一种轴承结构的制作方法

1.本实用新型涉及轴承结构设计领域，具体涉及一种轴承结构。


背景技术：

2.如图1所示。一般而言，传统轴承大多数为滚珠轴承，其滚动体为滚珠，滚动体的数量较多，且滚动体直径远小于轴承内、外圈直径。
3.为求得滚动体c的自转转速，可以近似的将轴承系统看成一个行星减速机系统，a为阳轮(内圈)，b为内齿轮(外圈)，c为行星轮(滚动体)。
4.当内圈a转速为na，外圈b固定时，滚动体c的转速为：
[0005][0006]
当外圈b转速为nb，内圈a固定时，滚动体c的转速为：
[0007][0008]
假设取d
a
＝12，d
b
＝16，d
c
＝2，则n
ca
＝2.57n
a
，n
cb
＝4.57n
b
。
[0009]
由上述内容推断可知，传统轴承在工作过程中，滚动体的转速高于内、外圈转速。
[0010]
传统轴承在长时间高速运转后,其内外圈、滚动体会有较严重的磨损,由此造成径向游隙增大,导致轴向不同心产生抖动，降低轴承使用寿命。
[0011]
此外，轴承滚道声的声压级也会随着轴承游隙及滚动体转速的增大而增大，在实际应用中降低轴承滚动体的转速也可以有效的降低噪音。


技术实现要素：

[0012]
本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型轴承结构，采用圆盘式的滚动体结构替换滚珠式的滚动体结构，减小滚动体的转速，一方面减少轴承高速运转时滚动体与滚道的磨损，另一方面可以降低轴承运行时滚道声的声压级。
[0013]
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轴承结构，包括芯轴、滚动体和保持架，所述芯轴外壁和保持架的内壁分别形成内滚圈和外滚圈结构，所述滚动体夹设在内滚圈和外滚圈之间，所述滚动体为圆盘形结构，所述芯轴的轴孔直径小于滚动体的直径。
[0014]
本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述内滚圈和外滚圈之间至少夹设有三个滚动体，多个所述滚动体周向均匀分布。
[0015]
本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述滚动体的中心轴为圆柱状，所述滚动体安装在保持架内，所述滚动体通过中心轴贯穿在保持架的上、下两侧。
[0016]
本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述滚动体的中心轴两侧突出为半球状，所述滚动体安装在保持架内，所述滚动体通过中心轴嵌设在保持架的上、下两侧。
[0017]
本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述滚动体中心设置有通孔，所述通孔内贯穿销钉，所述滚动体通过销钉安装在保持架内。
[0018]
本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述内滚圈呈凹槽状，所述滚动体呈与内滚圈配合的凸起状。
[0019]
本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述内滚圈呈凸起状，所述滚动体呈与内滚圈配合的凹槽状。
[0020]
本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述保持架为分体式结构。
[0021]
本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述保持架为一体式结构。
[0022]
本实用新型的有益效果：
[0023]
本实用新型采用圆盘式的滚动体结构替换滚珠式的滚动体结构，增大滚动体的直径，在输入转速相同的情况下，本实用新型的滚动体结构比传统滚珠式的滚动体结构的转速小，一方面可以减少轴承高速运转时滚动体与滚道的磨损，减缓径向游隙的增大，从而延长轴承的使用寿命，另一方面可以降低轴承运行时滚道声的声压级，从而降低轴承的运行噪音。
附图说明
[0024]
图1是传统轴承的结构示意图；
[0025]
图2是本实用新型的轴承结构的立体结构示意图；
[0026]
图3是本实用新型的轴承结构的剖面结构示意图；
[0027]
图4是本实用新型的滚动体形态结构示意图；
[0028]
图5是本实用新型的芯轴形态结构示意图；
[0029]
图6是本实用新型的分体式保持架的结构示意图；
[0030]
图7是本实用新型的一体式保持架的结构示意图；
[0031]
图8是本实用新型的轴承结构装配结构示意图。
[0032]
图中标号说明：1、芯轴；2、滚动体；3、保持架；4、内滚圈；5、外滚圈；6、转接件；7、轴承座。
具体实施方式
[0033]
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
[0034]
参照图2
‑
3所示，本实用新型的轴承结构的一实施例，包括芯轴1、滚动体2和保持架3，所述芯轴1外壁和保持架3的内壁分别形成内滚圈4和外滚圈5结构，所述滚动体2夹设在内滚圈4和外滚圈5之间，所述滚动体2为圆盘形结构，所述滚动体2包括中心轴，所述滚动体以中心轴为轴心自转，所述芯轴1的轴孔直径小于滚动体2的直径。
[0035]
本实施例中，设定所述滚动体2的直径为d1，所述芯轴1轴孔直径为d2，所述其滚动体2直径d1与芯轴1轴孔直径d2的关系为：
[0036]
d1＝n*d2
[0037]
设定所述保持架3与芯轴1的相对转速为n1，则滚动体2的转速n为：
[0038]
n＝n1/n
[0039]
当n为2时，即滚动体2的直径为芯轴1的轴孔直径的2倍，则滚动体2的转速只有保持架3与芯轴1相对转速的一半，随着滚动体2的直径不断变大，滚动体2的转速相对于保持架3与芯轴1相对转速就越小，因此在结构允许的情况下，尽量增大滚动体2的直径，就会进一步的较小滚动体2的转速，当滚动体2速度变小时：既可以减少轴承高速运转时滚动体2与滚道的磨损，减缓径向游隙的增大，从而延长轴承的使用寿命；又可以降低轴承运行时滚道声的声压级，从而降低轴承的运行噪音。
[0040]
具体地，为了滚动体2能够支撑芯轴1，所述内滚圈3和外滚圈4之间至少夹设有三个滚动体2，多个所述滚动体2周向均匀分布，三个滚动体2连线构成等边三角形结构，芯轴1为等边三角形的内接圆，通过三角形的稳定性支撑固定芯轴1，在其他实施例中，也可以根据需求增加滚动体2的数量。
[0041]
参照图4所示，所述滚动体2能够通过多种形式与保持架3连接固定，其中，图4(a)中，所述滚动体2的中心轴为圆柱状，所述滚动体2通过中心轴贯穿保持架上、下两侧，并安装在保持架3内；图4(b)中，所述滚动体2的中心轴两侧突出为半球状，所述滚动体2通过中心轴嵌设在保持架3上、下两侧，并安装在保持架3内；图4(c)中，所述滚动体2无中心轴结构，所述滚动体2中心设置有通孔，所述通孔内贯穿销钉，所述滚动体2通过销钉安装在保持架3内。
[0042]
参照图5所示，所述芯轴1与滚动体2配合有两种形式，其中，图5(a)中，所述芯轴1外侧的内滚圈4呈凹槽状，所述滚动体2的外周呈与内滚圈4配合的凸起状，凹槽与凸起的弧度相同；图5(b)中，所述内滚圈4呈凸起状，所述滚动体2的外周呈与内滚圈4配合的凹槽状，凹槽与凸起的弧度相同。
[0043]
参照图6所示，所述保持架3为分体式结构，所述保持架3由上下两片结构通过螺栓固定连接，所述保持架3能够开合，便于保持架3内的芯轴1和滚动体2的更换。
[0044]
参照图7所示，所述保持架3为一体式结构，所述保持架3的结构更加稳固。
[0045]
参照图8所示，本实施例中的轴承结构通过转接件6安装在轴承座7上，适用场景多，且安装使用灵活方便，可以应用于承载径向载荷的场景之外，也可以应用于承载轴向载荷的场景，在与轴承座7装配时，只需要对保持架3单边进行有效固定就可以保持轴向位置固定。
[0046]
以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。