1.本实用新型涉及减速机技术领域，尤其是一种直角轴冷却塔减速机阶梯式润滑油路。
背景技术：
2.直角轴齿轮减速机在冷却塔行业应用十分广泛，尤其是大型冷却塔风机，几乎是百分之百要用齿轮减速机进行转速调节及动力传输。齿轮传动润滑的方式主要有：浸润式、飞溅式和压力式三种方式，由于直角轴减速机结构本身不适合浸润式，因此行业上多采用飞溅式和压力式润滑两种方式，压力式润滑方式需要引入油泵、压力阀以及外部油路，额外增加大量的生产成本以及用户的维护成本，因此压力式润滑方式在冷却塔行业应用也具有一定局限性。
技术实现要素：
3.为了克服现有的润滑效果不佳的不足，本实用新型提供了一种直角轴冷却塔减速机阶梯式润滑油路，通过阶梯式分布的油路来解决问题。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种直角轴冷却塔减速机阶梯式润滑油路，包括设置在减速机体底部的主油池和设置在减速机上端盖内侧面的辅助油池，辅助油池包括用于输出轴润滑的上油池、用于中间轴润滑的中油池和用于输入轴润滑的下油池，输出轴和输入轴通过中间轴传动连接，上油池、中油池和下油池依次呈阶梯状设置。
5.进一步的，输入轴端部设置有可将主油池内的油液甩至辅助油池的甩油盘。
6.进一步的，辅助油池上方设置有油池盖板。
7.进一步的，上油池通过两条输出轴分油路与主油池连通。
8.进一步的，中油池通过两条中间轴分油路与主油池连通。
9.进一步的，下油池通过输入轴分油路和输入轴回油路与主油池连通。
10.本实用新型的有益效果是，通过阶梯式结构，将整个油路结构划分为上、中和下三个油路循环，使得油路结构层次清晰，结构紧凑，润滑油流动效率高；输出轴和中间轴的油池分离，采用上下两层的结构，保证两个循环油路之间相互独立工作。
附图说明
11.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
12.图1是本实用新型的结构示意图；
13.图2是减速机体的俯视图；
14.图3是减速机体上端盖的示意图；
15.图4是辅助油池的结构示意图。
16.图中1.输出轴，2.上油池，3.中间轴，4.中油池，5.输入轴，6.下油池，7.主油池，8.
甩油盘，9.油池盖板，10.减速机体，11.输出轴分油路，12.中间轴分油路，13.输入轴分油路，14.输入轴回油路。
具体实施方式
17.如图1是本实用新型的结构示意图，一种直角轴冷却塔减速机阶梯式润滑油路，包括设置在减速机体10底部的主油池7和设置在减速机体10上端盖内侧面的辅助油池，辅助油池包括用于输出轴1润滑的上油池2、用于中间轴3润滑的中油池4和用于输入轴5润滑的下油池6，输出轴1和输入轴5通过中间轴3传动连接，上油池2、中油池4和下油池6依次呈阶梯状设置。采用阶梯式分级设计的思路，将整个油路结构划分为上、中和下三个油路循环，油路结构层次清晰，结构紧凑，润滑油流动效率高。
18.输入轴5端部设置有可将主油池7内的油液甩至辅助油池的甩油盘8，甩油盘8在输入轴5带动下旋转，以将减速机体10底部主油池7内的油液甩到上部的辅助油池内。
19.辅助油池上方设置有油池盖板9。油池盖板9起到很好的挡油作用，甩油盘8将主油池7中的润滑油甩起后，通过油池盖板9将的飞溅起来的润滑油阻挡下，使得润滑油分别落入上油池2和中油池4中。
20.下油池6通过输入轴分油路13和输入轴回油路14与主油池7连通。在下油池6中的润滑油通过输入轴分油路13进入输入轴轴承，并通过输入轴回油路14返回到减速机主油池7中。
21.当减速机工作时，输入轴5带动甩油盘8将减速机体10主油池7中的润滑油甩起，在油池盖板9的阻挡下，飞溅起来的润滑油分别落入上方的上油池2和中油池4中，还有部分润滑油直接从油池盖板9滴落到下油池6中或沿着箱体侧壁流入下油池6中；在上油池2 中经过输出轴分油路11和中间轴3端盖上的环形槽进入输出轴1上轴承中，通过上轴承回到减速机主油池7中，在中油池4中的润滑油通过中间轴分油路12进入中间轴3上轴承后返回到减速机主油池7中；在下油池6中的润滑油通过输入轴分油路13进入输入轴5轴承，通过输入轴回油路14返回到减速机主油池7中。
22.如图2所示，上油池2通过两条输出轴分油路11与主油池7连通。中油池4通过两条中间轴分油路12与主油池7连通，提高上油池2和中油池4内油液循环的速度，更加合理地提高了润滑油的循环效率。
23.如图3和4所示，上油池2、中油池4和下油池6依次呈阶梯状设置，采用阶梯式的油路结构，从结构上提高了油池接油的效率，同时使中间轴3和输出轴1油路分离，互不干扰，提高散热效率。
24.以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。
技术特征：
1.一种直角轴冷却塔减速机阶梯式润滑油路，其特征是，包括设置在减速机体（10）底部的主油池（7）和设置在减速机体（10）上端盖内侧面的辅助油池，辅助油池包括用于输出轴（1）润滑的上油池（2）、用于中间轴（3）润滑的中油池（4）和用于输入轴（5）润滑的下油池（6），输出轴（1）和输入轴（5）通过中间轴（3）传动连接，上油池（2）、中油池（4）和下油池（6）依次呈阶梯状设置。2.根据权利要求1所述的一种直角轴冷却塔减速机阶梯式润滑油路，其特征是，所述输入轴（5）端部设置有可将主油池（7）内的油液甩至辅助油池的甩油盘（8）。3.根据权利要求1所述的一种直角轴冷却塔减速机阶梯式润滑油路，其特征是，所述辅助油池上方设置有油池盖板（9）。4.根据权利要求1所述的一种直角轴冷却塔减速机阶梯式润滑油路，其特征是，所述上油池（2）通过两条输出轴分油路（11）与主油池（7）连通。5.根据权利要求1所述的一种直角轴冷却塔减速机阶梯式润滑油路，其特征是，所述中油池（4）通过两条中间轴分油路（12）与主油池（7）连通。6.根据权利要求1所述的一种直角轴冷却塔减速机阶梯式润滑油路，其特征是，所述下油池（6）通过输入轴分油路（13）和输入轴回油路（14）与主油池（7）连通。
技术总结
本实用新型涉及减速机技术领域，尤其是一种直角轴冷却塔减速机阶梯式润滑油路，包括设置在减速机体底部的主油池和设置在减速机上端盖内侧面的辅助油池，辅助油池包括用于输出轴润滑的上油池、用于中间轴润滑的中油池和用于输入轴润滑的下油池，输出轴和输入轴通过中间轴传动连接，上油池、中油池和下油池依次呈阶梯状设置，输入轴端部设置有可将主油池内的油液甩至辅助油池的甩油盘，通过阶梯式结构，将整个油路结构划分为上、中和下三个油路循环，使得油路结构层次清晰，结构紧凑，润滑油流动效率高；输出轴和中间轴的油池分离，采用上下两层的结构，保证两个循环油路之间相互独立工作。工作。工作。
技术研发人员：蒋仁叶 王明坤
受保护的技术使用者：江苏西城风机驱动技术有限公司
技术研发日：2021.01.22
技术公布日：2021/10/18
再多了解一些
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