进入喷油泵的油压较大，进而在dpf再生时hc喷射压力低，存在雾化不良，燃烧不好等影响。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是至少解决dpf再生时影响燃油系统hc喷射压力的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
4.本实用新型的第一方面提出了一种燃油系统，包括齿轮泵和喷油泵，所述齿轮泵和所述喷油泵之间设有第一通路，所述齿轮泵和hc喷射系统之间设有第二通路，所述喷油泵上设有节流孔，所述节流孔能够间接调节所述hc喷射系统的喷射压力。
5.通过使用本技术方案中的燃油系统，在喷油泵上设置了节流孔，能够根据节流孔的直径影响进入喷油泵内的油压大小，进而间接影响hc喷射系统的油压大小，以便于控制hc喷射取油口的最终期望压力，本实用新型结构简单，改进成本小，同时提升了hc喷射系统的可控性。
6.另外，根据本实用新型的燃油系统，还可具有如下附加的技术特征：
7.在本实用新型的一些实施方式中，所述第一通路靠近所述喷油泵的一端设有连通件，所述连通件的侧端设有连接孔，所述连接孔与所述第一通路相连通。
8.在本实用新型的一些实施方式中，所述连通件为圆环状结构，所述圆环状结构与所述喷油泵相适配。
9.在本实用新型的一些实施方式中，所述喷油泵包括螺栓和泵体，所述泵体的顶端设有第一进油口，所述螺栓穿设于所述连通件并与所述第一进油口相适配，所述节流孔设于所述螺栓的底端并与所述连接孔相对应。
10.在本实用新型的一些实施方式中，所述螺栓包括头部和节流部，所述头部位于所述节流部的顶端，所述节流孔设于所述节流部垂直于所述节流部的中心线的方向的侧壁上。
11.在本实用新型的一些实施方式中，所述节流部为中空结构，所述中空结构与所述节流孔相连通。
12.在本实用新型的一些实施方式中，所述喷油泵的顶端设有第二进油口，所述节流孔设于所述第二进油口的底端。
13.在本实用新型还提出了一种车辆，该车辆包括上述实施方式中的燃油系统。
附图说明
14.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
15.图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的燃油系统的整体结构示意图；
16.图2示意性地示出了根据本实用新型一实施方式的燃油系统的喷油泵的结构示意图；
17.图3为图2中燃油系统的喷油泵的螺栓的剖面结构示意图；
18.图4示意性地示出了根据本实用新型另一实施方式的燃油系统的喷油泵的结构示意图。
19.10：齿轮泵；
20.20：喷油泵、21：节流孔、22：螺栓、221：头部、222：节流部、23：泵体、231：第二进油口、232：油量计量阀、233：溢流阀；
21.30：hc喷射系统；
22.40：第一通路、41：连通件；
23.50：第二通路。
具体实施方式
24.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
25.应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。
26.尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
27.为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描
述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在
……
下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。
28.图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的燃油系统的整体结构示意图。如图1所示，本实用新型提出了一种燃油系统及具有其的车辆。本实用新型中的燃油系统包括齿轮泵10和喷油泵20，齿轮泵10和喷油泵20之间设有第一通路40，齿轮泵10和hc喷射系统30之间设有第二通路50，喷油泵20上设有节流孔21，节流孔21能够间接调节hc喷射系统30的喷射压力。
29.通过使用本技术方案中的燃油系统，在喷油泵20上设置了节流孔21，能够根据节流孔21的直径影响进入喷油泵20内的油压大小，进而间接影响hc喷射系统30的油压大小，以便于控制hc喷射取油口的最终期望压力，本实用新型结构简单，改进成本小，同时提升了hc喷射系统30的可控性。
30.在本实用新型的一些实施方式中，如图2所示，第一通路40靠近喷油泵20的一端设有连通件41，连通件41的侧端设有连接孔，连接孔与第一通路40相连通。连接件用于与第一通路40和喷油泵20相配合，将第一通路40进入的油液导入至连接件的连接孔内，进而流向喷油泵20的节流孔21，影响进入喷油泵20内的油压大小，进而间接影响hc喷射系统30的油压大小，以便于控制hc喷射取油口的最终期望压力。当需要加大hc喷射压力时，节流孔21孔径可以设计为较小值，减少油液进入喷油泵20的流量，进而使得油液大部分进入到hc喷射系统30中，增加喷射油压。当需要减小hc喷射压力时，将节流孔21孔径设计为较大值即可。
31.在本实用新型的一些实施方式中，连通件41为圆环状结构，圆环状结构与喷油泵20相适配。圆环状结构用于与喷油泵20上的螺栓22进行配合，实现油液导流的作用。
32.在本实用新型的一些实施方式中，如图2所示，喷油泵20包括螺栓22和泵体23，泵体23的顶端设有第一进油口，螺栓22穿设于连通件41并与第一进油口相适配，节流孔21设于螺栓22的底端并与连接孔相对应。这样使得油液能够经过连通件41并进入到螺栓22上的节流孔21，进而控制喷油泵20的入口油压，间接调节hc喷射系统30的喷射压力。
33.在本实用新型的一些实施方式中，如图3所示，螺栓22包括头部221和节流部222，头部221位于节流部222的顶端，头部221用于对圆环结构进行限位和固定，节流孔21设于节流部222垂直于节流部222的中心线的方向的侧壁上，节流孔21用于与连接孔对应进行对进入喷油泵20的油液进行控制，从而进行油压的控制。
34.在本实用新型的一些实施方式中，节流部222为中空结构，中空结构与节流孔21相连通，用于将节流孔21进入的油液引导至喷油泵20内部使用。
35.在本实用新型的一些实施方式中，如图4所示，喷油泵20的顶端设有第二进油口231，节流孔21设于第二进油口231的底端。本实施方式将节流孔21移至第二进油口231的底端设置，同样能够影响进入喷油泵20内的油压大小，进而间接影响hc喷射系统30的油压大小。
36.具体地，第二进油口231底端设置的节流孔21分别与喷油泵20的溢流阀233和油量计量阀232相连通。
37.本实用新型还提出了一种车辆，包括以上的燃油系统。
38.通过使用本技术方案中的车辆，在喷油泵上设置了节流孔，能够根据节流孔的直径影响进入喷油泵内的油压大小，进而间接影响hc喷射系统的油压大小，以便于控制hc喷射取油口的最终期望压力，本实用新型结构简单，改进成本小，同时提升了hc喷射系统的可控性。
39.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。