一种具有AMT及液力变矩器的动力系统及其控制方法与流程

技术特征：
1.一种具有amt及液力变矩器的动力系统，其特征在于，包括发动机与轮毂，所述发动机通过传动系统驱动轮毂，所述传动系统包括依次连接的液力变矩器、离合器、amt变速箱和减速器，其中液力变矩器连接发动机与离合器。2.根据权利要求1所述的一种具有amt及液力变矩器的动力系统，其特征在于，所述发动机的最大扭矩大于2000n*m，最大功率大于330kw、最大转速小于2500r/min；所述离合器采用双片离合器，离合器的性能满足：其最大传递扭矩大于3000n*m，压紧力大于17000n小于19000n，分离行程大于15mm小于20mm。3.根据权利要求2所述的一种具有amt及液力变矩器的动力系统，其特征在于，所述液力变矩器是离心式锁止液力变矩器，所述液力变矩器的性能满足：当发动机转速小于2200r/min时，液力变矩器柔性输出动力；当发动机转速大于2200r/min时，液力变矩器刚性输出动力。4.一种具有amt及液力变矩器的动力系统的控制方法，其特征在于，该方法为基于权利要求1
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3任一所述的一种具有amt及液力变矩器的动力系统的控制方法；所述控制方法包括下列方法的至少一者：起步控制方法，包括快速起步模式、正常起步模式、小坡道手动起步模式、大坡道手动起步模式；手动换挡控制方法，包括手动低档保持模式、手动换挡发动机保护模式、手动加减档模式、手动高速保持模式；自动换挡控制方法，包括高速锁止模式、自动换挡发动机保护模式、自动加减档模式、小坡度换挡模式、大坡度换挡模式；制动换挡控制方法，包括制动发动机保护模式、正常阻力降档模式、高档位大坡度下坡制动模式、低档位大坡度下坡制动模式；各模式基于发动机转速ne、液力变矩器输出转速n1、变速箱输入转速n2、变速箱输出转速n3、发动机油门开度大小中的相应参数来进行控制。5.根据权利要求4所述的一种具有amt及液力变矩器的动力系统，其特征在于，所述小坡道手动起步模式的具体步骤为：步骤1启动该动力系统的发动机，采集发动机转速ne，当ne>580r/min后，进入下一步骤；步骤2采集行车制动信号，若车辆有行车制动信号，进入下一步；步骤3进行驻车制动循环，在驻车制动循环的过程中，开启坡道辅助阀、离合器完成分离、变速箱挂档，持续该循环直至车辆没有行车制动信号；步骤4设置离合器慢结合时间，在慢结合的过程中，采集并计算发动机转速ne和液力变矩器输出转速n1之间的差值，当ne和n1之间的差值小于预设值后，设置关闭坡道辅助阀时间，在关闭坡道辅助阀之前，液力变矩器内部做功，防止车辆溜车；步骤5液力变矩器内部液力扭矩逐渐增大实现车辆平稳起步。6.根据权利要求4所述的一种具有amt及液力变矩器的动力系统，其特征在于，所述大坡道手动起步模式的具体步骤为：步骤1启动该动力系统的发动机，采集发动机转速ne，当ne>580r/min时后，进入下一步骤；
步骤2采集行车制动信号，若车辆有行车制动信号，进入下一步；步骤3进行驻车制动循环，在驻车制动循环的过程中，开启坡道辅助阀、离合器完成分离、变速箱挂档，持续该循环直至车辆没有行车制动信号；步骤4设置离合器慢结合时间，在慢结合的过程中，采集并计算发动机转速ne和液力变矩器输出转速n1之间的差值，当ne和n1之间的差值大于预设值后，设置关闭坡道辅助阀时间，在关闭坡道辅助阀之前，液力变矩器内部做功至液力变矩器输出最大扭矩，防止车辆溜车及发动机熄火；步骤5液力变矩器内部液力扭矩逐渐增大实现车辆平稳起步。7.根据权利要求4所述的一种具有amt及液力变矩器的动力系统，其特征在于，所述高速锁止模式的具体步骤为：步骤1将变速箱手柄挂至d1/d2/d3档，采集发动机转速ne、发动机油门开度、变速箱输入转速n2、变速箱输出转速n3；步骤2判断变速箱输入转速n2是否大于2200r/min，根据发动机油门和当前档位判断变速箱输出转速n3是否达到换挡点；步骤3若变速箱输出转速n3达到换挡点，对发动机调速，amt变速箱挂入相应挡位，离合器慢结合后，结束发动机调速；步骤4若转速大于2200r/min后，液力变矩器内部锁止，输入和输出刚性连接，设置离合器结合时间，增大高速情况下整车的传动效率。8.根据权利要求4所述的一种具有amt及液力变矩器的动力系统，其特征在于，所述小坡度自动换挡控制方法为：步骤1将变速箱手柄挂至d1/d2/d3档，采集发动机转速ne、发动机油门开度、液力变矩器输出转速n1、变速箱输入转速n2、变速箱输出转速n3；步骤2根据行驶过程中发动机转速ne和液力变矩器输出转速n1之间的转速差值判断车辆是否行驶在小坡度道路上；步骤3若是在小坡度道路上，离合器分离，根据需求amt变速箱进行加减档操作；步骤4离合器分离后慢结合，通过液力变矩器内部液力扭矩逐渐增大，实现车辆快速平稳换挡操作。9.根据权利要求4所述的一种具有amt及液力变矩器的动力系统，其特征在于，所述高档位大坡度下坡制动模式为：步骤1将变速箱手柄挂至d1/d2/d3档，采集发动机转速ne、发动机油门开度、液力变矩器输出转速n1、变速箱输入转速n2、变速箱输出转速n3、行车制动信号；步骤2根据行驶过程中发动机转速ne和液力变矩器输出转速n1之间的转速差值判断车辆是否行驶在大坡度道路上；步骤3如果是在大坡度下坡道路，利用液力变矩器反转工况，液力变矩器在顺转和反转切换时产生热量减小扭矩进而制动车辆；步骤4离合器分离，发动机调速，amt变速箱直接从高档位降至第二档；步骤5离合器分离后快结合，结束发动机调速。10.根据权利要求4所述的一种具有amt及液力变矩器的动力系统，其特征在于，所述低档位大坡度下坡制动模式为：
步骤1将变速箱手柄挂至d1/d2/d3档，采集发动机转速ne、发动机油门开度、液力变矩器输出转速n1、变速箱输入转速n2、变速箱输出转速n3、行车制动信号bk；步骤2根据行驶过程中发动机转速ne和液力变矩器输出转速n1之间的转速差值判断车辆是否行驶在大坡度道路上；步骤3如果是在大坡度下坡道路，利用液力变矩器反转工况，液力变矩器在顺转和反转切换时产生热量减小扭矩进而制动车辆；步骤4若发动机转速ne大于400r/min，离合器不分离、amt变速箱档位保持，直接通过行车制动和液力变矩器内部做功对车辆进行制动。

技术总结
本发明公开了本发明提供了一种具有AMT及液力变矩器的动力系统及其控制方法，涉及车辆工程技术领域。一种具有AMT及液力变矩器的动力系统，包括发动机与轮毂，所述发动机通过传动系统驱动轮毂，所述传动系统包括依次连接的液力变矩器、离合器、AMT变速箱和减速器，其中液力变矩器连接发动机与离合器。一种具有AMT及液力变矩器的动力系统的控制方法。该方法为基于权利要求前述的动力系统的控制方法；所述控制方法包括下列方法的至少一者：起步控制方法、手动换挡控制方法、自动换挡控制方法、制动换挡控制方法。换挡控制方法。换挡控制方法。


技术研发人员：ꢀ(74)专利代理机构
受保护的技术使用者：四川海天仪表电器开发有限公司
技术研发日：2021.07.01
技术公布日：2021/10/23