压缩机排气结构、压缩机、空调设备和车辆的制作方法

1.本实用新型属于压缩机技术领域，更具体地说，是涉及一种压缩机排气结构、压缩机、空调设备和车辆。


背景技术：

2.压缩机的排气管一端连接压缩机的排气口,另一端连接外部管路。请参照图1至图3，现有排气管1’包括铜管段11’和螺纹段12’，铜管段11’一端焊接压缩机的机身(与排气口连通)，另一端与螺纹段12’焊接连接，螺纹段12’设有外螺纹以与外部管路螺接。排气管较长，在振动环境下，比如在车载环境中，容易因为振动而产生排气管震裂等安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供了一种压缩机排气结构和压缩机，以解决现有技术中压缩机排气结构容易因为振动而产生震裂的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型实施例提供了如下技术方案：
5.一种压缩机排气结构，包括：
6.排气接头，包括第一管段和连接所述第一管段的第二管段，所述第一管段和所述第二管段均为管状结构，所述第一管段用于连接外部管路；
7.过渡管件，一端连接所述第二管段，另一端用于连接压缩机机身；
8.固定组件，用于将所述第二管段与压缩机机身固定连接。
9.可选的，固定组件包括支架和卡扣，所述卡扣为开口环状并具有弹性，所述支架用于连接所述压缩机机身，并具有分别供所述卡扣的两个自由端插入的两个装配孔，所述卡扣的两个自由端插接所述装配孔而所述第二管段压贴至所述支架。
10.可选地，所述第二管段外表面为圆柱面；
11.所述支架背离所述压缩机机身的表面为与所述第二管段抵贴的抵压面，所述抵压面为圆弧面且其弧心位于所述支架背离所述压缩机机身的一侧。
12.可选地，所述支架包括承载部和连接所述承载部相对两侧的两个支撑部，所述承载部背离所述压缩机机身的表面为所述抵压面，所述支撑部连接所述压缩机机身并开设有所述装配孔，两个所述支撑部之间形成供所述卡扣的自由端进入的容置空间。
13.可选地，所述支撑部具有与所述压缩机机身抵接的支点和靠近所述支点设置的凸起，所述凸起开设有与所述压缩机机身连接的连接孔，在所述支架与所述压缩机机身连接时，所述支撑部发生弹性形变而形成驱使所述承载部向所述压缩机机身移动的预紧力。
14.可选地，所述支撑部和所述承载部一体设置，且其连接处为弧形过渡。
15.可选地，所述支架为铝质冲压件。
16.可选地，所述第一管段和所述第二管段之间设置有可与扳手卡接配合的卡接段。
17.可选的，所述卡接段具有与扳手配合的卡槽，所述第一管段和所述第二管段的外表面与所述卡槽的槽壁的连接处为倒角过渡。
18.可选地，所述排气接头为铜质件或钢质件。
19.一种压缩机，包括如上述的压缩机排气结构。
20.一种空调设备，包括如上述的压缩机。
21.一种车辆，包括如上述的空调设备。
22.本实用新型提供的压缩机排气结构，通过固定组件的设置将排气接头与压缩机机身固定连接，而提高压缩机排气结构的抗震效果，从而解决现有压缩机排气结构容易因为振动而产生震裂的问题。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为现有排气管的结构示意图，为剖视图；
25.图2为图1结构中排气接头的示意图，为剖视图；
26.图3为沿图1中a
‑
a线的剖视图；
27.图4为采用本实施例提供的压缩机排气结构的压缩机的示意图；
28.图5为本实用新型实施例中排气接头和过渡管件的连接示意图，为剖视图；
29.图6为图5结构中排气接头的一种示意图，为剖视图；
30.图7为沿图6中b
‑
b线的剖视结构图；
31.图8为本实用新型中排气接头的另一种示意图，为剖视图；
32.图9为本实用新型实施例提供的压缩机排气结构的装配示意图；
33.图10为本实用新型实施例中支架的正视图；
34.图11为沿图10中c
‑
c线的剖视结构图；
35.图12为本实用新型实施例中卡扣的结构示意图。
36.其中，图1和图2中各附图标记：
[0037]1’
、排气管；11’、铜管段；12’、螺纹段。
[0038]
图3至图12中各附图标记：
[0039]
10、压缩机机身；20、压缩机排气结构；21、排气接头；211、第一管段；212、第二管段；213、卡接段；201、卡槽；22、过渡管件；23、固定组件；231、支架；202、抵压面；2311、承载部；2312、支撑部；203、装配孔；2313、凸起；232、卡扣。
具体实施方式
[0040]
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0041]
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0042]
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0043]
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0044]
实施例一
[0045]
请参照图4至图12，压缩机排气结构20包括排气接头21、过渡管件22和固定组件23。过渡管件22一端与压缩机机身10连接另一端与排气接头21连接，排气接头21的自由端用于与外部管路连接。固定组件23用于将排气接头21固定在压缩机机身10。
[0046]
在压缩机运用于空调设备时，蒸发器、压缩机和换热器通过管路连通，并共同形成有供冷媒流动的循环流道，压缩机将制冷剂进行压缩后经压缩机排气结构20排入循环流道的管路。在该情况下，外部管路为循环流道的管路。
[0047]
排气接头21包括均第一管段211和连接第一管段211的第二管段212，第一管段211和第二管段212均为管状结构，第一管段211用于连接外部管路。第一管路与外部管路之间一般为螺接，以简化安装，有利于标准化作业。
[0048]
过渡管件22一端连接第二管段212，另一端用于连接压缩机机身10。图5所示结构中，过渡管件22插入第二管段212，第二管段212背离第一管段211的端面与过渡管件22焊接连接。过渡管件22与第二管段212插插入第二管段212的设置，能够提高焊接质量，提高过渡管件22和排气接头21的连接紧固性。过渡管件22与压缩机机身10焊接连接。
[0049]
优选的，过渡管件22与第二管段212之间采用钎焊连接。
[0050]
固定组件23用于将第二管段212与压缩机机身10固定连接。固定组件23可以为卡箍结构、也可以采用支架和线束的结构或其它结构形式，只要能将排气接头21固定在压缩机机身10即可。
[0051]
本实施例中，排气接头21和过渡管件22焊接成一体而形成排气管道，固定组件23与排气管道的连接位置设于第二管段212，一方面，相对于过渡管件22，排气接头21为排气管道距离排气管道与压缩机机身10连接处最远的位置，在受到震动的情况下，晃动幅度最大，因此，在该排气接头21处设置固定支点，相比于在过渡管件22设定固定支点能够提高排气管道的抗震效果；另一方面，排气接头21本身，第一管段211用于与外部管路连接，一般为螺接而在第一管段211设有外螺纹，将排气管道的固定支点设于第二管段212能够避开第一管段211而避免与外部管路的连接造成干涉。
[0052]
由上，本实施例提供的压缩机排气结构20，通过固定组件23和第二管段212的配合设置将排气接头21与压缩机机身10固定连接，提高压缩机排气结构20的抗震效果。
[0053]
在本技术另一实施例中，请参照图9至图12，固定组件23包括支架231和卡扣232，卡扣232为开口环状并具有弹性，支架231用于连接压缩机机身10，并具有分别供卡扣232的两个自由端插入的两个装配孔203，卡扣232的两个自由端插接装配孔203而第二管段212压贴至支架231。
[0054]
支架231与压缩机机身10可以通过焊接、螺接等连接方式固定连接。支架231和卡扣232可拆卸连接。卡扣232为开口环状，两自由端能够分别插接设于支架231上的两个装配孔203，此时，卡扣232和支架231围合而形成限制第二管段212径向移动的固定空间。卡扣232具有弹性，在卡扣232的自由端与装配孔203插接配合时，卡扣232发生弹性形变而将第二管段212压贴至支架231，从而实现第二管段212与压缩机机身10之间的固定连接。
[0055]
装配时，将第二管段212置于支架231上，而后将卡扣232的两端从第二管段212的两侧插入装配孔203内，即可完成卡扣232和支架231的连接，实现第二管段212的固定装配，操作非常方便。此外，卡扣232为单一零件，将卡扣232的两端插接支架231的自由端即可完成与支架231的连接装配，无需螺丝等其它零部件的参与或其它工具的配合使用，从而降低生产装配成本。
[0056]
请参照图12，本实施例中，卡扣232为细长的条状，弯曲而具有两个自由端和位于两个自由端之间的开口环结构。图示结构中，该开口环为异形结构，在其它实施例中，该开口环可以为具有开口的圆形或其它形状，在此不作限定。卡扣232的截面可以为圆形、椭圆形、矩形或其它形状，在此不作限定。
[0057]
本实施例中，卡扣232由金属材料制成，以提高结构强度和抗弯曲能力。在其它实施例中，卡扣232也可以采用具有弹性的非金属材料制成，只要其具有弹性并在与支架231连接配合时能够提供限制排气接头21相对固定组件23移动即可，在此不作限定。
[0058]
在本技术另一实施例中，请参照图9和图11，第二管段212外表面为圆柱面。支架231背离压缩机机身10的表面为与第二管段212抵贴的抵压面202，抵压面202为圆弧面且其弧心位于支架231背离压缩机机身10的一侧。
[0059]
以支架231位于压缩机机身10的上方为例，支架231的上表面为抵压面202，抵压面202为圆弧面并向下凹陷，而使弧心位于抵压面202的上方。图11所示结构中，抵压面202左右对称而使抵压面202的最低点位于抵压面202的中点位置。
[0060]
本实施例中，第二管段212为圆管，其外表面为圆柱面。支架231背离压缩机机身10的表面为与第二管段212抵贴的抵压面202，抵压面202为圆弧面而贴合第二管段212的外表面。一方面，该设置能够增加支架231与第二管段212之间的接触面积，而有利于提高支架231与第二管段212的连接稳固性，另一方面，抵压面202为圆弧面且其弧心位于支架231背离压缩机机身10的一侧，换言之，抵压面202向压缩机机身10方向凹陷，而凹陷的两侧能够分别对第二管段212施加向弧心的作用力而使第二管段212位于抵压面202的居中位置，从而提高支架231与第二管段212的连接稳固性。
[0061]
优选的，抵压面202的弧心半径可以与第二管段212外表面的直径相同，也可以略小于第二管段212外表面的直径。该设置能够确保第二管段212被压贴于抵压面202时，第二管段212与抵压面202之间在截面上至少具有两个接触点，而进一步提高第二管段212与连接组件的连接紧固性。
[0062]
在其它实施例中，第二管段212的外表面也可以为棱柱表面。需要说明的是，支架231的抵压面202向压塑机机身方向凹陷设置也同样适用于第二管段212的外表面为棱柱表面的情况并能够提高支架231与第二管段212的连接稳固性。
[0063]
在本技术另一实施例中，请参照图11，支架231包括承载部2311和连接承载部2311相对两侧的两个支撑部2312，承载部2311背离压缩机机身10的表面为抵压面202，支撑部
2312连接压缩机机身10并开设有装配孔203，两个支撑部2312之间形成供卡扣232的自由端进入的容置空间。
[0064]
支架231主要由承载部2311和两个支撑部2312连接形成，该设置能够简化结构。两个支撑部2312间隔而围合形成的容置空间，供卡扣232的自由端插入，以为卡扣232的装配供避让空间，便利操作。
[0065]
图示结构中，两个支撑部2312对称设置，两个支撑部2312连接承载部2311的两端而将承载部2311抬离压缩机机身10。承载部2311和两个支撑部2312一体设置，使得卡扣232为单一零件，从而能够降低结构生产成本。承载部2311和两个支撑部2312的连接处以弧形过渡以降低结构内部应力集中。
[0066]
在其它实施例中，支架231也可以采用其它的结构，只要能够与卡扣232配合实现第二管段212与压缩机机身10的固定连接即可。
[0067]
在本技术另一实施例中，请参照图11，支撑部2312具有与压缩机机身10抵接的支点和靠近支点设置的凸起2313，凸起2313开设有与压缩机机身10连接的连接孔，在支架231与压缩机机身10连接时，支撑部2312发生弹性形变而形成驱使承载部2311向压缩机机身10移动的预紧力。
[0068]
为便于描述，以图11所示结构方位为例，承载部2311设于支撑部2312的上方，两个支撑部2312左右设置。支架231位于压缩机机身10的上方。支撑部2312的下端部倾斜设置。支撑部2312最下端为与压缩机机身10抵接的支点。凸起2313靠近支点并与支点存在一定的距离。两个支撑部2312的两个凸起2313位于两个支点的内侧。凸起2313的下表面略高于支点。凸起2313开设有与压缩机机身10连接的连接孔，可以为螺接孔、铆接孔或其他结构形式。在支架231自然置于压缩机机身10时，凸起2313与压缩机机身10留有一定的间隙，在支架231通过设于凸起2313的连接孔与压缩机机身10连接的时候，凸起2313被抵压至压缩机机身10，两支撑部2312具有以凸起2313与压缩机机身10的连接处为转动点向中间发生转动的运动趋势，由于两支撑部2312的运动趋势相反并受限于支架231整体结构而形成驱使承载部2311向压缩机机身10移动的预紧力。该设置能够提高支架231与压缩机机身10的连接紧固性。
[0069]
在本技术另一实施例中，支架231为铝制冲压件。支架231由铝板材料制成并经冲压形成。该设置能够降低支架231的生产成本。在其它实施例中，支架231也可以采用具有弹性的其它金属或非金属材料制成。支架231也可以通过注塑、铸件、精加工等方式制作形成。
[0070]
在本技术另一实施例中，请参照图6和图7，第一管段211和第二管段212之间设置有可与扳手卡接配合的卡接段213。卡接段213截面为倒角矩形，其尺寸大小与扳手相适应。
[0071]
卡接段213的外侧表面可以突出于第一管段211/第二管段212，也可以内陷于第一管段211/第二管段212。
[0072]
图示结构中，卡接段213开设有与扳手配合的卡槽201。排气接头21的外侧表面在第一管段211和第二管段212之间向内凹陷而形成该卡槽201。卡槽201为扳手的作用位置。装配时，扳手卡入卡槽201，扳手转动而带动排气接头21转动从而将排气接头21与外接管路实现螺接连接。
[0073]
请一并参照图2、图3、图6和图7，现有排气管和本实施例的排气管道均设有与扳手配合的扳手位(卡槽201)，本实施例提供的压缩机排气结构20，卡槽201位于第一管段211和
第二管段212之间。由于卡槽201内陷于排气接头21的外表面并位于第一管段211和第二管段212之间，扳手与卡槽201配合设计下，扳手和卡槽201的相对移动需要克服扳手和卡槽201的摩擦阻力，卡槽201靠近排气接头21的外表面的位置(卡槽201的槽口)作扩口设置，能够减小扳手和卡槽201的相对移动所需要克服的阻力，从而提高操作的便利性。
[0074]
请参照图8，本实施例中，第一管段211和第二管段212的外表面与卡槽201的槽壁的连接处为倒角过渡。该设置能够减低扳手插入卡槽201和退出卡槽201的操作难度，提高操作的便利性。
[0075]
图8所示结构中，第一管段211和第二管段212的外表面与卡槽201的槽壁的转角为45
°
转角。附图采用工程制图方式对倒角进行标注。在其它实施例中，第一管段211和第二管段212的外表面与卡槽201的槽壁的转角也可以为非45
°
转角，或者圆弧倒角，在此不作限定。
[0076]
在本技术另一实施例中，过渡管件22为铜质件。排气接头21为铜质件或钢质件。
[0077]
排气接头21采用铜材料制成，能够降低其与过渡管件22的焊接连接成本。
[0078]
排气接头21采用钢材料，能够降低材料自身成本。优选的，排气接头21采用材料为含碳量小于1％的低碳钢，以确保排气接头21的强度要求。
[0079]
实施例二
[0080]
本发明实施例还提供了一种压缩机，包括压缩机机身和压缩机排气结构，压缩机机身包括外壳、压缩机构部、电机部、储液器，压缩机构部包括轴承、气缸、活塞、滑片、偏心曲轴等结构件。偏心曲轴将电机转矩传递给压缩机构部，带动压缩机构部压缩制冷剂。制冷剂经压缩后从压缩机排气结构排出。压缩机排气结构的具体结构请参照实施例一。由于本技术提供的压缩机采用了实施例一的全部技术方案，因此同样具备上述实施例所带来的全部技术效果，在此不予赘述。
[0081]
根据本发明实施例的压缩机的其他构成以及操作对于本领域的普通技术人员来说是可知的，在此不再详细描述。
[0082]
实施例三
[0083]
本技术实施例还提供一种空调设备，包括压缩机、冷凝气等结构件，压缩机的具体结构请参照实施例二。由于本技术提供的空调设备采用了实施例二的全部技术方案，因此同样具备上述实施例所带来的全部技术效果，在此不予赘述。
[0084]
实施例四
[0085]
本技术实施例还提供一种车辆，包括空调设备，空调设备的具体结构请参照实施例三。由于本技术提供的车辆采用了实施例三的全部技术方案，因此同样具备上述实施例所带来的全部技术效果，在此不予赘述。
[0086]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。