博路宝通城市零红灯立交十字的制作方法

技术特征：
1.博路宝通城市零红灯立交十字，特征在于：其空间结构布局为四层，分为标准模式和非标准模式两种，标准模式为双向六车道和双向八车道，非标准模式为双向四车道。2.博路宝通城市零红灯立交十字，其标准模式特征在于：其由地面环形道（b3）、地下一层直行车道（c1）和地下一层直行车道（c2）、地下二层直行车道（d1）和地下二层直行车道（d2）组成三层行车道；地面环形道（b3）中心区域设置中心建筑物（b7），人行坡道（b4）设置有人行坡道入口（b2），人行坡道（b4）通过地面环形道（b3）的上空与中心建筑物（b7）连接，地面二层人行通道（a1）设置有8个通道口（a2），地面二层人行通道（a1）还设置有通往中心建筑物（b7）内部的人行踏步（b6），各通道口（a2）相互连通形成过街通道，中心建筑物（b7）处还设置有通往地下一层的人行踏步（c6）和通往地下二层的人行踏步（d6）。3.根据权利要求2所述的博路宝通城市零红灯立交十字，其特征在于：地面环形道（b3）在地面中心建筑物（b7）的外围呈圆形环形道；地下一层直行车道（c1）和地下一层直行车道（c2）从地下一层下穿道口（c3）处进入，反向地下一层直行车道（c1）和地下一层直行车道（c2）从下穿道口（c3）处穿出；地下二层直行车道（d1）和地下二层直行车道（d2）从地下二层下穿道口（d3）处进入，反向地下二层直行车道（d1）和地下二层直行车道（d2）从下穿道口（d3）处穿出；左转向车道（b1）与地面环形道（b3）相连通；右转向车辆在地面降坡段与地下一层直行车道（c2）并线并进入地下一层后与地下一层直行车道（c2）分离进入右转向车道（d4）。4.根据权利要求2所述的博路宝通城市零红灯立交十字，其特征在于：地面环形道（b3）内侧缘与中心建筑物入口（b8）中间区域对称设置有临时停车位（b9）；地下一层直行车道（c2）和反向地下一层直行车道（c2）的中间设置有地下一层中间隔离带（c4），中间隔离带（c4）两侧对称设置有停车位（c7）及停车位通道（c5）；地下二层直行车道（d2）和反向地下二层直行车道（d2）的中间设置有地下二层中间隔离带（d5），地下二层直行车道（d2）两侧对称设置有停车位（d7）及停车位通道（d8）。5.博路宝通城市零红灯立交十字，其非标准模式特征在于：其由地面一层直行车道（f1），地下一层环形道（g3）和地下二层直行车道（h2）组成三层行车道；地下一层环形道（g3）中心区域设置有中心建筑物（g4），人行坡道（f3）底端设置有斑马线（f4），地面二层人行通道（e1）设置有4个通道口（e2），各通道口（e2）相互连通形成过街通道，垂直升降电梯（f5）与中心建筑物（g4）内部相连通，地下一层的人行踏步（g8）与中心建筑物（g4）内部相连通，地下二层的人行踏步（h7）与中心建筑物（g4）相连通。6.根据权利要求5所述的博路宝通城市零红灯立交十字，其特征在于：地面一层直行车道（f1）与反向地面一层直行车道（f1）设置在道路外侧车道；地下一层左转向车道（g1）从地下一层下穿道口（g2）处进入，反向地下一层左转向车道（g1）从地下一层下穿道口（g2）处穿出；地下二层直行车道（h1）从地下二层下穿道口（h2）处进入，反向地下二层直行车道（h1）从地下二层下穿道口（h2）处穿出，右转向车道（h3）与地下二层直行车道（h1）方向的入口相同。7.根据权利要求5所述的博路宝通城市零红灯立交十字，其特征在于：地面一层直行道（f1）与反向地面一层直行道（f1）中间区域设置有地面停车位（f2），人行坡道（f3）的下部中间区域设置有地面停车位（f2）；地下一层环形道（g3）的内侧缘与中心建筑物入口（g6）中间区域对称设置有4个临时停车位（g7）；地下二层直行车道（h1）与反向地下二层直行车道
（h1）中间区域设置有停车位（h5）、停车位通道（h4）、回车隔离带（h8），地下二层直行车道（h1）与反向地下二层直行车道（h1）两侧对称设置有停车位（h5）及停车位通道（h4）和停车位通道（h6）。8.根据权利要求2或5所述的任一项博路宝通城市零红灯立交十字，其特征在于：所述中心建筑物（b7）或中心建筑物（g4）为公共卫生间、环卫工人休息室及警务室，所述中心建筑物（b7）中间设置有垂直升降电梯（b5），所述中心建筑物（g4）中间设置有垂直升降电梯（g5）。

技术总结
博路宝通城市零红灯立交十字，涉及城市交通技术领域，其空间布局分为标准模式与非标准模式两种，标准模式空间结构从上到下依次为地面二层人行通道结构层A，地面一层环形道结构层B，地下一层南北向直行道结构层C和地下二层东西向直行道结构层D；非标准模式空间结构从上到下依次为地面二层人行通道结构层E，地面一层南北向直行道结构层F，地下一层环形道结构层G和地下二层东西向直行道结构层H。本发明的有益效果在于：在“博路宝通”应用初期阶段，将快速显著改善城市局部路段或部分区域的道路交通现状。随着“博路宝通”的广泛应用，有望形成零红灯全覆盖城市，将全面大幅度提升城市整体交通运行能力，令城市交通运行状况发生质的变化。的变化。的变化。


技术研发人员：徐宝善 徐万博
受保护的技术使用者：徐宝善
技术研发日：2021.08.02
技术公布日：2021/10/26