一种行车安全帽的制作方法

1.本实用新型涉及安全防护设备领域，特别是一种行车安全帽。


背景技术：

2.现在的自行车一般不配备车灯，在黑暗环境中行驶或者需要转弯时，难以同时顾及前方道路和车辆状况、以及后方驶来的车辆，由此给骑手带来一定的安全隐患，容易引发安全事故。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种行车安全帽，旨在解决骑手在骑行过程中难以兼顾前后路况、存在安全隐患的问题。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种行车安全帽，包括：
5.安全帽壳体；
6.左转向灯和右转向灯，其设置在所述安全帽壳体后部；
7.控制单元，设置在所述安全帽壳体后部，其包括控制电路板和转向传感器，所述控制电路板连接左转向灯和右转向灯，所述转向传感器用于识别佩戴者的转向侧头行为，并反馈给控制电路板，所述控制电路板根据反馈信号控制左转向灯和右转向灯的开启；
8.可充电电池，设置在所述安全帽壳体后部，用于提供工作电源。
9.进一步地，所述转向传感器为九轴传感器，用于检测佩戴者的头部偏转数据。
10.进一步地，所述九轴传感器内设有机器学习单元，所述机器学习单元用于学习佩戴者开始佩戴安全帽的预设时间内九轴传感器提供的头部偏转数据，并生成相应的数据库；控制电路板将九轴传感器检测到的头部偏转数据与数据库中的数据进行对比，判断佩戴者是否做出转向偏头行为。
11.进一步地，所述安全帽壳体后部还设有警示灯，所述控制单元还包括用于检测环境光线强弱的光敏传感器，所述警示灯和光敏传感器分别与控制电路板和可充电电池连接。
12.进一步地，所述安全帽壳体前部还设有照明灯，所述照明灯与控制电路板和可充电电池连接。
13.进一步地，所述警示灯为有频率的闪现。
14.进一步地，所述左转向灯和右转向灯为led灯，且左右对称地设置在所述安全帽壳体后部。
15.进一步地，所述左转向灯和右转向灯的灯光颜色为有色灯光。
16.本实用新型的有益效果在于，通过转向传感器智能识别行车安全帽佩戴者的转向侧头行为并控制左转向灯或右转向灯开启，以提示后方行人、车辆注意避让，提高骑行的安全性；且无需骑手手动操作，方便快捷，骑行体验感较佳。
附图说明
17.下面将结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，在附图中：
18.图1是本实用新型提供的行车安全帽的结构示意图。
19.其中，附图说明如下：
20.10行车安全帽；
21.1安全帽壳体2左转向灯3右转向灯4警示灯。
具体实施方式
22.需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。现结合附图，对本实用新型的较佳实施例作详细说明。
23.现在将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员。
24.如图1所示，本实用新型提供一种行车安全帽10，其包括安全帽壳体1、左转向灯2、右转向灯3、控制单元和可充电电池，左转向灯2和右转向灯3左右对称地设置在安全帽壳体1后部。可充电电池设置在安全帽壳体1后部，其连接左转向灯2、右转向灯3和控制单元，用于提供工作电源。控制单元连接左转向灯2和右转向灯3。优选地，左转向灯2和右转向灯3为led灯，且灯光颜色为有色灯光，举例而言，灯光颜色可以为黄色、红色。
25.控制单元设置在安全帽壳体1后部，用于控制左转向灯2和右转向灯3的开启，其包括控制电路板和转向传感器，控制电路板连接左转向灯2和右转向灯3，转向传感器用于识别安全帽佩戴者的转向侧头行为，并反馈给控制电路板，控制电路板根据反馈信号控制左转向灯2和右转向灯3的开启，以指示行车安全帽10佩戴者的转向意图。在本实施方式中，转向传感器优选为九轴传感器，九轴传感器可检测佩戴者的头部偏转数据，比如头部的偏离角度、偏转频率等。在其他实施方式中，所述转向传感器也可以为三轴传感器、六轴传感器或者转向角传感器。
26.作为一个优选实施方式，九轴传感器内设有机器学习单元，机器学习单元用于学习佩戴者开始佩戴安全帽的预设时间(也称为学习时间)内，九轴传感器提供的头部偏转数据，并生成相应的数据库。控制单元将九轴传感器的检测数据与数据库中的数据进行对比，判断佩戴者是否做出转向偏头行为，进而控制左转向灯和右转向灯的开启。通过向九轴传感器内植入机器学习单元，可有效识别不同的佩戴者的转向侧头习惯，进而根据佩戴者的佩戴习惯判断佩戴者的转向侧头行为是否需要开启左转向灯或者右转向灯。举例而言，如果骑手正常目视前方时，头部习惯性左偏，机器学习单元将记录骑手的转向侧头习惯并写入数据库，控制单元在学习时间之后，将九轴传感器检测的头部偏转数据与数据库中的数据对比，若骑手的头部偏转数据小于数据库中的数据，则控制单元判断骑手的该头部偏转行为为正常行为，不触发左转向灯或右转向灯的开启。
27.对于佩戴行车安全帽10的骑手而言，骑手可通过向左或向右转头，从而触发左转向灯2或右转向灯3开启，提醒后方车辆、行人注意避让，减少交通事故的发生，并且左转向
灯2和右转向灯3的开启无需手动控制，操作便捷，可减少行车干扰，提高行车安全性能。
28.优选地，行车安全帽10还包括设置在安全帽壳体1后部的警示灯4，控制单元还包括一光敏传感器，警示灯4和光敏传感器分别与控制电路板和可充电电池连接，光敏传感器用于检测环境光线的强弱。当光线较为黑暗时，控制电路板控制警示灯4开启。优选地，警示灯4为有频率的闪现。当骑手夜间骑行、进入黑暗隧道或者在其他黑暗环境中骑行时，警示灯4开启，可有效提醒后方行人或者车辆，避免碰撞。
29.更进一步地，安全帽壳体1的前端还设有照明灯，照明灯与控制电路板和可充电电池连接，当光敏传感器检测到光线较为黑暗时，控制电路板可控制照明灯开启，为骑手看清前方路况提供照明光源，方便骑手在黑暗环境中骑行。
30.应当理解的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，对本领域技术人员来说，可以对上述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而所有这些修改和替换，都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。


技术特征：
1.一种行车安全帽，其特征在于，包括：安全帽壳体；左转向灯和右转向灯，其设置在所述安全帽壳体后部；控制单元，设置在所述安全帽壳体后部，其包括控制电路板和转向传感器，所述控制电路板连接左转向灯和右转向灯，所述转向传感器用于识别佩戴者的转向侧头行为，并反馈给控制电路板，所述控制电路板根据反馈信号控制左转向灯和右转向灯的开启；所述转向传感器为九轴传感器，用于检测佩戴者的头部偏转数据；所述九轴传感器内设有机器学习单元，所述机器学习单元用于学习佩戴者开始佩戴安全帽的预设时间内九轴传感器提供的头部偏转数据，并生成相应的数据库；控制电路板将九轴传感器检测到的头部偏转数据与数据库中的数据进行对比，判断佩戴者是否做出转向偏头行为；可充电电池，设置在所述安全帽壳体后部，用于提供工作电源。2.根据权利要求1所述的行车安全帽，其特征在于，所述安全帽壳体后部还设有警示灯，所述控制单元还包括用于检测环境光线强弱的光敏传感器，所述警示灯和光敏传感器分别与控制电路板和可充电电池连接。3.根据权利要求2所述的行车安全帽，其特征在于，所述安全帽壳体前部还设有照明灯，所述照明灯与控制电路板和可充电电池连接。4.根据权利要求2所述的行车安全帽，其特征在于，所述警示灯为有频率的闪现。5.根据权利要求1所述的行车安全帽，其特征在于，所述左转向灯和右转向灯为led灯，且左右对称地设置在所述安全帽壳体后部。6.根据权利要求5所述的行车安全帽，其特征在于，所述左转向灯和右转向灯的灯光颜色为有色灯光。

技术总结
本实用新型涉及安全防护设备领域，具体涉及一种行车安全帽，其包括安全帽壳体、左转向灯、右转向灯、控制单元和可充电电池，左转向灯和右转向灯左右对称地设置在安全帽壳体后部；控制单元设置在安全帽壳体后部，其包括控制电路板和转向传感器，控制电路板连接左转向灯和右转向灯，转向传感器用于识别佩戴者的转向侧头行为，并反馈给控制电路板，控制电路板根据反馈信号控制左转向灯和右转向灯的开启；可充电电池设置在安全帽壳体上，用于提供工作电源。通过转向传感器智能识别行车安全帽佩戴者的转向侧头行为并控制左转向灯或右转向灯开启，以提示后方行人、车辆注意避让，提高骑行的安全性；且无需骑手手动操作，方便快捷，骑行体验感较佳。验感较佳。验感较佳。


技术研发人员：李新宇
受保护的技术使用者：深圳启福数字科技有限公司
技术研发日：2020.10.15
技术公布日：2021/9/13