导风装置和风机的制作方法

1.本技术涉及通风技术领域，尤其涉及一种导风装置和风机。


背景技术：

2.轨道交通车辆的空调通风系统中设置有风机，通常风机有两种用途，一是向车厢内输送空气，二是安装在空调机组的室外机，从而将废热排出。第一种用途的风机大多是离心式风机，需要较大的静压，第二种通常是轴流式风机，具有风量大、静压小的特点。
3.对于第二种用途，轨道车辆列车空调室外风机基本采用轴流风机，将轴流风机安装在空调的顶部，空气从顶部排出或吸入。按照标准要求，气流进入风机前或排出风机后都要有一定长度的通风距离，以保证气体流动的稳定性，避免产生涡流等气体损失。但轨道车辆列车空调的高度一般有严格的要求，尺寸受到限制，轴流风机电机的底部与空调机组底部距离仅有约10mm左右，所以气流通过轴流风机进入机组后或排出机组前，在风机电机的下半部周围流道突变，在此周围形成大量的涡流，严重增加了气流的损失，使轴流风机的能力不能够充分的发挥出来，降低风机和整个机组的效率，并形成巨大的噪声，使机组的整体噪声增高。
4.因此，如何降低电机周围的涡流以及降低气流损失成为亟待解决的问题。


技术实现要素：

5.本技术实施例的目的是提供一种导风装置和风机，其目的是降低电机周围的涡流和降低气流损失。
6.为解决上述技术问题，本技术实施例提供如下技术方案：
7.本技术第一方面提供一种导风装置，包括：
8.导风筒，所述导风筒为锥筒状结构，所述导风筒套设在电机外，并与电机固定连接，导风筒包括上口和下口，上口的直径小于下口的直径，所述上口相对于下口靠近电机与叶轮的连接处，且所述导风筒上口处的内壁靠近所述电机的外壁。
9.在该技术方案中，所述导风筒侧壁开设有安装槽，所述安装槽自所述下口向所述上口延伸预设距离形成，所述安装槽的宽度与电机支架的尺寸相匹配，所述电机支架穿过所述安装槽将所述电机与所述风机固定连接。
10.在该技术方案中，还包括：
11.盖板，所述盖板覆盖在除电机支架占用区域外的所述安装槽上，并与所述导风筒固定连接。
12.在该技术方案中，所述盖板与所述导风筒重合的区域设置有第一安装孔，所述导风筒与所述盖板重合的区域设置有第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔对应设置；
13.导风装置还包括第一安装件，所述第一安装件依次穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔将所述盖板与所述导风筒固定连接。
14.在该技术方案中，还包括：
15.第二安装件，所述第二安装件与所述电机支架固定连接，且与所述导风筒固定连接。
16.在该技术方案中，所述导风筒上还设置有第三安装孔，所述第三安装孔靠近所述安装槽远离下口的一侧设置；
17.所述第二安装件包括本体和固定件，所述本体与所述电机支架焊接，所述本体上设置有与所述第三安装孔对应的第四安装孔，所述固定件依次穿过所述第三安装孔和所述第四安装孔以将所述电机支架与所述导风筒固定连接。
18.在该技术方案中，还包括：
19.在锥筒状结构的所述导风筒沿轴线方向的截面中，所述导风筒的侧壁为倾斜直线或曲线。
20.在该技术方案中，所述锥筒状结构的导风筒的锥角为45
°
。
21.在该技术方案中，所述导风筒的上口与所述电机之间具有间隙。
22.另一方面，本技术还提供一种风机，包括如前所述的导风装置。
23.本技术提供了一种导风装置，导风装置包括导风筒，锥筒状的导风筒套设在电机外，并与电机固定连接，锥筒状的导风筒具有上口和下口，上口的直径小于下口的直径，上口靠近电机与叶轮的连接处，且上口处的导风筒内壁靠近电机的外壁设置，而轴流风机包括电机和叶轮，现有技术中，轴流风机安装在空调的顶部，空气从轴流风机顶部排出或吸入，在气流排出或吸入时，气流在叶轮和电机之间流通，但由于轴流风机的电机的底部与空调机组底部距离较短，从而气流通过轴流风机进入机组后或排出机组前，在轴流风机的电机的下半部周围流道突变，在此周围形成大量的涡流，严重增加了气流的损失，使轴流风机的能力不能够充分的发挥出来，降低风机和整个机组的效率，而本技术提供的导风装置，将锥筒状的导风筒套设在电机外，且锥筒状的导风筒中上口处的内壁靠近电机外壁设置，从而导风筒能够对气流进行引导，从而消除电机下部周围区域的涡流，降低气流损失，进而提高机组整体效率和制冷量，降低列车空调机组的噪声。
附图说明
24.通过参考附图阅读下文的详细描述，本技术示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本技术的若干实施方式，相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：
25.图1示意性地示出了本技术提供的一种风机的结构示意图；
26.图2示意性地示出了本技术提供的一种风机的主视图；
27.图3示意性地示出了本技术提供的一种导风装置的主视图；
28.图4示意性地示出了本技术提供的另一种导风装置的主视图；
29.本技术附图标号说明：
30.风机10，导风装置1，导风筒12，上口121，下口122，安装槽123，盖板124，第一安装件125，第二安装件126，本体127，固定件128，第三安装孔129，电机2，电机支架22，叶轮3。
具体实施方式
31.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
32.需要注意的是，除非另有说明，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
33.如图1和图2所示，本技术提供了一种导风装置1，包括：
34.导风筒12，所述导风筒12为锥筒状结构，所述导风筒12套设在电机2外，并与电机2固定连接，导风筒12具有上口121和下口122，上口121的直径小于下口122的直径，所述上口121相对于下口122靠近电机2与叶轮3的连接处，且所述导风筒12上口121处的内壁靠近所述电机2的外壁。
35.本技术第一方面提供的导风装置1，包括导风筒12，锥筒状的导风筒12套设在电机2外，并与电机2固定连接，锥筒状的导风筒12具有上口121和下口122，上口121的直径小于下口122的直径，导风筒12为从上口121至下口122直径逐渐变大的锥筒状结构，上口121靠近电机2与叶轮3的连接处，且上口121处的导风筒12内壁靠近电机2的外壁设置，而轴流风机10包括电机2和叶轮3，现有技术中，轴流风机10安装在空调的顶部，空气从轴流风机10顶部排出或吸入，在气流排出或吸入时，气流在叶轮3和电机2之间流通，但由于轴流风机10的电机2的底部与空调机组底部距离较短，从而气流通过轴流风机10进入机组后或排出机组前，在轴流风机10的电机2的下半部周围流道突变，在此周围形成大量的涡流，严重增加了气流的损失，使轴流风机10的能力不能够充分的发挥出来，降低风机10和整个机组的效率，而本技术提供的导风装置1，将锥筒状的导风筒12套设在电机2外，且锥筒状的导风筒12中上口121处的内壁靠近电机2外壁设置，从而导风筒12能够对气流进行引导，消除电机2下部周围区域的涡流，降低气流损失，进而提高机组整体效率和制冷量，降低列车空调机组的噪声机组，其中，噪声可降低2
‑
3db(a)，风机10效率约提高10％。
36.如图2和图3所示，在本技术的一个实施例中，还包括：
37.所述导风筒12侧壁开设有安装槽123，所述安装槽123自所述下口122向所述上口121延伸预设距离形成，所述安装槽123的宽度与电机支架22的尺寸相匹配，所述电机支架22穿过所述安装槽123将所述电机2与所述风机10固定连接。
38.在该实施例中，导风筒12侧壁开设有安装槽123，安装槽123自导风筒12下口122开始向导风筒12上口121延伸预设距离形成，即安装槽123为一端为开口的槽体，其中，预设距离小于下口122至上口121的长度，即安装槽123并不贯通导风槽的侧壁，电机支架22的一端与叶轮3连接，另一端穿过安装槽123与电机2固定连接，在电机支架22穿过安装槽123时，从安装槽123靠近下口122一侧的开口向安装槽123内移动，而后再穿过安装槽123与电机2固定连接，且安装槽123的宽度与电机支架22的尺寸相匹配，从而电机支架22在穿过安装槽123时容易穿过，从而通过安装槽123的开设能够避免在电机支架22与电机2的连接过程中与导风筒12发生干涉所述装配关系，为避免导风装置1和轴流风机10电机支架22干涉，需在导风装置1相应的位置开设安装槽123，以利于导风装置1的安装，并增加导风装置1的导风尺寸，起到更好的效果。
39.在该实施例中，导风槽的数量与电机支架的支架数量相同，每个导风槽对应一个支架，每个支架穿过一个导风槽。
40.如图1所示，在本技术的一个实施例中，还包括：
41.盖板124，所述盖板124覆盖在除电机支架22占用区域外的所述安装槽123上，并与所述导风筒12固定连接。
42.在该实施例中，导风装置1还包括盖板124，盖板124覆盖在除电机支架22占用区域外的安装槽123上，并与导风筒12固定练级，即盖板124安装于安装槽123靠近下口122一侧区域上，以将导风装置1的安装槽123封死，从而避免因开设安装槽123而产生的二次涡流和二次噪声，从而进一步消除电机2下部周围区域的涡流，降低气流损失，进而提高机组整体效率和制冷量，降低列车空调机组的噪声。
43.优选地，盖板124靠近下口122的一侧与导风筒12的下口122边缘平齐，从而导风效果更好，也更加美观。
44.在本技术的一个实施例中，所述盖板124与所述导风筒12重合的区域设置有第一安装孔，所述导风筒12与所述盖板124重合的区域设置有第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔对应设置；
45.导风装置1还包括第一安装件125，所述第一安装件125依次穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔将所述盖板124与所述导风筒12固定连接。
46.如图1所示，在该实施例中，盖板124覆盖安装槽123的部分区域，并与导风筒12固定连接，盖板124的两端均覆盖在部分导风筒12的侧壁上，此时，盖板124与导风筒12侧壁具有重合的区域，在重合区域上盖板124设置有第一安装孔，导风筒12设置有第二安装孔，第一安装孔与第二安装孔完全对应，导风装置1还包括有第一安装件125，将第一安装件125依次穿过第一安装孔和第二安装孔后实现导风筒12与盖板124的固定连接。从而避免因开设安装槽123而产生的二次涡流和二次噪声，从而进一步消除电机2下部周围区域的涡流，降低气流损失，进而提高机组整体效率和制冷量，降低列车空调机组的噪声。
47.优选地，第一安装件125为六角螺栓或盘头螺钉。当然，也可以为其它安装件。
48.可选地，第一安装孔、第二安装孔以及第一安装件125均为多个，多个第一安装孔、第二安装孔以及第一安装件125的设置，使得盖板124与导风筒12的固定更加稳定。
49.如图1和图2所示，在本技术的一个实施例中，还包括：第二安装件126，所述第二安装件126与所述电机支架22固定连接，且与所述导风筒12固定连接。
50.如图1和图2所示，在该实施例中，导风装置1还包括第二安装件126，第二安装件126与电机支架22固定连接，在电机支架22穿过安装槽123与电机2的连接过程中，通过与电机支架22固定连接的第二安装件126将电机支架22与导风筒12固定连接，从而实现导风装置1与电机2的固定。
51.在本技术的一个实施例中，所述导风筒12上还设置有第三安装孔129，所述第三安装孔129靠近所述安装槽123远离下口122的一侧设置；
52.所述第二安装件126包括本体127和固定件128，所述本体127与所述电机支架22焊接，所述本体127上设置有与所述第三安装孔129对应的第四安装孔，所述固定件128依次穿过所述第三安装孔129和所述第四安装孔以将所述电机支架22与所述导风筒12固定连接。
53.在该实施例中，导风筒12上还设置有第三安装孔129，第三安装孔129设置在导风
筒12侧壁靠近安装槽123的位置，第二安装件126包括有本体127和固定件128，本体127与电机支架22焊接，本体127上设置有与第三安装孔129对应的第四安装孔，当电机支架22穿过安装槽123与电机2固定时，第二安装件126上的第四安装孔与导风筒12侧壁上的第三安装孔129完全对应，且本体127位于导风筒12内部，固定件128依次伸入第三安装孔129和第四安装孔将电机支架22与导风筒12固定连接，从而实现电机2与导风筒12的固定，起到固定和防止工件颤动的作用。
54.其中，固定件128为螺栓，当然，也可以为其它固定结构。
55.如图3和图4所示，在本技术的一个实施例中，在锥筒状结构的所述导风筒12沿轴线方向的截面中，所述导风筒12的侧壁为倾斜直线或曲线
56.在该实施例中，导风筒12为从上口121至下口122直径逐渐变大的锥筒状结构，在导风筒12的沿轴线方向的截面中，导风筒12的侧壁为倾斜直线或曲线，导风筒12从上口121至下口122的直径大小沿线性变化或指数变化，即导风筒12为圆锥筒状导风结构或圆弧筒状导风结构，这两种结构的导风筒12均能够实现对气流的导通，从而消除电机2下部周围区域的涡流，降低气流损失，进而提高机组整体效率和制冷量，降低列车空调机组的噪声。
57.在本技术的一个实施例中，所述锥筒状结构的导风筒12的锥角为45
°
。
58.在该实施例中，锥筒状结构的导风筒12的锥角为45
°
，此时导风结构的导风效果最好，能够最好地实现对气流的导通，从而消除电机2下部周围区域的涡流，降低气流损失，进而提高机组整体效率和制冷量，降低列车空调机组的噪声。
59.可选地，锥筒状结构的导风筒12的锥角也可以为其它角度，锥筒的角度和弧度根据空调机组和风机10的尺寸进行设计，锥筒状结构的导风筒12的锥角为60
°
或30
°
等，只要适用于生产和应用即可。
60.在本技术的一个实施例中，所述导风筒12的上口121与所述电机2之间具有间隙。
61.在该实施例中，导风筒12的上口121与电机2之间具有间隙，有利于电机2的散热，从而避免电机2的过热现象的发生。
62.在本技术的一个实施例中，导风筒12的材料可为金属薄板材料或非金属材料，材料厚度根据需要设计，优选地导风筒12侧壁的厚度为0.5mm～3.0mm。
63.如图1和图2所示，另一方面，本技术还提供一种风机10，包括如前所述的导风装置1；和风机10，风机10包括电机2和叶轮3，电机2与叶轮3连接，导风装置1包括导风筒12，通风筒套设在电机2外，从而导风筒12能够对气流进行引导，从而消除电机2下部周围区域的涡流，降低气流损失，进而提高机组整体效率和制冷量，降低列车空调机组的噪声。
64.本技术提供了一种导风装置和风机，其中导风装置包括导风筒，锥筒状的导风筒套设在电机外，并与电机固定连接，锥筒状的导风筒具有上口和下口，上口的直径小于下口的直径，上口靠近电机与叶轮的连接处，且上口处的导风筒内壁靠近电机的外壁设置，而轴流风机包括电机和叶轮，现有技术中，轴流风机安装在空调的顶部，空气从轴流风机顶部排出或吸入，在气流排出或吸入时，气流在叶轮和电机之间流通，但由于轴流风机的电机的底部与空调机组底部距离较短，从而气流通过轴流风机进入机组后或排出机组前，在轴流风机的电机的下半部周围流道突变，在此周围形成大量的涡流，严重增加了气流的损失，使轴流风机的能力不能够充分的发挥出来，降低风机和整个机组的效率，而本技术提供的导风装置，将锥筒状的导风筒套设在电机外，且锥筒状的导风筒中上口处的内壁靠近电机外壁
设置，从而导风筒能够对气流进行引导，从而消除电机下部周围区域的涡流，降低气流损失，进而提高机组整体效率和制冷量，降低列车空调机组的噪声。
65.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。