一种道路桥梁施工用路基夯实装置的制作方法

1.本实用新型主要涉及道路桥梁施工装置的技术领域，具体涉及一种道路桥梁施工用路基夯实装置。


背景技术：

2.众所周知，在道路桥梁施工时需要一个良好的路基，而路基多通过大量的土筑造而成，而堆积在一起的土比较松软，若直接建造路基则会导致路基不稳，进而使道路桥梁的稳定性较差，故需要夯实装置将松软的土砸实，从而保证路基的稳定。
3.现有的道路桥梁施工用的路基夯实装置多通过液压装置抬起夯实板，再将夯实板放下对松软的土壤进行砸击，夯实板的自然下落时会形成一个方向的作用力，进而会冲击液压装置，容易造成液压装置的损坏，并且不使用时夯实板也是靠液压装置抬起，若液压装置损坏可能会导致夯实板的掉落，可能会出现伤人现象。


技术实现要素：

4.本实用新型主要提供了一种道路桥梁施工用路基夯实装置,用以解决上述背景技术中提出的技术问题。
5.本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：
6.一种道路桥梁施工用路基夯实装置，包括有固定板，所述固定板正面的一侧固定安装有固定杆，所述固定杆的正面固定安装有挡板，所述挡板与固定板之间固定设置有活动板，所述活动板的中部开设有凹槽，所述凹槽内部的两侧分别与固定杆的两侧相互贴合，所述固定杆的两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，两个所述滑块的两侧分别与凹槽内部的两侧固定连接，所述活动板顶部的一侧固定连接有上固定块，所述上固定块的一端呈圆弧状，所述活动板的底端固定安装有夯实板，所述固定板背面的一侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有转杆，所述转杆的中部与固定板正面的一侧转动连接，所述转杆的两侧均固定连接有联动杆，两个所述联动杆均与上固定块底端的一侧相互对应。
7.所述活动板底部的一侧开设有卡接槽，所述卡接槽的内部滑动连接有下固定块，所述下固定块的正面等距开设有两个螺纹孔。
8.所述活动板正面的一侧螺纹连接有定位丝杆，所述定位丝杆的一端贯穿卡接槽内部的一侧并与螺纹孔螺纹连接。
9.所述固定板底部的一侧铰接有活动块，所述活动块顶部的一侧固定连接有连接杆，所述活动块底部的一侧固定连接有支撑块。
10.所述转杆的一侧固定连接有挤压杆，所述挤压杆与两个联动杆垂直交错排列，所述挤压杆与连接杆底端的一侧相互对应。
11.所述支撑块底端的一侧呈圆弧状，所述支撑块底端的一侧与下固定块的底端相互对应。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：其一，本实用新型利用联动杆与上固定块相互配合的设计，夯实路基时，联动杆挤压上固定块移动，上固定块带动活动板上移，活动板带动夯实板上升，联动杆的继续转动会在一瞬间脱离与上固定块的贴合，进而夯实板在重力的作用下带动活动板下降并对路基进行夯实，夯实时产生的反作用力会使活动板移动，此时活动板不会损坏其余配件，在反作用力减小时另一个联动杆将继续挤压上固定块移动，进而能够反复的对路基进行夯实，并且不会损坏夯实装置的其余部件，增加了夯实装置的使用寿命。
13.其二，本实用新型利用挤压杆和下固定块相互配合的设计，在不使用夯实装置时，可将下固定块从卡接槽的内部移出，再用定位丝杆对下固定块进行固定，夯实板上升时会带动下固定块挤压支撑块，支撑块带动活动块旋转，下固定块移动到支撑块的上方后支撑块回至初始位置，此时下固定块将卡接在支撑块的上方，在不使用夯实装置的情况下对夯实板进行固定，避免夯实板掉落伤人的现象发生。
14.以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的凹槽内部爆炸结构示意图；
17.图3为本实用新型的图1中a处放大结构示意图。
18.图中：1、固定板；2、固定杆；3、挡板；4、活动板；5、凹槽； 6、滑槽；7、滑块；8、上固定块；9、联动杆；10、卡接槽；11、下固定块；12、螺纹孔；13、定位丝杆；14、活动块；15、支撑块；16、连接杆；17、挤压杆；18、转杆；19、夯实板。
具体实施方式
19.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。
20.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
21.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
22.请着重参照附图1
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3，一种道路桥梁施工用路基夯实装置，包括有固定板1，固定板1正面的一侧固定安装有固定杆2，固定杆2的正面固定安装有挡板3，挡板3与固定板1之间固定设置有活动板4，活动板4的中部开设有凹槽5，凹槽5内部的两侧分别与固定杆2的两侧相互贴合，固定杆2的两侧均开设有滑槽6，两个滑槽6的内部均滑动连接有滑块7，两个滑块
7的两侧分别与凹槽5内部的两侧固定连接，活动板4顶部的一侧固定连接有上固定块8，上固定块8的一端呈圆弧状，活动板4的底端固定安装有夯实板19。
23.活动板4底部的一侧开设有卡接槽10，卡接槽10的内部滑动连接有下固定块11，支撑块15底端的一侧呈圆弧状，支撑块15底端的一侧与下固定块11的底端相互对应，支撑块15圆弧状的设计使下固定块11能更好的挤压与脱离与支撑块15的底端，下固定块11的正面等距开设有两个螺纹孔12，活动板4正面的一侧螺纹连接有定位丝杆13，定位丝杆13的一端贯穿卡接槽10内部的一侧并与螺纹孔12螺纹连接。
24.固定板1底部的一侧铰接有活动块14，活动块14顶部的一侧固定连接有连接杆16，活动块14底部的一侧固定连接有支撑块15，固定板1背面的一侧固定安装有驱动电机，驱动电机的输出端固定连接有转杆18，转杆18的中部与固定板1正面的一侧转动连接，转杆18 的两侧均固定连接有联动杆9，两个联动杆9均与上固定块8底端的一侧相互对应，转杆18的一侧固定连接有挤压杆17，挤压杆17与两个联动杆9垂直交错排列，挤压杆17与连接杆16底端的一侧相互对应。
25.本实用新型的具体操作方式如下：使用时，操作者首先运行驱动电机带动转杆18转动，转杆18带动联动杆9转动，联动杆9转动到一定位置后挤压上固定块8，上固定块8带动活动板4向上移动，活动板4带动夯实板19向上移动，联动杆9继续转动并脱离与上固定块8的挤压，此时夯实板19受重力作用下降砸击地面，进而实现夯实路基的目的。
26.当不使用夯实装置时，操作者将下固定块11从卡接槽10的内部抽出，然后拧动定位丝杆13与其中一个螺纹孔12固定，进而实现下固定块11的固定，然后活动板4上升时会带动下固定块11上升，下固定块11挤压支撑块15带动活动块14移动，当下固定块11移动到支撑块15的上方，且联动杆9脱离与上固定块8的挤压之后，下固定块11将下降贴合在支撑块15的上表面。
27.若再次使用夯实装置时，首先运转驱动电机带动转杆18转动，转杆18带动挤压杆17转动并挤压连接杆16，进而带动活动块14转动，活动块14带动支撑块15转动并脱离与下固定块11的贴合状态，进而夯实板19将下落，最后将定位丝杆13拧出，再将下固定块11 挤压至卡接槽10的内部，在拧动定位丝杆13与其中一螺纹孔12固定即可，此时即可实现夯实装置的继续使用。
28.上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。