一种夹取轮胎用定位支撑装置的制作方法

1.本发明涉及轮胎加工技术领域，尤其涉及一种夹取轮胎用定位支撑装置。


背景技术：

2.随着社会的不断地发展，橡胶制品已经越来越多的出现在我们的生活之中，尤其在交通运输中，轮胎已经成为汽车所不可或缺的重要组件之一。目前，橡胶轮胎在生产过程中，需要在轮胎表面添加一些特殊标识，而这需要借助支撑装置进行固定支撑。传统的支撑装置大部分采用挤压轮胎胎纹的方式，从而实现对轮胎的夹持固定，但这种方式在实际操作过程中存在弊端：首先，轮胎具有一定弹性，挤压过轻则轮胎容易脱落，挤压过重则容易使轮胎发生形变，从而使加工设备无法精确的对准轮胎胎侧，容易使添加特殊标识变形；其次，固定支撑效果差，更多的依靠支撑设备与轮胎胎纹的摩擦力，容易在加工的过程中位置发生移动，从而严重影响后续的加工工序。


技术实现要素：

3.本发明提供了一种夹取轮胎用定位支撑装置，它结构设计合理，操作方便，将原有挤压轮胎胎纹的支撑方式，调整为从轮胎内部进行支撑，使轮胎受力均匀，无需依靠与轮胎胎纹的摩擦力，即可对轮胎形成牢固的夹持，也可防止轮胎发生形变或位移，从而方便后续加工设备的工作，可批量操作，大大提高了工作效率，解决了现有技术中存在的问题。
4.本发明为解决上述技术问题之一所采用的技术方案是：
5.一种夹取轮胎用定位支撑装置，包括底板，在底板左端前后两侧分比对称设有支撑架，一置胎筒通过设置在其左端前后两侧的转轴分别活动卡接在对应一侧的支撑架上，在置胎筒中部前后两侧分别对称设有连接轴，在底板中部前后两侧分别对称设有铰接座，在各个铰接座上分别活动铰接液压气缸，两根平行设置的液压气缸，其活塞杆端部分别与对应一侧的连接轴活动相铰接，在底板右端中部设有夹持机构，所述夹持机构通过横移机构在底板上左右滑动。
6.优选的，所述夹持机构包括置于底板上的固定座，在固定座顶部设有凹槽，一转向座通过设置在其底部的转向套筒活动卡接在固定座的凹槽内，在固定座凹槽内设有转向驱动机构，一支撑套筒水平活动穿过转向座，在转向座上设有手轮，手轮底部的螺纹柱向下活动穿过转向座并抵接在支撑套筒侧壁上，在支撑套筒左端内壁上分别沿其圆周方向水平均匀设有若干个气缸，各个气缸活塞杆的端部均设有第一铰接座，在对应各个第一铰接座位置的支撑套筒左端外侧壁上分别对应设有若干个第二铰接座，在各个第一铰接座上分别铰接第一连杆，在各个第二铰接座上分别铰接第二连杆，同侧的第一连杆与第二连杆的外端分别经卡接件活动相卡接。
7.优选的，所述转向驱动机构包括设置在固定座凹槽内的转向电机，转向电机输出轴上套设主动齿轮，在对应主动齿轮位置的转向套筒内侧壁上分别沿其圆周方向设有若干个与主动齿轮相啮合的锯齿。
8.优选的，所述卡接件包括抵接块，在抵接块中部前后两侧分别对称设有夹板，在两个夹板之间设有卡轴，所述卡轴活动穿过第一连杆与第二连杆的外端端部，将第一连杆与第二连杆铰接在一起。
9.优选的，横移机构包括设置在靠置胎筒一侧底板上的限位座，在底板右端中部设有限位板，在限位板与限位座之间的底板上沿其长度方向设有滑轨，所述夹持机构活动卡接在滑轨上，在限位板外侧壁上设有横移电机，横移电机的输出轴活动穿过限位板与丝杠相连，所述丝杠与滑轨平行设置，且左端端部活动螺纹穿过夹持机构并卡接在限位座侧壁上。
10.优选的，在限位座表面设有与置胎筒相配合的限位槽。
11.优选的，还包括设置在置胎筒内的缓冲机构，所述缓冲机构包括沿置胎筒轴心线方向设置的导向柱，所述导向柱直径小于支撑套筒，且可活动穿过支撑套筒内的各个气缸，在置胎筒内的导向柱上活动卡接推板，在推板与置胎筒内壁左端之间的导向柱上设有弹簧。
12.优选的，在置胎筒上下两侧侧壁上分别沿其长度方向向右开设通槽。
13.优选的，在卡接置胎筒转轴位置的支撑架侧壁上均设有轴承。
14.本发明的有益效果体现在：
15.本发明采用上述结构，结构设计合理，操作方便，将原有挤压轮胎胎纹的支撑方式，调整为从轮胎内部进行支撑，使轮胎受力均匀，无需依靠与轮胎胎纹的摩擦力，即可对轮胎形成牢固的夹持，也可防止轮胎发生形变或位移，从而方便后续加工设备的工作，可批量操作，大大提高了工作效率。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部件一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部件并不一定按照实际的比例绘制。
17.图1为本发明的立体结构示意图。
18.图2为底板、支撑架、横移机构的立体结构示意图。
19.图3为固定座、转向电机、主动齿轮的立体结构示意图。
20.图4为转向座、手轮、转向套筒的立体结构示意图。
21.图5为图4的仰视结构示意图。
22.图6为支撑套筒、气缸、第一连杆、第二连杆、卡接件的立体结构示意图。
23.图7为图6中a部放大结构示意图。
24.图8为置胎筒、导向柱、推板、转轴、连接轴的立体结构示意图。
25.图9为卡接件的立体结构示意图。
26.图中，1、底板；2、支撑架；3、置胎筒；4、转轴；5、连接轴；6、铰接座；7、液压气缸；8、固定座；9、凹槽；10、转向座；11、转向套筒；12、支撑套筒；13、手轮；14、螺纹柱；15、气缸；16、第一铰接座；17、第二铰接座；18、第一连杆；19、第二连杆；20、转向电机；21、主动齿轮；22、锯齿；23、抵接块；24、夹板；25、卡轴；26、限位座；27、限位板；28、滑轨；29、横移电机；30、丝杠；31、限位槽；32、导向柱；33、推板；34、弹簧；35、通槽；36、轴承。
具体实施方式
27.现在结合附图对本发明作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，用于更加清楚地说明本发明的技术方案，仅以示意方式说明本发明的基本结构，而不能以此来限制本发明的保护范围。
28.如图1
‑
9中所示，一种夹取轮胎用定位支撑装置，包括底板1，在底板1左端前后两侧分比对称设有支撑架2，一置胎筒3通过设置在其左端前后两侧的转轴4分别活动卡接在对应一侧的支撑架2上，在置胎筒3中部前后两侧分别对称设有连接轴5，在底板1中部前后两侧分别对称设有铰接座6，在各个铰接座6上分别活动铰接液压气缸7，两根平行设置的液压气缸7，其活塞杆端部分别与对应一侧的连接轴5活动相铰接，在底板1右端中部设有夹持机构，所述夹持机构通过横移机构在底板1上左右滑动。
29.优选的，所述夹持机构包括置于底板1上的固定座8，在固定座8顶部设有凹槽9，一转向座10通过设置在其底部的转向套筒11活动卡接在固定座8的凹槽内9，在固定座8凹槽9内设有转向驱动机构，一支撑套筒12水平活动穿过转向座10，在转向座10上设有手轮13，手轮13底部的螺纹柱14向下活动穿过转向座10并抵接在支撑套筒12侧壁上，在支撑套筒12左端内壁上分别沿其圆周方向水平均匀设有若干个气缸15，各个气缸15活塞杆的端部均设有第一铰接座16，在对应各个第一铰接座16位置的支撑套筒12左端外侧壁上分别对应设有若干个第二铰接座17，在各个第一铰接座16上分别铰接第一连杆18，在各个第二铰接17座上分别铰接第二连杆19，同侧的第一连杆18与第二连杆19的外端分别经卡接件活动相卡接。
30.优选的，所述转向驱动机构包括设置在固定座8凹槽9内的转向电机20，转向电机20输出轴上套设主动齿轮21，在对应主动齿轮21位置的转向套筒11内侧壁上分别沿其圆周方向设有若干个与主动齿轮21相啮合的锯齿22。
31.优选的，所述卡接件包括抵接块23，在抵接块23中部前后两侧分别对称设有夹板24，在两个夹板24之间设有卡轴25，所述卡轴25活动穿过第一连杆18与第二连杆19的外端端部，将第一连杆18与第二连杆19铰接在一起。
32.优选的，横移机构包括设置在靠置胎筒3一侧底板1上的限位座26，在底板1右端中部设有限位板27，在限位板27与限位座26之间的底板1上沿其长度方向设有滑轨28，所述夹持机构活动卡接在滑轨28上，在限位板27外侧壁上设有横移电机29，横移电机29的输出轴活动穿过限位板27与丝杠30相连，所述丝杠30与滑轨28平行设置，且左端端部活动螺纹穿过夹持机构并卡接在限位座26侧壁上。
33.优选的，在限位座26表面设有与置胎筒3相配合的限位槽31。一方面起限位的作用，使置胎筒3在转动至水平状态时，起限位的作用；另一方面，为置胎筒3处于水平状态时，起支撑作用。
34.优选的，还包括设置在置胎筒3内的缓冲机构，所述缓冲机构包括沿置胎筒3轴心线方向设置的导向柱32，所述导向柱32直径小于支撑套筒12，且可活动穿过支撑套筒12内的各个气缸15，在置胎筒3内的导向柱32上活动卡接推板33，在推板33与置胎筒3内壁左端之间的导向柱32上设有弹簧34。
35.优选的，在置胎筒3上下两侧侧壁上分别沿其长度方向向右开设通槽35。方便当置胎筒3竖直状态置放时，通过叉车将轮胎放置在置胎筒3内。
36.优选的，在卡接置胎筒3转轴4位置的支撑架2侧壁上均设有轴承36。减少置胎筒3
在两个支撑架2上转动的摩擦力，使其转动更顺畅。
37.本装置在使用前，需先将轮胎逐个放置在置胎筒3内，具体操作时，可启动两个液压气缸7工作，使活塞杆向外伸出，从而通过连接轴5推动置胎筒3，沿着转轴4方向向上翻动，直至置胎筒3处于竖直状态。通过叉车等工具将轮胎逐个至于置胎筒3内的推板33上，随着轮胎的增多，从而压动推板33移动，此时，弹簧34处于压紧状态。
38.本装置在使用时，启动两个液压气缸7工作，使活塞杆向内收缩，从而拉动置胎筒3沿着转轴4方向向下转动，直至置胎筒3处于水平状态。此时，置胎筒3的侧壁抵接在限位槽31上。启动横移电机29工作，横移电机29的输出轴带动丝杠30转动，从而将固定座8沿着滑轨28方向向左移动。在移动的过程中，转向座10上的支撑套筒12伸入置胎筒3内，并使支撑套筒12左端端部的各个气缸15穿过导向柱32。当各个气缸15的活塞杆穿过置胎筒3内第一个轮胎时，各个气缸15的活塞杆收缩，进而使第一连杆18沿着第一铰接座16向上转动，使第二连杆19沿着第二铰接座17向上转动，并通过卡接件使第一连杆18与第二连杆19形成三角形，而此时，卡接件则抵接在轮胎内壁上。当所有卡接件顶紧轮胎后，再使夹持机构恢复原位，启动转向电机20工作，转向电机20带动主动齿轮21转动，进而通过与之相啮合的锯齿带动转向座10转动，最终，将夹持住的轮胎转移至加工设备一侧。操作人员也可以调节支撑套筒12在转向座10内的长度，通过拧动手轮13，带动螺纹柱14与支撑套筒12脱离，从而调节支撑套筒12的位置，待位置调好后，拧紧手轮13即可。它将原有挤压轮胎胎纹的支撑方式，调整为从轮胎内部进行支撑，使轮胎受力均匀，无需依靠与轮胎胎纹的摩擦力，即可对轮胎形成牢固的夹持，也可防止轮胎发生形变或位移，从而方便后续加工设备的工作，可批量操作，大大提高了工作效率，解决了现有技术中存在的问题。
39.以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中；对于本技术领域的技术人员来说，对本发明实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本发明的保护范围内。
40.本发明未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。