一种粉料撒布车物料输送机构的制作方法

1.本实用新型涉及本实用新型涉及筑养路机械领域，具体的说涉及一种粉料撒布车物料输送机构。


背景技术：

2.近年来，粉料撒布车在沥青路面就地冷再生、公路、铁路、机场基层等工程施工中的水泥、白灰撒布工作中获得了较多的推广应用。
3.现在市面上的粉料撒布车普遍存在粉料厢底部有大量粉料残留堆积造成车体自重增加，实际粉料厢容积减小的问题。以及在实际施工粉料仓中的物料料位无法维持在一个很好的范围内，出现粉料仓中部积料卡滞后侧缺料现象，造成撒布精准度降低的问题。
4.本实用新型为解决现有技术中粉料厢底部容易出现大量粉料残留堆积，以及在实际施工粉料仓中的物料料位无法维持在一个很好的范围内的问题，提供一种粉料撒布车物料输送机构。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是克服已有技术的不足，提供一种结构简单、制造成本低、使用效果好的一种粉料撒布车物料输送机构。
6.为实现上述目的，本实用新型提供的一种粉料撒布车物料输送机构包括阶梯式u型壳体、变径不变距输送绞龙、u型壳体加强筋、减重锥安装支座、减重锥及减重锥调整板。
7.所述阶梯式u型壳体底部为圆弧形，两侧为切于圆弧的斜面形，所述阶梯式u型壳体将粉料厢均分成前、中、后3部分；
8.所述变径不变距绞龙平铺在u型壳体底部圆弧形内，绞龙叶片外缘距离壳体底部距离一致；
9.所述u型壳体加强筋固定在u型壳体中间，用于保持u型壳体在加工过程中不变形；
10.所述减重锥安装支座焊接在u型壳体加强筋底部，用于固定减重锥；
11.所述减重锥调整板对称安装在减重锥两侧，所述减重锥调整板上设有调整滑眼，可以根据物料的比重、粘结度调整其长度，达到最大限度降低输送绞龙上方的物料压力。
12.有益效果：
13.本实用新型有效的解决了粉料厢底部有大量粉料残留堆积造成车体自重增加，实际粉料厢容积减小的问题。以及解决在实际施工粉料仓中的物料料位无法维持在一个很好的范围内，出现粉料仓中部积料卡滞后侧缺料现象，造成撒布精准度降低的问题。另外，采用独特的分段式变径不变距输送绞龙可以有效的降低输送水泥时的功率损耗，增强了经济效益。
附图说明
14.图1 为本实用新型所述的粉料撒布车物料输送机构整车示意图。
15.图2 为本实用新型所述的粉料撒布车物料输送机构放大图。
16.图3 为本实用新型所述的阶梯式u型壳体示意图。
17.图4 为本实用新型所述的变径不变距输送绞龙示意图。
18.图5 为本实用新型所述的粉料撒布车物料输送机构剖视图。
19.图6 为本实用新型所述的现有粉料撒布车粉料仓下料示意图。
20.图7 为本实用新型一种粉料撒布车物料输送机构粉料仓下料示意图。
具体实施方式
21.以下通过附图1
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7和实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。
22.对照图1
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7，一种粉料撒布车物料输送机构3设置在粉料撒布车1的内部，具体装配在粉料厢2的下方；所述粉料撒布车物料输送机构3包括阶梯式u型壳体4、变径不变距输送绞龙5、u型壳体加强筋6、减重锥安装支座7、减重锥8及减重锥调整板9。
23.对照图1
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7，进一步的讲，所述阶梯式u型壳体4采用高强锰材质钢板使用压板模具一次成型，底部设计为圆弧形，两侧为切于圆弧的斜面，且斜面与水平面的夹角大于待输送物料的安息角，可以有效的减少输送壳体内粉料残留堆积；
24.所述阶梯式u型壳体4与粉料厢2的前端板10及粉料厢2的后端板11满焊连接，将粉料厢2均分成前、中、后3部分；
25.所述变径不变距输送绞龙5平铺在阶梯式u型壳体4底部圆弧形内，绞龙叶片外缘距离壳体底部距离一致；进一步的讲，所述变径不变距输送绞龙5配合阶梯式u型壳体也分成前、中、后共3段，每一段叶片的直径需根据粉料厢前、中、后三部分下料比例为40%、35%、25%进行设计，可以使施工过程中粉料厢内前、中、后部的物料基本同时下落，或前部下料快、中部次之、后部最慢，有效解决在实际施工粉料仓中的物料料位无法维持在一个很好的范围内，出现粉料仓中部积料卡滞后侧缺料现象，造成撒布精准度降低的问题。同时，独特的分段式变径不变距输送绞龙可以有效的降低输送水泥时的功率损耗，增强了经济效益。
26.所述u型壳体加强筋6固定在每一段u型壳体4中间，用于降低u型壳体在焊接加工过程中产生的形变；
27.所述减重锥安装支座7焊接在u型壳体加强筋6底部；进一步的讲，所述减重锥安装支座7上的固定孔采用锥丝工艺；
28.所述减重锥8用紧固螺栓安装在减重锥安装支座7上；
29.所述减重锥调整板9对称安装在减重锥8两侧，所述减重锥调整板9上设有调整滑眼，可以根据物料的比重、粘结度调整其位置，以达到调节减重锥调整板与粉料仓箱体之间落料宽度间隙的目的，最大限度降低输送绞龙上方的物料压力。


技术特征：
1.一种粉料撒布车物料输送机构，包括阶梯式u型壳体、变径不变距输送绞龙、u型壳体加强筋、减重锥安装支座、减重锥及减重锥调整板，其特征在于：所述阶梯式u型壳体底部为圆弧形，两侧为切于圆弧的斜面形，所述阶梯式u型壳体将粉料厢均分成前、中、后3部分；所述变径不变距绞龙平铺在u型壳体底部圆弧形内，绞龙叶片外缘距离壳体底部距离一致；所述u型壳体加强筋固定在u型壳体中间；所述减重锥安装支座焊接在u型壳体加强筋底部；所述减重锥调整板对称安装在减重锥两侧，所述减重锥调整板上设有调整滑眼。

技术总结
一种粉料撒布车物料输送机构，包括阶梯式U型壳体、变径不变距输送绞龙、U型壳体加强筋、减重锥安装支座、减重锥及减重锥调整板。所述阶梯式U型壳体底部为圆弧形，两侧为切于圆弧的斜面形，阶梯式U型壳体将粉料厢均分成前、中、后3部分；所述变径不变距绞龙平铺在U型壳体底部圆弧形内，绞龙叶片外缘距离壳体底部距离一致；U型壳体加强筋固定在U型壳体中间；所述减重锥安装支座焊接在U型壳体加强筋底部；所述减重锥调整板对称安装在减重锥两侧，所述减重锥调整板上设有调整滑眼。该种粉料撒布车物料输送机构可有效解决粉料厢底部容易出现大量粉料残留堆积，以及粉料撒布车出现的粉料仓中部积料卡滞后侧缺料现象，造成撒布精准度降低的问题。降低的问题。降低的问题。


技术研发人员：杨庆玉 夹凤仙 赵中军 邹世力 冯聪聪 王保平
受保护的技术使用者：山东陆达机械设备有限公司
技术研发日：2021.03.26
技术公布日：2021/10/29