轮胎气阀的吸管装置的制作方法

1.本发明是关于一种吸管装置，特别是指安装于轮胎气阀内，以便于抽吸补胎液。


背景技术：

2.自行车的轮胎发生破胎，大部分的情况多为替换内胎、修补内胎，亦可透过注射器(针筒)配合软管套在气阀后，将补胎液输入于轮胎内，借由补胎液的成分为高分子合成化合物，补胎液会随着气体流向漏洞处，在与外界空气接触后会迅速凝固，进而填补了漏洞堵住达成密封修补的功效，使用补胎液可以快速又方便解决破胎问题，相当受到自行车爱好者所喜爱。
3.因轮胎(在此是以无内胎的自行车轮胎为例)的胎面纹路磨耗已到使用限制，必须替换轮胎新品而从轮组上拆卸下轮胎时，需要先进行轮胎泄气作业，再以挖胎棒插入轮胎与轮框间隙，扳开部分轮胎并固定在轮框或辐条位置，再以其他挖胎棒顺势将其他的轮胎外侧部位挖出。或是使用补胎液已超过三至四个月后需要更换新的补胎液时，都是需要进行前述从轮组上卸下轮胎，而原本仍残留于轮胎内部的补胎液，会因前拆卸过程补胎液会因外力或转动轮框等操作行为而到处流窜，不仅会沾染了挖胎棒、轮框的外侧表面外，也会滴落弄脏地面。所以面对拆卸轮胎或是更换补胎液作业时，由于轮胎内仍残留有补胎液状况下，仍会有上述需要清洁工具轮框外表面以及地面等麻烦。因此需要在轮胎泄气后，接续进行从轮胎内部的补胎液抽离作业，而以往都是使用前述注射器(针筒)配合软管套在气阀抽取补胎液。
4.然而直接从气阀位置抽取补胎液效果相当有限，主要是补胎液灌注于轮胎内部使用量会因各轮胎尺寸有所增减，且轮组的伫立状态以及重力因素下补胎液会自然集中在轮胎内的内径方向靠近外侧位置，所以使用注射器抽取动作大多会抽吸到位于轮胎内部残留气体以及少部分的补胎液，无法完整抽离残留的补胎液，避免不了仍有补胎液流窜沾染后需要清洁的麻烦。


技术实现要素：

5.本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种轮胎气阀的吸管装置，其可以安装于气阀内，提供配合注射器、软管，方便迅速抽取位于轮胎内部的补胎液。
6.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
7.一种轮胎气阀的吸管装置，其包括：一吸管本体，其两端分别为一定位端以及一穿设端，该吸管本体的定位端定位于一气阀杆内，而该穿设端穿过该气阀杆而伸入于一轮胎内用以抽吸位于该轮胎内的补胎液。
8.进一步地，包括有一衔接管并位于该轮胎内，该衔接管以一端套设定位于该吸管本体的该穿设端，该衔接管具有挠性可受外力相对该吸管本体弯曲变形并用以吸附位于该轮胎内靠近径向外侧位置的补胎液。
9.进一步地，包括有一衔接环其塞入于该衔接管的一孔端内，且该衔接管以该衔接环用以套固于该吸管本体的穿设端周侧。
10.进一步地，气阀杆具有一进出端以及一组装端，该气阀杆以组装端穿组定位于一轮框，而另以一芯阀组设于该进出端。
11.进一步地，气阀杆于该进出端的内径位置设置有一内径段，而该吸管本体的该定位端定位于该内径段，且该定位端的轴向长度尺寸不超过该内径段的轴向长度尺寸。
12.进一步地，包括有一内环其塞固该吸管本体的定位端内，并迫使该吸管本体的定位端变形定位于该气阀杆的内径段。
13.进一步地，包括有一外环并套固该吸管本体的定位端周侧，以致该吸管本体的定位端借由该外环的周侧定位于该内径段。
14.进一步地，吸管本体的定位端外径尺寸相同于该气阀杆的内径尺寸。
15.进一步地，吸管本体的该定位端外径尺寸大于该穿设端的外径尺寸。
16.本发明的有益效果是，其可以安装于气阀内，提供配合注射器、软管，方便迅速抽取位于轮胎内部的补胎液。
附图说明
17.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
18.图1是本发明吸管装置立体示意图。
19.图2是本发明吸管装置剖面示意图。
20.图3是本发明吸管装置安装于气阀杆，并以注射器抽吸轮胎内部胎液示意图。
21.图4是本发明吸管装置应用于可调流量气嘴示意图。
22.图5是本发明吸管装置应用于可调流量气嘴，并操作芯阀组示意图。
23.图6是本发明吸管装置应用于法式气嘴，并拆离法式芯阀组示意图。
24.图7是本发明吸管装置应用于美式气嘴，并拆离美式芯阀组示意图。
25.图8是本发明吸管本体及内环剖面示意图。
26.图9是本发明吸管本体配合内环安装于气阀杆，并以注射器抽吸轮胎内部胎液示意图。
27.图10是本发明吸管本体及衔接管分解立体示意图。
28.图11是本发明吸管本体配合衔接管安装于气阀杆，并以注射器抽吸轮胎内部胎液示意图。
29.图12是本发明衔接管施以外力弯曲变形后，进行抽吸轮胎内部胎液示意图。
30.图13是本发明吸管本体与衔接管之间配合衔接管组合剖面示意图。
31.图14是本发明吸管本体与衔接管配合衔接管组合并安装于气阀杆，并以注射器抽吸轮胎内部胎液示意图。
32.图中标号说明：
[0033]1ꢀꢀꢀ
吸管本体
ꢀꢀꢀꢀ
11
ꢀꢀ
定位端
[0034]
12
ꢀꢀ
穿设端
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
101 内环
[0035]
102 外环
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气阀杆
[0036]
21
ꢀꢀ
进出端
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
22
ꢀꢀ
组装端
[0037]
23
ꢀꢀ
内径段
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
20
ꢀꢀ
芯阀组
[0038]
201 接头
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202 止塞管
[0039]
203 限制环
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20a 法式芯阀组
[0040]
20b 美式芯阀组
ꢀꢀ3ꢀꢀꢀ
轮胎
[0041]
31
ꢀꢀ
补胎液
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
32
ꢀꢀ
注射器
[0042]
33
ꢀꢀ
软管
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
34
ꢀꢀ
轮框
[0043]4ꢀꢀꢀ
衔接管
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
41
ꢀꢀ
衔接环
具体实施方式
[0044]
请参阅图1至图3所示，本发明一种轮胎气阀的吸管装置，其包括：一吸管本体1，其两端分别为一定位端11以及一穿设端12，该吸管本体1的定位端11定位于一气阀杆2内，而该穿设端12穿过该气阀杆2而伸入于一轮胎3内用以抽吸位于该轮胎3内的补胎液31。
[0045]
关于本发明轮胎气阀的吸管装置使用方式，请配合参阅图1至图3所示，图中所示本发明吸管本体1穿设于气阀杆2，且吸管本体1的定位端11可以稳固定位于该气阀杆2内，仅供吸管本体1的穿设端12穿过气阀杆2深入在轮胎3内并浸入于补胎液31中，所以吸管本体1不会掉入轮胎3内，如此再配合注射器32以及软管33套设气阀杆2，即可拉动注射器32抽吸轮胎3内的补胎液31，得以让补胎液31经由吸管本体1、软管33输送至注射器32内。据此提供简易方便又迅速的从轮胎3内抽吸补胎液31，解决以往无法完整抽除补胎液31问题与麻烦之处。
[0046]
上述实施例中以无内胎的自行车轮胎为例，并将气阀杆2固定在轮框34上。其中该气阀杆2具有一进出端21以及一组装端22，该气阀杆2以组装端22穿组定位于一轮框34，而另以一芯阀组20设于该进出端21，此实施例的芯阀组20部分螺合于气阀杆2的外周侧，且此芯阀组20的组件不会伸入气阀杆2内部。
[0047]
值得一提的是本发明吸管装置可以应用于使用多种形式的气嘴，以下列举三种型式的气嘴，例如可调流量气嘴、法式气嘴以及美式气嘴。请参阅图3至图5所示其为可调流量气嘴，图中芯阀组20包括有接头201、止塞管202以及限制环203，平时状态的芯阀组20借由止塞管202头端封闭接头201内部孔径形成断路，使得内外气体无法流动提供气密效果(如图4所示)，而透过旋动限制环203(如图5实心箭头所示)即可让止塞管202相对接头201轴向位移(如图5空心箭头所示)，且中空状具有侧向剖口的止塞管202得以侧向导通于接头201内部形成通路，且止塞管202侧向导通于接头201内的范围越多即能提供较多气体流量，如此可以提供气体进出进行充/卸气作业外，亦可在此状态下提供进行补胎液31的装填与抽取作业，只需调整为前述通路状态即可进行前述作业，所以此种芯阀组20不需要从气阀杆2拆卸下来，所以本发明轮胎气阀的吸管装置应用于前述可调整流量形式的气嘴时，可以将吸管本体1常态安装于气阀杆2内，并不影响芯阀组20的运作。
[0048]
另外请参阅图6、图7所示，由于法式气嘴(如图6所示)与美式气嘴(如图7所示)主要因其法式芯阀组20a、美式芯阀组20b的机构(皆以弹簧常保持闭锁状态)，形成常态密封现象以致于无法直接在气阀杆2套上软管33进行灌入或抽吸补胎液31，因此必须使用其他工具(图中未示)从气阀杆2上拆下法式芯阀组20a与美式芯阀组20b后，才可将吸管本体1穿设于气阀杆2，让吸管本体1的定位端11稳固定位于该气阀杆2后，即可能进行灌入补胎液31
于轮胎3内或从轮胎3抽吸补胎液31的作业。据此揭示本发明吸管装置可以应用于可调流量气嘴、美式气嘴以及法式气嘴。
[0049]
请参阅图3所示，其中该气阀杆2于该进出端21的内径位置设置有一内径段23，而该吸管本体1的该定位端11定位于该内径段23，且该定位端11的轴向长度尺寸不超过该内径段23的轴向长度尺寸。借由定位端11的轴向长度不超过内径段23的轴向长度尺寸下，所以定位端11不会穿出气阀杆2上端位置，且定位端11不会影响前述可调流量气嘴的芯阀组20安装于气阀杆2机构位置外，也不会影响芯阀组20的运作。前述内径段23以螺纹为例。
[0050]
关于本发明吸管本体1的定位端定位于该吸管本体1的内径段23有下列三种型态：其中一种为一体成形方式如图1至图3所示，直接以吸管本体1的定位端11塞入定位于气阀杆2的内径段23。另一种则是进一步包括有一内环101其塞固该吸管本体1的定位端11内，并迫使该吸管本体1的定位端11变形定位于该气阀杆2的内径段23，形成吸管本体1的定位端11受到内环101的外撑作用而变形后，让定位端11的外表面迫抵于气阀杆2的内径段23位置，如图8、图9所示，且内环101的外环面设置有螺纹。再一种则是进一步包括有一外环102并套固该吸管本体1的定位端11周侧，以致该吸管本体1的定位端11借由该外环102的周侧定位于该内径段23，如图13、图14所示。承受
[0051]
请参阅图10至图12所示，图中揭示本发明轮胎气阀的吸管装置进一步包括有一衔接管4并位于该轮胎3内，该衔接管4以一端套设定位于该吸管本体1的该穿设端12，该衔接管4具有挠性可受外力相对该吸管本体1弯曲变形并用以吸附位于该轮胎3内靠近径向外侧位置的补胎液31。前述衔接管4可在不承受外力情况下与吸管本体1呈同轴向方向的使用方式(如图11所示)，或是透过衔接管4可以受外力情况下弯曲特性，可以让吸管本体1配合受力弯曲后的衔接管4浸入集中在位于轮胎3内的内径方向靠近外侧位置补胎液31的中(如图12所示)，并配合前述注射器32、软管33下可以更有效进行抽取补胎液31。除此之外，此实施例的吸管装置可以常态放置于气阀杆2与轮胎3内部，特别是轮胎3转动并承受重力与外在作用力状态下，不会让衔接管4的末端直接受到轮胎3内面撞击而伤到轮胎内表面。值得一提的是，本发明吸管本体1、衔接管4可以依据轮胎3、轮框34的径向尺寸透过工具剪裁至合适轴向长度尺寸。
[0052]
关于衔接管4与吸管本体1的组合方式，除了上述直接以衔接管4一端套设定位于吸管本体1的穿设端12外，进一步包括有一衔接环41其塞入于该衔接管4的一孔端内，且该衔接管4以该衔接环41用以套固于该吸管本体1的穿设端12周侧，如图13、图14所示。
[0053]
另外，该吸管本体1的定位端11外径尺寸相同于该气阀杆2的内径尺寸。该吸管本体1的该定位端11外径尺寸大于该穿设端12的外径尺寸。
[0054]
除此之外，本发明吸管本体1或是吸管本体1配合组合衔接管4后，亦可提供注射器32配合软管33套接于气阀杆2或芯阀组20后，进行充填补胎液31于轮胎3内部。
[0055]
必须说明的是本发明轮胎气阀的吸管装置于上述实施例或附图虽以应用于自行车的气阀为例，但并不局限于应用于自行车轮胎气阀，亦可应用于借由气阀进行充/泄气型态的轮胎，而只需使用工具从气阀移除芯阀组，便能将本发明吸管装置穿设于气阀，进行抽吸位于轮胎内的补胎液，例如作业车的轮胎、推(拖)车的轮胎、汽车的轮胎、机车的轮胎、电动车的轮胎，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。
[0056]
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡
是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。