重载卡车驾驶室翻转集成式液压动力单元的制作方法

技术特征：
1.重载卡车驾驶室翻转集成式液压动力单元，其特征在于：包括电动柱塞泵（1）、电动柱塞泵继电器及线束（2）和手动泵（3），所述电动柱塞泵继电器及线束（2）和电动柱塞泵（1）固定连接，所述电动柱塞泵（1）和手动泵（3）固定连接；其中，所述电动柱塞泵继电器及线束（2）包括电动柱塞泵继电器（21）、一组线束（22）和电动柱塞泵插座（23），所述电动柱塞泵继电器（21）和电动柱塞泵（1）的一侧面固定连接，所述一组线束（22）的一端和电动柱塞泵继电器（21）连接，所述电动柱塞泵插座（23）和一组线束（22）其中之一连接，所述电动柱塞泵（1）上设有电动柱塞泵插头（11），所述电动柱塞泵插座（23）和电动柱塞泵插头（11）插接。2.根据权利要求1所述的重载卡车驾驶室翻转集成式液压动力单元，其特征在于：所述电动柱塞泵继电器（21）上对称设有两个固定螺钉一（24），所述电动柱塞泵（1）的一个侧面对称设有两个螺纹孔一（12），所述两个螺纹孔一（12）和两个固定螺钉一（24）一两个应设置，所述固定螺钉一（24）和螺纹孔一（12）螺纹连接。3.根据权利要求1所述的重载卡车驾驶室翻转集成式液压动力单元，其特征在于：所述电动柱塞泵（1）上对称设有两个紧固螺钉二（13），所述手动泵（3）的一个侧面对称设有两个螺纹孔二（31），所述两个紧固螺钉二（13）和两个螺纹孔二（31）一两个应设置，并且紧固螺钉二（13）和螺纹孔二（31）螺纹连接。4.根据权利要求3所述的重载卡车驾驶室翻转集成式液压动力单元，其特征在于：所述电动柱塞泵（1）设有紧固螺钉二（13）的侧面上设有两个定位孔（14），所述手动泵（3）设有螺纹孔二（31）的侧面上设有两个定位销（32），所述定位销（32）设置在定位孔（14）内。5.根据权利要求1所述的重载卡车驾驶室翻转集成式液压动力单元，其特征在于：所述电动柱塞泵（1）与手动泵（3）相对的端面上设有吸油口一（15）和出油口一（16），所述吸油口一（15）和出油口一（16）内均设有o型圈（17）。6.根据权利要求5所述的重载卡车驾驶室翻转集成式液压动力单元，其特征在于：所述手动泵（3）靠近电动柱塞泵（1）的端面上设有吸油口二（33）和出油口二（34），所述吸油口二（33）和吸油口一（15）连通，所述出油口二（34）和出油口一（16）连通。7.根据权利要求3所述的重载卡车驾驶室翻转集成式液压动力单元，其特征在于：所述电动柱塞泵（1）设有紧固螺钉二（13）的端面上设有压块（18），所述紧固螺钉二（13）固定设置在压块（18）上。8.根据权利要求1所述的重载卡车驾驶室翻转集成式液压动力单元，其特征在于：所述电动柱塞泵（1）包括电机（19）和电动泵出口单项阀（110）。9.根据权利要求8所述的重载卡车驾驶室翻转集成式液压动力单元，其特征在于：所述手动泵（3）包括手压泵（35）、手动泵出口单项阀（36）、手动换向阀（37）、安全压力阀（38）、回油节流阀（39）、回油止回阀（310）、油箱换气阀（311）、油箱（312）、油缸举升油口接头（313）、油缸回落油口接头（314）和泵体（315），所述油箱（312）和泵体（315）连接，所述油箱换气阀（311）设置在油箱（312）上，所述手压泵（35）、手动换向阀（37）、油缸举升油口接头（313）和油缸回落油口接头（314）均设置在泵体（315）上，所述手动泵出口单项阀（36）设置在手压泵（35）上。10.根据权利要求9所述的重载卡车驾驶室翻转集成式液压动力单元，其特征在于：所述油箱（312）上设有提拉手柄（316）。

技术总结
重载卡车驾驶室翻转集成式液压动力单元，包括电动柱塞泵、电动柱塞泵继电器及线束和手动泵，电动柱塞泵继电器及线束和电动柱塞泵固定连接，电动柱塞泵和手动泵固定连接；其中，电动柱塞泵继电器及线束包括电动柱塞泵继电器、一组线束和电动柱塞泵插座，电动柱塞泵插座和一组线束其中之一连接，电动柱塞泵上设有电动柱塞泵插头，电动柱塞泵插座和电动柱塞泵插头插接。本实用新型的重载卡车驾驶室翻转集成式液压动力单元，用来提供驾驶室的翻转液动力，将电动柱塞泵，电动柱塞泵继电器及线束和手动泵三种部件各自独立成总成部件后再集成装配到一起成为一体式高压液压动力单元。使其具备产品可靠性强，体积小、重量轻，安装和装配容易。易。易。


技术研发人员：田立新 仝兴福 余先照
受保护的技术使用者：太仓宝沃帕克机械科技有限公司
技术研发日：2021.02.05
技术公布日：2021/10/23