一种用于活门液压缸的液压系统的制作方法

1.本实用新型属于液压控制技术领域，尤其是涉及一种用于活门液压缸的液压系统。


背景技术：

2.在中宽带轧机的收集装置中都会用到卧式卷取机，出口活门、入口活门必不可少的辅助装置。出口活门、入口活门位于夹送辊出口侧，对钢带起到导向作用。
3.出口活门、入口活门在工作工程中有上升和下降，但上升和下降过程中的负载力是不一样的。当有杆腔供油时，液压缸给设备一个提升的力，便于出口活门、入口活门导板受到一个向上的作用力使出口导板与夹送辊贴合更好起到导向作用。当不工作的时候，无杆腔进油，导板向下运动，与夹送辊脱离接触。在出口活门、入口活门液压缸上升或者下降的时候，所需要的压力是不一样的。但在原来的系统中压力是一样的。液压缸下降到末端以后压力会达到系统压力，高于负载的压力长期作用于机械设备，会对机械设备造成一定的损害，影响设备的寿命。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于活门液压缸的液压系统，以解决液压缸下降到末端以后压力会达到系统压力，高于负载的压力长期作用于机械设备，会对机械设备造成一定的损害，影响设备的寿命的问题。
5.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种用于活门液压缸的液压系统，包括第一液压油缸、第二液压油缸、油箱，所述第一液压油缸、第二液压油缸共有一条油路；
7.油路包括第一油路、第二油路，所述第一液压油缸的有杆腔、第二液压油缸的有杆腔通过第一油路与油箱连接，所述第一液压油缸的无杆腔、第二液压油缸的无杆腔通过第二油路与油箱连接；
8.所述第一油路上连接有板式溢流阀，用于保护有杆腔的过载保护；
9.所述第二油路上连接有单向减压阀，用于调节无杆腔的压力。
10.进一步的，所述第一油路、第二油路上连接有第一控制组件、第二控制组件、第三控制组件、第四控制组件，所述第一控制组件一端连接油箱，第一控制组件另一端与第二控制组件一端连接，所述第二控制组件另一端与第三控制组件一端连接，所述第三控制组件另一端与第四控制组件一端连接，所述第四控制组件另一端与板式溢流阀、单向减压阀连接。
11.进一步的，所述第一控制组件包括叠加式加压阀、第一测压接头，所述第二控制组件包括电磁换向阀，所述叠加式加压阀一端与油箱出油口连接，所述叠加式加压阀另一端与电磁换向阀的p接口连接，所述第一测压接头连接在叠加式加压阀与电磁换向阀之间的管路上。
12.进一步的，所述第三控制组件包括第一叠加式液控单向阀，所述第四控制组件包括第一叠加式双向节流阀，所述第一叠加式液控单向阀、第一叠加式双向节流阀连接在第一油路上，所述第一叠加式液控单向阀一端与电磁换向阀的a接口连接，所述第一叠加式液控单向阀的另一端与第一叠加式双向节流阀一端连接，所述第一叠加式液控单向阀另一端与第一高压球阀连接，所述板式溢流阀连接在第一叠加式液控单向阀与第一叠加式双向节流阀之间。
13.进一步的，所述第三控制组件还包括第二叠加式液控单向阀，所述第一控制组件还包括第二叠加式双向节流阀，所述第二叠加式液控单向阀、第二叠加式双向节流阀连接在第二油路上，所述第二叠加式液控单向阀一端与电磁换向阀的b接口，所述第二叠加式液控单向阀另一端与第二叠加式双向节流阀一端连接，所述第二叠加式双向节流阀另一端与单向减压阀一端连接，所述单向减压阀另一端与第二高压球阀一端连接，第二高压球阀另一端与第一液压缸无杆腔、第二液压缸的无杆腔连接。
14.进一步的，所述第一油路上还连接有压力继电器、第二测压接头，所述压力继电器一端、第二测压接头连接在第一叠加式双向节流阀与第一高压球阀之间，所述压力继电器另一端与油箱进油口连接。
15.进一步的，所述第二油路上还连接有第三测压接头，所述第三测压接头连接在第二叠加式双向节流阀与第二高压球阀之间。
16.相对于现有技术，本实用新型所述的一种用于活门液压缸的液压系统具有以下优势：
17.本实用新型所述的液压系统在无杆腔上增加了单向减压阀，当无杆腔供油时系统油源通过叠加式减压阀后再通过单向减压阀，单向减压阀可以调定在无杆腔所需的压力，这样系统能更好的适应负载，这样更加节能，更准确，对机械设备的影响也会降低；
18.液压缸由减压阀调整后的压力控制液压缸的伸出或者缩回，板式溢流阀对有杆腔实现过载保护。
附图说明
19.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
20.图1为本实用新型实施例所述的一种用于活门液压缸的液压系统原理图。
21.附图标记说明：
22.1、叠加式加压阀；21、第一测压接头；22、第二测压接头；23、第三测压接头；3、电磁换向阀；41、第一叠加式液控单向阀；42、第二叠加式液控单向阀；51、第一叠加式双向节流阀；52、第二叠加式双向节流阀；6、板式溢流阀；7、压力继电器；81、第一高压球阀；82、第二高压球阀；9、单向减压阀；e、第一液压油缸；f、第二液压油缸。
具体实施方式
23.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
27.如图1所示，一种用于活门液压缸的液压系统，包括第一液压油缸e、第二液压油缸f、油箱，所述第一液压油缸e、第二液压油缸f共有一条油路；
28.油路包括第一油路、第二油路，所述第一液压油缸e的有杆腔、第二液压油缸f的有杆腔通过第一油路与油箱连接，所述第一液压油缸e的无杆腔、第二液压油缸f的无杆腔通过第二油路与油箱连接；
29.所述第一油路上连接有板式溢流阀6，用于保护有杆腔的过载保护；
30.所述第二油路上连接有单向减压阀9，用于调节无杆腔的压力。
31.所述第一油路、第二油路上连接有第一控制组件、第二控制组件、第三控制组件、第四控制组件，所述第一控制组件一端连接油箱，第一控制组件另一端与第二控制组件一端连接，所述第二控制组件另一端与第三控制组件一端连接，所述第三控制组件另一端与第四控制组件一端连接，所述第四控制组件另一端与板式溢流阀6、单向减压阀9连接。
32.所述第一控制组件包括叠加式加压阀1、第一测压接头21，所述第二控制组件包括电磁换向阀3，所述叠加式加压阀1一端与油箱出油口连接，所述叠加式加压阀1另一端与电磁换向阀3的p接口连接，所述第一测压接头21连接在叠加式加压阀1与电磁换向阀3之间的管路上。
33.所述第三控制组件包括第一叠加式液控单向阀41，所述第四控制组件包括第一叠加式双向节流阀51，所述第一叠加式液控单向阀41、第一叠加式双向节流阀51连接在第一油路上，所述第一叠加式液控单向阀41一端与电磁换向阀3的a1接口连接，所述第一叠加式液控单向阀41的另一端与第一叠加式双向节流阀51一端连接，所述第一叠加式液控单向阀41另一端与第一高压球阀81连接，所述板式溢流阀6连接在第一叠加式液控单向阀41与第一叠加式双向节流阀51之间。
34.所述第三控制组件还包括第二叠加式液控单向阀42，所述第一控制组件还包括第二叠加式双向节流阀52，所述第二叠加式液控单向阀42、第二叠加式双向节流阀52连接在第二油路上，所述第二叠加式液控单向阀42一端与电磁换向阀3的b1接口，所述第二叠加式液控单向阀42另一端与第二叠加式双向节流阀52一端连接，所述第二叠加式双向节流阀52
另一端与单向减压阀9一端连接，所述单向减压阀9另一端与第二高压球阀82一端连接，第二高压球阀82另一端与第一液压缸无杆腔、第二液压缸的无杆腔连接。
35.所述第一油路上还连接有压力继电器7、第二测压接头22，所述压力继电器7一端、第二测压接头22连接在第一叠加式双向节流阀51与第一高压球阀81之间，所述压力继电器7另一端与油箱进油口连接。
36.所述第二油路上还连接有第三测压接头23，所述第三测压接头23连接在第二叠加式双向节流阀52与第二高压球阀82之间。
37.该系统可适用于出口活门、入口活门液压缸。
38.工作方式如下
39.叠加式加压阀zdr6dp1
‑
40b/210ym，电磁换向阀4we6j60b/cg24n9z5l,叠加式液控单向阀z2s6
‑2‑
30b/，叠加式双单向节流阀z2fs6
‑
30b/，板式溢流阀dbdh6p10/315,压力继电器hed40p15b/350z14l24s；液压缸油源系统压力一般控制在14mpa，当液压缸有杆腔供油时经过计算负载所需要的压力是12mpa，因此该系统中的1调整在12mpa,板式溢流阀的压力调在高于12mpa，约12.5mpa。该液压缸由减压阀调整后的压力控制液压缸的伸出或者缩回，板式溢流阀对有杆腔实现过载保护；由于该减压阀在该液压缸控制系统的主油路上所以，无论是油缸上升或者下降压力都是12mp；当无杆腔供油时通过计算分析所需要的压力在6mpa左右，那么该系就会存在一定的问题，当无杆腔供油时液压缸带着导板向下运动，当液压缸走到，末端时，则改腔的压力会达到12mpa，这样一个高于负载所需的力长期作用在机械设备上，会对机械设备，液压缸都有一定的影响；
40.液压系统的设计适应了工况，当液压缸的有杆腔供油时，压力12mpa；由于该液压系统在无杆腔上增加了单向减压阀，当无杆腔供油时系统油源通过叠加式减压阀后再通过单向减压阀，单向减压阀可以调定在无杆腔所需的压力，这样系统能更好的适应负载，这样更加节能，更准确，对机械设备的影响也会降低。
41.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。