一种地铁轨道铺架施工装置的制作方法

1.本实用新型涉及地铁轨道技术领域，具体为一种地铁轨道铺架施工装置。


背景技术：

2.地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。在轨道铺设中，钢轨并不是排列安装的，并且地铁轨道内空间狭小，所以工人会事先在地面上将钢轨与轨枕组合在一起，调节好钢轨间的距离和轨枕间的距离，并用扣件将它们固定在一起进行组装形成轨排，然后通过地面的大型龙门吊将其转移至地下，放置在轨道车平板上，由其进行运输至指定地点，然后再由小型龙门吊将轨排移至预先铺设好的钢筋上。
3.现有专利(公告号：cn211872441u)，一种地铁轨道铺架施工装置，包括推杆、承载框架和设于承载框架底部并滚动连接在地铁轨道上的脚轮，承载框架上连接有置物平板，置物平板的两侧分别设有固定装置，固定装置至少包括顶板、调节螺栓、调节螺母、贯穿置物平板的活动槽和置于活动槽内的支撑脚，顶板固定连接在置物平板的一端面，且顶板与活动槽的位置对称，两个调节螺栓的一端均连接有旋盖，调节螺栓的另一端依次穿透调节螺栓、顶板与支撑脚连接，调节螺栓与调节螺母螺纹连接，通过采用上述方式，在提高整体的安全性的同时更方便施工人员进行施工，并且操作起来省时。
4.在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：现有的轨道铺设是使用夹具夹住两根轨道，通过吊机进行吊运，由于轨道受到挤压夹持，会产生微小变形，后期需要进行平整度修整，需要更换另一种吊运夹持机构。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种地铁轨道铺架施工装置，解决了背景技术中所提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁轨道铺架施工装置，包括支撑板，支撑板顶部固定安装有第一吊环，支撑板底部关于竖直中心线对称固定安装有两个同尺寸的第二吊环，每个第二吊环底部均可拆卸安装有第三吊环，每个第三吊环底部均固定安装有吊绳，每个吊绳底部均与第四吊环可拆卸连接，每组第四吊环底部均固定安装有支撑块，每个支撑块关于竖直中心线对称开设有两个同尺寸的限位槽。
7.作为本实用新型的一种优选实施方式，限位槽的底部宽度比枕木的宽度大4cm。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，两个支撑块的底部平面平齐。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，限位槽的底部宽度比限位槽的顶部宽度小8cm。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.本实用新型通过支撑块穿入两根枕木的间隙内，90
°
旋转支撑块，将支撑块的两个限位槽与两根枕木镶嵌连接，第一吊环与吊机配合连接，可将枕木和滑轨的拼接体进行吊运，由于滑轨不受到任何拉力或压力，可有效减少滑轨的变形量，减少后期对滑轨的修正。
附图说明
12.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
13.图1为本实用新型一种地铁轨道铺架施工装置的主视图；
14.图2为本实用新型一种地铁轨道铺架施工装置的支撑块的结构示意图。
15.图中：1、支撑板；2、第一吊环；3、第二吊环；4、第三吊环；5、；6、第四吊环；7、支撑块；8、限位槽。
具体实施方式
16.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.如图1
‑
2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁轨道铺架施工装置，包括支撑板1，支撑板1顶部固定安装有第一吊环2，支撑板1底部关于竖直中心线对称固定安装有两个同尺寸的第二吊环3，每个第二吊环3底部均可拆卸安装有第三吊环4，每个第三吊环4底部均固定安装有吊绳5，每个吊绳5底部均与第四吊环6可拆卸连接，每组第四吊环6底部均固定安装有支撑块7，每个支撑块7关于竖直中心线对称开设有两个同尺寸的限位槽8。
20.本实施例中如图1和图2所示，通过支撑块7穿入两根枕木的间隙内，90
°
旋转支撑块7，将支撑块7的两个限位槽8与两根枕木镶嵌连接，第一吊环2与吊机配合连接，可将枕木和滑轨的拼接体进行吊运，由于滑轨不受到任何拉力或压力，可有效减少滑轨的变形量，减少后期对滑轨的修正。
21.本实施例中请参阅图1，限位槽8的底部宽度比枕木的宽度大4cm，保证枕木底部与限位槽8底部平面相接触，保证运输时枕木的稳定性。
22.本实施例中请参阅图1，两个支撑块7的底部平面平齐，保证吊运时枕木处于水平状态。
23.本实施例中请参阅图1，限位槽8的底部宽度比限位槽8的顶部宽度小8cm，可保证枕木顺畅的嵌入限位槽8内。
24.工作原理：在一种地铁轨道铺架施工装置使用的时候，通过支撑块7穿入两根枕木的间隙内，90
°
旋转支撑块7，将支撑块7的两个限位槽8与两根枕木镶嵌连接，第一吊环2与吊机配合连接，可将枕木和滑轨的拼接体进行吊运，由于滑轨不受到任何拉力或压力，可有效减少滑轨的变形量，减少后期对滑轨的修正。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于
本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
26.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种地铁轨道铺架施工装置，包括支撑板(1)，其特征在于：支撑板(1)顶部固定安装有第一吊环(2)，支撑板(1)底部关于竖直中心线对称固定安装有两个同尺寸的第二吊环(3)，每个所述第二吊环(3)底部均可拆卸安装有第三吊环(4)，每个所述第三吊环(4)底部均固定安装有吊绳(5)，每个所述吊绳(5)底部均与第四吊环(6)可拆卸连接，每组所述第四吊环(6)底部均固定安装有支撑块(7)，每个所述支撑块(7)关于竖直中心线对称开设有两个同尺寸的限位槽(8)。2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道铺架施工装置，其特征在于：所述限位槽(8)的底部宽度比枕木的宽度大4cm。3.根据权利要求1所述的一种地铁轨道铺架施工装置，其特征在于：两个所述支撑块(7)的底部平面平齐。4.根据权利要求1所述的一种地铁轨道铺架施工装置，其特征在于：所述限位槽(8)的底部宽度比限位槽(8)的顶部宽度小8cm。

技术总结
本实用新型涉及地铁轨道技术领域，具体公开了一种地铁轨道铺架施工装置，包括支撑板，支撑板顶部固定安装有第一吊环，支撑板底部关于竖直中心线对称固定安装有两个同尺寸的第二吊环，每个第二吊环底部均可拆卸安装有第三吊环，每个第三吊环底部均固定安装有吊绳，每个吊绳底部均与第四吊环可拆卸连接，每组第四吊环底部均固定安装有支撑块。本实用新型通过支撑块穿入两根枕木的间隙内，90


技术研发人员：邢耀飞
受保护的技术使用者：邢耀飞
技术研发日：2021.03.03
技术公布日：2021/10/29