一种防乳化液压油箱及工程机械的制作方法

1.本实用新型涉及一种防乳化液压油箱及工程机械，属于液压油箱方面的技术领域。


背景技术：

2.液压油乳化是日常工作中的常见问题，但又不可避免。一般地，液压油乳化变质主要原因就是液压油中混入了水分子，或使用不当，储存时液压油中不小心混进了水。当车辆在潮湿环境下工作时，由于液压油箱与空气相通，会有部分潮湿空气进入液压油箱，潮湿空气中的水汽遇到油箱侧壁就会凝结成水流进液压油内，水分若不及时排出就会造成液压油乳化变质。
3.现有液压油箱顶部的通气口兼做加油口，底部会安装一个阀门作为放油口，由于水的密度比液压油大，大部分凝结水会沉到油箱底部，当底部水积累到一定程度时需要及时通过放油口放掉底部的凝结水，但很多用户未能严格按照操作要求及时放水，容易造成油水长时间作用而导致液压油乳化变质，当液压油箱内的液压油发生变质后，需要将油箱内油液从放油口放出，再把油箱清理干净，重新加入新的液压油，该方法费时费力，极大的降低了工作效率，同时还造成资源的浪费。由于油箱进水是不可避免的，现有技术中存在不能及时将液压系统内的水分排出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种防乳化液压油箱及工程机械，通过向油箱内通气，排出油箱内的水汽，并阻断外界水汽进入油箱，有效防止液压油的乳化。
5.为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
6.本实用新型提供一种防乳化液压油箱，包括油箱、位于油箱上部的回油管、通气器，以及安装在油箱底部的液压油开关阀、油泵，所述油箱还包括通气单元，所述通气单元包括：顺次连接的气压源、第一空气过滤器、空气干燥器3、储气罐、气体开关阀、减压阀、压力表及第二空气过滤器，所述通气单元与油箱开设的进气口连接。
7.进一步的，所述油箱的下方设置有传感器，所述传感器的输出端通过控制器与气体开关阀相连。
8.进一步的，所述传感器为温度传感器、湿度传感器或压力传感器中的任一种。
9.进一步的，所述气体开关阀为气动阀门、手动阀门、比例电磁阀中的一种。
10.进一步的，所述气体开关阀为手动或自动开关设置。
11.本实用新型还提供一种工程机械，采用上述任一所述的防乳化液压油箱，所述工程机械包括混凝土泵车、起重机、挖掘机及其他具有液压油箱的机械设备。
12.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：
13.本实用新型提供的一种防乳化液压油箱及工程机械，通过设置通气单元向油箱内
通气，排出油箱内的水汽，避免内部水汽乳化；
14.本实用新型改变了空气进入油箱的路径，设置空气干燥器及过滤器，防止了环境空气流向液压油箱，避免外部水汽带来的乳化；
15.本实用新型不仅加速油箱内腔空气的流动速度，也加速了箱体内的热量向外流出，从而加速了液压油的冷却速度；
16.当通往油箱的气体量大于排出量时，此时油箱内的油压会大于常压，能够提高油泵的吸收效率, 防止油泵吸空，进而起到保护油泵的作用。
附图说明
17.图1是现有技术中液压油箱的结构示意图；
18.图2是本实用新型实施例中一种防乳化液压油箱的液压结构示意图；
19.图中：1、气压源，2、第一空气过滤器，3、空气干燥器，4、储气罐，5、气体开关阀，6、减压阀，7、压力表，8、第二空气过滤器，9、回油管，10、通气器，11、传感器，12、油箱，13、油泵，14、液压油开关阀，15、控制器。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、
ꢀ“
底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.如图1所示为现有技术中液压油箱的结构示意图，现有液压油箱仅在油箱顶部设置一处单一通气口，同时兼做加油口，底部设置液压油开关阀14。通气口处安装有通气器10，油箱内腔通过通气器与外界大气相通，为一种单气口液压油箱。
24.现有技术中液压油箱顶部的通气口兼做加油口，底部会安装液压油开关阀14作为放油口，由于水的密度比液压油大，大部分凝结水会沉到油箱12底部，因此需要每次工作后的次日都要及时通过液压油开关阀14放掉底部的凝结水；但很多用户使用过程中未能严格按照操作要求及时放水，造成油水长时间作用而导致液压油乳化变质。当液压油箱内的液压油发生变质后，通常会将油箱12内油液从放油口放出，再把油箱12清理干净，重新加入新
的液压油，该方法费时费力，极大的降低了工作效率，同时还造成资源的浪费。
25.如图2所示为本实用新型实施例中一种防乳化液压油箱的液压结构示意图，一种防乳化液压油箱，包括油箱12、位于油箱上部的回油管9、通气器10，以及安装在油箱底部的液压油开关阀14，其中，油箱12还包括通气单元，通气单元包括顺次连接的气压源1、第一空气过滤器2、空气干燥器3、储气罐4、气体开关阀5、减压阀6、压力表7及第二空气过滤器8，通气单元连接在油箱上方开设的进气口处。
26.本实用新型是将气压源1中的气体通入液压油箱，使得液压油箱内的气体处于定向流动状态。干燥的空气进入油箱后，会带着油箱内部空气中的水汽从通气器10离开油箱12，从而达到了排水的目的，同时隔绝了环境中的水汽流入，防止液压油的乳化。
27.所述油箱上的传感器11与控制器15相连，控制器15的另一端连接气体开关阀5，控制器15通过传感器11给的信号来控制气路阀门5的开与关，从而控制油箱12的进气与否。
28.减压阀6能够稳定通过减压阀减压后的气路压力，保持在设定值，压力表7是便于读取油箱12的压力。
29.其中液压油箱上的传感器11可以安装也可不安装，其中传感器可以安装在油箱侧面、顶部、底部，或者放置在液压油液体内，或者漂浮在液面，或者悬浮在油箱内上方空腔等其他位置。
30.其中，气体开关阀5可设置或者不设置，气体开关阀5可以是手动开关也可以是自动开关，或者其他具有该功能的装置；油箱12上的传感器11可以是温度传感器、湿度传感器、压力传感器等；油箱12应用于混凝土泵车、起重机、挖掘机等具有液压油箱的其他工程机械。
31.本实用新型通过往油箱12内部通气加速了油箱内部空气流通。液压油在油泵13及执行元件的作用下会使得液压油的温度升高，在液压油箱上安装温度传感器，当油温上升到一定值时程序就会控制气体开关阀5打开，带动油箱12内部的空气向外流通。干燥的空气定向进入油箱后，会带着油箱内部空气中的水汽从通气器10离开油箱12，从而达到了排水的目的，同时隔绝了环境中的水汽流入，防止液压油的乳化。
32.往油箱12内通气相当于加速了油箱内腔空气的流动速度，加速了箱体内的热量向外流出，从而加速了液压油的冷却速度。
33.当往通往油箱12的气体量大于排出量时，此时油箱12内的油压会大于常压，有效提高油泵13的吸油效率，防止油泵13吸空，进而起到保护油泵13的作用。
34.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。