座阀的制作方法

1.本发明涉及座阀和座阀的封闭机构。本发明还涉及装有这种座阀或装有这种封闭机构的活塞压缩机。


背景技术：

2.公开文献us4,489,752和ep2549159a1公开一种用于压缩机的座阀，也称为提升阀。在这种座阀中，由于要输送的流体所施加的压力，相应的封闭件在打开位置与封闭位置之间来回移动。在封闭件的打开运动期间，在背离相应阀座的一侧上存在撞击限制打开行程的表面的风险。这会导致不利的磨损或损坏，从而影响阀门的安全操作。ep2549159a1还公开一种由弹性材料制成的阻尼器，以减少作用在封闭件上的力。


技术实现要素：

3.鉴于此背景，本发明的任务是提供一种能以更高的操作可靠性或改善的耐用性操作的座阀。任务还在于提供一种封闭机构和一种活塞压缩机。
4.关于座阀，该任务通过权利要求1的主题完成。权利要求18给出根据本发明的封闭机构。有利的实施例在从属权利要求中提供且在下面讨论。
5.根据本发明的座阀特别设计用于活塞压缩机。根据本发明的座阀优选是所谓的提升阀。
6.根据本发明的座阀包括具有多个入口通道的阀体，并且包括沿纵向可移动布置的多个封闭件，每个入口通道均配设有封闭件，用于打开和封闭入口通道，每个封闭件均配设有封闭弹簧，该弹簧以朝向封闭入口通道定向的预张力作用至相应的封闭件，每个封闭件均配设有制动机构，该制动机构与封闭件分开布置并且在入口通道打开期间独立于封闭弹簧逐渐制动相应封闭件的打开运动。有利地，制动机构具有带止挡面的止挡体，封闭件可以在打开运动之后在入口通道打开时被置成抵靠至该止挡面，止挡体被布置成沿封闭件的打开方向是可移动的和/或可弹性弯曲的。
7.因此，封闭件可以由封闭弹簧朝向封闭入口通道的封闭位置地被预张紧，从而在入口通道由于封闭件的打开运动而打开时增大封闭弹簧的预张力。在打开过程之后，封闭件以及入口通道因此可以再次自动封闭。
8.无论封闭弹簧在入口通道打开时朝向封闭位置的预张力的增大，制动机构能够在入口通道打开时逐渐制动封闭件。根据本发明，借助制动机构，封闭件的制动是逐渐发生的，特别是没有封闭件的突然运动限制。因此，封闭件从运动状态缓慢地或优选连续地被制动机构制动，由此可以避免封闭件的损坏或过度磨损或停用用于封闭件的部件。
9.根据本发明，制动机构与封闭件分开地或独立地布置。因此，封闭件可以不直接连接到制动机构而布置，从而可以将封闭件的质量保持得较低，从而基本上确保了座阀的良好响应性能。特别地，因为封闭件与制动机构分开布置，所以它也可以独立于制动方向移动，至少沿着一定的运动范围移动。
10.在根据本发明的座阀中，阀体可以有利地形成有阀座并且入口通道可以通向阀座。在这种情况下，用于封闭入口通道的封闭件可以与阀座接触并以密封方式封闭阀座。为了打开入口通道，封闭件可以在远离阀座的方向上移动，从而抬离阀座。
11.封闭件可布置成沿轴向可移动以打开和封闭入口通道。轴向优选地是入口通道的纵轴线和/或封闭件的纵轴线和/或制动机构的纵轴线。
12.一种座阀，包括多个入口通道和多个封闭件，其中一个封闭件可分别与一个入口通道相关联。单个座阀可以相应地配备多个封闭阀，每个封闭阀由至少一个入口通道和与入口通道相关联的封闭件形成。
13.根据优选实施例，制动机构具有运动阻尼器和/或挡簧。可以使用运动阻尼器或挡簧以特别有利的方式实现封闭件的逐渐制动，并降低材料磨损的风险。在这种情况下，可以通过布置运动阻尼器来有利地吸收封闭机构的动能，如果设置了挡簧，则相应的挡簧可以通过制动封闭件而被加载，并通过松开它再次释放。在这种情况下，松弛可以促进封闭件到封闭入口通道的封闭位置的任何返回运动。
14.制动机构优选地通过导向机构沿纵向被引导，使得止挡体被布置成在纵向上可移动。
15.制动机构可以优选设计为弹簧止挡和/或弹簧阻尼和/或止挡阻尼。这种设计具有成本低廉并确保高度的操作安全性。
16.制动机构可以具有阻尼和弹性特性，为此可以提供单独的部件。阻尼和/或弹簧功能也可以由单个部件提供，例如由橡胶材料制成的部件，该部件在变形时具有弹簧弹性和阻尼特性。
17.根据本发明的另一有利实施例，从封闭入口通道的位置开始，封闭件沿打开方向的最小距离不受制动机构的制动作用。此外，从封闭入口通道的位置开始，封闭件可以沿打开方向相对于制动机构移动最小距离。因此，在制动机构的制动作用开始并有助于封闭件的逐渐制动之前，封闭件可以仅用很小的力就从封闭位置移动到打开位置。这意味着即使在低气压下封闭件也可以自动打开，但不会因突然停止或静止停止时的制动过程而导致材料过度磨损的风险。
18.因此，制动机构可以被设置为仅在从封闭入口的位置开始已经走过最小距离之后才逐渐制动封闭件。可以选择最小距离，以便在制动作用开始时充分打开入口通道，或者封闭件与阀座有足够的间距，同时有足够的制动距离，使封闭件在打开方向逐渐制动。以这种方式，一方面确保了座阀的安全功能，另一方面避免了突然制动或封闭件在固定止挡面上猛烈撞击的风险。
19.如果封闭件由导向机构沿轴向可移动地引导，则可以是进一步有利的，由此可以避免封闭件的错误位置或阀座上的单侧负载。以有利的方式，封闭件可以具有导向内腔，用于封闭件的轴向引导的导向机构在该导向内腔延伸和/或制动机构的至少一个部件和/或一部分布置在该导向内腔中。这导致特别节省空间的布置，同时通过制动机构具有高度的导向安全性或制动安全性。
20.根据进一步有利的实施例，封闭件可以包括封闭头和导向部段，封闭头和导向部段优选地沿轴向依次布置和/或封闭机构具有从导向部段开始的导向内腔，该导向内腔沿轴向在封闭头的方向上延伸入封闭件的内部。细分为封闭头和导向部段意味着，一方面，可
以根据特别有利的封闭性能和耐磨性来设计封闭头，并且另一方面，导向部段可以有利地确保可靠的引导功能。
21.进一步优选地，导向机构可以至少部分地由制动机构形成。制动机构也可以连接到导向机构。制动机构因此可以提供导向功能或锚定到导向机构。制动机构的运动或变形范围可以相应地通过导向机构或通过与导向机构的接合和/或联接来预先确定。
22.进一步优选地，制动机构可以至少部分地相对于导向机构移动，特别是用于制动封闭件。以此方式，可以将导向机构或导向机构的一部分布置在固定位置并且通过制动机构或制动机构的一部分的可移动布置对封闭件产生逐渐制动作用。特别地，导向机构可以在打开运动期间适当地引导封闭件并且可移动地布置的制动机构可以吸收打开运动或以制动方式吸收它。换言之，制动机构可以通过封闭件的打开运动而相对于导向机构运动。
23.根据另一优选实施例，用于制动封闭件的制动机构的至少一个部段和/或一个部件可以是可弹性变形的，尤其是可线性弹性变形的。例如，可以在螺旋弹簧中提供线弹性变形能力，该螺旋弹簧可以由金属材料或塑料制成。类似地，线性或线弹性变形能力可由橡胶材料制成的部件提供，例如弹性材料。具有弹性或线性弹性变形特性的部件和/或部段可以仅用最小的设计努力逐渐制动封闭件来提供安全的制动效果，特别是线弹性变形能力提供合适的恢复力以呈现原始未变形状态。这导致特别良好地适用于根据本发明的座阀的连续操作。
24.根据另一有利实施例，制动机构至少部分地布置在导向机构的凹部内和/或被导向机构包围。相应地，制动机构可以被导向机构分段包围，由此可以预定制动机构的操作位置。此外，通过将制动机构布置在凹部内或通过导向机构围绕制动机构，可以以期望的方式影响制动机构的任何变形行为，特别是制动机构的部件或部段的变形行为。特别地，可以允许主要或仅沿轴向的任何变形并且通过形成导向机构来限制或完全防止横向于轴向的变形。
25.优选地，导向机构可以是套筒形的和/或具有套筒形部段。套筒形设计或套筒形部段还可以具有周向台阶，使得导向机构的外周可以在沿轴向的不同点处具有不同的尺寸。例如，导向机构在导向内腔的进入区域中可以具有比在导向内腔的邻近封闭头的区域中更大的外周。封闭头或与封闭头相邻的导向部段的区域因此可以设计为特别稳定，这可以提高封闭件的耐磨性。
26.根据另一优选实施例，导向机构可以至少部分地布置在制动机构的凹部内和/或被制动机构包围。在这样的实施例中，制动机构也可以以有利的方式用于引导封闭件。在这种情况下，导向机构可以直接引导制动机构并且通过制动机构间接地为封闭件实现导向功能。
27.根据另一优选实施例，导向机构可以固定和/或支撑在集获器上，特别是通过波形弹簧、螺旋弹簧和/或通过阻尼板进行弹簧加载和/或阻尼和/或弹簧弹性支撑。同样，制动机构可以弹簧弹性地支撑在导向机构上。这种集获器可以相对于阀体固定或定位在固定的预定距离处。因此，通过将导向机构固定和/或支撑到集获器，可以适当地限定导向机构相对于阀体的位置并且因此也确保移动封闭件的合适的导向功能。通过弹性和/或阻尼支撑或连接到集获器，导向机构可以以更有利的方式有利于封闭件的制动行为或进一步降低封闭件突然或意外运动限制的风险。
28.优选地，制动机构还可以具有带止挡面的止挡体，当入口通道打开时，封闭件可以在打开运动之后接触到止挡面。止挡面和/或止挡体可以布置成特别是沿封闭件的打开方向可移动和/或可弹性弯曲。
29.封闭件可以从封闭入口通道的位置沿打开方向移动，并且也可以在经过最小距离后与止挡体的止挡面接触。在封闭件的进一步打开运动期间，止挡体或止挡面与封闭件一起运动，从而可以防止封闭件的突然制动。当封闭剂与止挡面接触时，封闭件因此减速，但止挡体和/或止挡面的可移动或可弹性弯曲布置仅逐渐导致封闭件的完全或准时减速。
30.根据另一实施例，止挡体通过挡簧相对于导向机构并相对于集获器被支撑，所述挡簧可以特别地设计为螺旋弹簧。螺旋弹簧允许相对较长的制动距离，因此相对较慢地增大减速，这对材料特别温和。
31.止挡体也可以由弹性材料制成和/或具有用于弹性支撑止挡面的弹性部分。在这种情况下，弹性部分可以例如由至少一个材料凹空部和/或材料中断部形成。以这种方式，无需单独的弹簧件即可提供制动功能，从而形成整体坚固且成本低廉的结构。
32.根据另一优选实施例，止挡体在封闭件的封闭方向上形状配合地支撑和/或保持在导向机构上。此外，止挡体和/或止挡面在封闭件的封闭方向或封闭取向上的运动可以通过与导向机构的形状配合接合来限制。因此，在打开运动的情况下，在封闭件逐渐减速期间，由于在导向机构上的支撑，止挡体或止挡面可以具有限定的柔量。同时，在封闭件的封闭方向或封闭取向上限制止挡体或止挡面的运动允许封闭件在到达封闭入口通道的位置之前再次脱离止挡体或止挡面。因此，在封闭件封闭入口通道的位置中，在止挡体或止挡面之间可以保持最小距离。
33.在进一步优选的方式中，卡环设置在止挡体与导向机构之间。同样地，可以在止挡体的外周上形成突起，该突起接合在导向机构的凹部中和/或接合在导向机构的凸缘部段的后面。同样可以在止挡体的外周上形成凹部，导向机构的突起特别是在导向机构的内周上形成的突起接合到该凹部中。
34.最后，根据一个优选实施例，可以在止挡体的内周上形成凸缘部分，以在导向机构的头部后面接合。此外，可以在导向机构的外周上形成凸缘部段，该凸缘部段接合在止挡体的后面。
35.这种设计可以有利地限定或限制止挡体和导向机构之间的相对移动性。例如，卡环可以设置在导向机构的内周槽内，从而固定在预定位置。同时，卡环可以接合在止挡体的外周槽中，但是，该外周槽沿轴向具有比导向机构的内周槽更大的延伸。因此，卡环使得止挡体能够移动，直到到达止挡体的相应外周凹槽的端部位置。
36.根据座阀的另一实施例，止挡体可以是套筒形的和/或具有周向台阶和/或周向的支撑凸缘。优选地，止挡面形成在台阶或支撑凸缘上和/或止挡体通过支撑凸缘支撑在挡簧上。这种套筒形的止挡体可以特别廉价地制造并且可靠地定位在封闭件的导向内腔内。可以安全地完成导向内腔套筒形止挡体的导向，从而确保座阀的高度功能性。将止挡体通过支撑凸缘支撑在挡簧上可实现有利的力分布，并且可以避免挡簧与封闭件的直接接触，这对低表面压力具有有利影响。
37.根据另一有利实施例，制动机构的挡簧布置在导向机构的容座中，特别是布置在环形圆周容座上。制动机构的挡簧可以安装在阻尼件上。相应地，阻尼件同样可以布置在导
向机构的环形旋转的容座中，优选地在挡簧的沿轴向方向背离封闭件的一侧上。此外，挡簧可以轴向地设置在封闭件附近和/或完全位于封闭件的导向内腔之外。因此，挡簧可以独立于导向内腔的尺寸而形成，特别是其直径大于导向内腔的直径。这导致挡簧的相对较高的稳定性。然而，也可以将挡簧至少部分地布置在封闭件的导向内腔内，这可以以特别节省空间的方式实施，同时允许在变形期间引导挡簧以制动封闭件。
38.根据座阀的另一实施例，导向机构和/或制动机构，特别是止挡体，可以具有空气通道，优选用于在封闭件的打开和/或封闭运动期间对导向内腔进行通风和/或排气。同样，可以通过集获器提供空气通道。空气通道的这种布置允许在很少或没有来自封闭件导向内腔的压力变化的干扰情况下完成打开和封闭运动。过压和欠压都不会影响封闭件的所需运动。
39.如果止挡体的空气通道可以通过封闭件的接触和/或通过止挡体与导向机构之间的相对运动来封闭和/或打开，则也是有利的。通过以这种方式封闭或打开空气通道，可以对封闭件的导向内腔中的主要压力条件施加有针对性的影响，从而可以以期望的方式影响封闭件的运动。
40.本发明的另一方面涉及一种特别是在活塞压缩机的上游的座阀，具有带入口通道的阀体，具有可移动地布置用于打开或封闭入口通道的封闭件，具有向封闭件施加朝向封闭入口通道定向的偏压力的封闭弹簧，并且具有带运动阻尼器的制动机构，该运动阻尼器被布置用于在入口通道打开时阻尼封闭件的打开运动。以上关于根据本发明的座阀的解释也相应地适用于根据本发明的另一方面的座阀。
41.本发明的另一方面涉及一种优选用于前述座阀的封闭机构，该封闭机构具有可移动地布置用于打开和封闭入口通道的封闭件，具有向封闭件施加定向成封闭入口通道的偏压力的封闭弹簧，并且具有制动机构，该制动机构独立于封闭元件布置并且在入口通道打开时独立于封闭弹簧逐渐制动封闭件的打开运动。
42.本发明的另一方面涉及一种优选用于上述座阀的封闭机构，该封闭机构具有可移动地布置用于打开和封闭入口通道的封闭件，具有向封闭件施加定向成封闭入口通道的偏压力的封闭弹簧，以及具有带运动阻尼器的制动机构，该运动阻尼器布置成在入口通道打开时阻尼封闭件的打开运动。
43.最后，本发明还涉及一种具有上述座阀和/或具有上述封闭机构的活塞压缩机。
44.上面关于根据本发明的座阀的可能的设计或不同方面的解释也相应地适用于根据本发明的封闭机构或者也适用于根据本发明的活塞压缩机。
附图说明
45.下面参照有利实施例和附图更详细地解释本发明。
46.其示出了：
47.图1是根据本发明的座阀的封闭机构的第一实施例的立体纵向截面图；
48.图2是图1所示封闭机构，去掉了制动机构；
49.图3是根据图1的封闭机构的制动机构；
50.图4是根据本发明的座阀的立体剖视图；
51.图5是封闭件的另一实施例的纵向截面图；
52.图6至图10分别是封闭件的另外的实施例的纵向截面图；
53.图11是根据本发明的座阀的封闭件的另一实施例的立体纵向剖视图。
54.通常，附图中相同的部分被赋予相同的附图标记。
具体实施方式
55.图4示出了根据本发明的座阀10的实施例的立体截面图。图1示出了封闭机构12的第一实施例的立体纵向剖视图，其适用于例如图4中所示的座阀10。这种座阀特别设计用于活塞压缩机。座阀10包括图1中未示出的具有多个入口通道的阀体，并且包括多个封闭机构12。图2示出了图1所示的封闭机构，省掉了制动机构16。图3示出了根据图1的封闭机构12的制动机构16。
56.封闭机构12具有封闭件14和封闭弹簧15，封闭件14沿纵向l可移动地布置以打开和封闭入口通道，封闭弹簧15将朝向封闭入口通道定向的预张力作用至封闭件14。此外，封闭机构12具有制动机构16，该制动机构与封闭件14分开地或独立地布置，并且一旦封闭件14与制动机构16接触，该制动机构在入口通道打开时独立于封闭弹簧15逐渐制动封闭件14的打开运动。由于封闭件14与制动机构16分开或独立布置，封闭件14和制动机构16之间没有直接连接。
57.在根据图1的位置，封闭件14处于与制动机构16间隔开的位置，使得封闭件14可以布置成与此处未示出的阀体的阀座接触。封闭件14从该位置可以远离阀体的阀座以打开入口通道或抬离阀体的阀座，从而移向制动机构16。因此，封闭件14可以沿纵轴线l在轴向上相对于制动机构16移动。因此，打开运动沿图1中的向下方向发生。
58.还提供了用于移动引导封闭件14的导向机构20。导向机构20可以被支撑或紧固到例如图4中所示的集获器22。集获器22可以相对于此处未示出的阀体固定定位或以固定的预定距离布置。为了将导向机构20支撑在集获器22上，导向机构20可具有支承部段24。支承部段24可以是限制导向机构20的安装部段21在集获器22中的插入深度的凸缘状突起。支承部段24上可设有支承座26，用于支撑封闭弹簧15。封闭弹簧15因此可以作用在封闭件14与支承座26之间。
59.封闭件14具有封闭头14a和导向部段14b，该封闭头14a和导向部段14b沿轴向l依次排列，封闭件14优选构成一件式。封闭件14还具有从导向部段14b开始的导向内腔32，该导向内腔在轴向l上朝向封闭头14a延伸到封闭件14的内部。导向内腔32用于容纳导向机构20或制动机构16。制动机构16和/或导向机构20的至少一个部件或部段可以容纳在导向内腔32中。
60.在根据图1的实施例中，制动机构16包括止挡体16a和弹簧弹性部段16b，其中弹簧弹性部段16b具有支承表面16d，该支承表面搁置在导向机构20的支承表面20c上，使得止挡体16a沿轴向l被弹簧弹性支承。止挡面16c形成在止挡体16a上，在打开入口通道的打开运动期间，封闭件14可以抵靠至该止挡面。特别地，封闭件14可以通过导向内腔32的端面14c与止挡面16c接触。止挡体16a或形成在止挡体16a上的止挡面16c被布置成可沿轴向l移动或可弹性弯曲，特别是由于部段16b具有弹簧弹性特性。
61.从图1还可以看出，制动机构16由导向机构20沿纵向l引导，使得止挡体16a布置成在纵向l上可移动。制动机构16布置成可沿纵向l分段移动，因为制动单元16具有支承表面
16d，该支承表面搁置在导向机构20的支承表面20c上，使得制动机构16在该端部段处不能沿纵向l移动。制动机构16具有弹性部分16b，因此设计成可在纵向l上沿着弹性部分16b弹性弯曲。因此，制动机构16被设计成可在纵向l上沿弹性部分16b弹性弯曲。止挡体16a因此布置成可沿轴向l移动并且经由弹性部分16b和支撑表面16d相对于支撑表面20c弹性地支撑。
62.从图1还可以看出，弹性部分16b和止挡体16a的一部分至少部分地布置或容纳在导向机构20内。支撑表面20c可设置在导向机构20内，弹性部分16b支撑在该支撑表面上。
63.此外，导向机构20具有内周凹部33。另外，止挡体16a具有突出的凸缘16f及凸鼻16g。
64.这些元件33、16f和16g以这样的方式互锁，使得止挡体16a的运动(特别是在封闭件14的方向上)受到限制。因此，在图1所示的初始位置，止挡面16c和封闭件14c的相对布置的端面14c之间可以保持最小距离。因此，在封闭件14的打开运动期间，最初没有制动作用，直到封闭件14通过其导向内腔32的端面14c抵靠至止挡体16a的止挡面16c。在进一步打开运动期间，止挡体16a然后与封闭件14一起沿轴向l沿打开方向移动，以在此过程中使弹性部分16b压缩。由于弹性部分16b的压缩，封闭件14发生逐渐制动。特别地，在端面14c与止挡面16c接触之后，可以通过压缩弹性部分16b来避免封闭件14突然制动或突然撞击固定止挡件并避免这里所讨论的部件上的磨损，特别是封闭件14的磨损。
65.沿封闭件14的打开方向到达终端位置之后，封闭件再次沿封闭方向移动(沿图1中向上指向)。封闭方向上的这种运动由封闭弹簧15还有弹性部分16b的松弛来支撑，由此，封闭件14沿封闭方向的运动只能通过弹性部分16b在有限距离上的松弛来支撑，特别是直到达到止挡体16a的上端位置，如图1所示。
66.止挡体16a可由金属材料制成或可由塑料材料制成。在塑料材料的情况下，止挡体16a可具有阻尼特性。特别地，止挡体可以由弹性体材料或类似物制成并且由此适当地阻尼封闭件14的打开运动并且由此能够以特别优选的方式在低磨损的情况下实现逐渐制动。
67.从图1和图3中可以进一步看出，止挡体16a设有空气通道46，导向机构20也设有空气通道48。各个部件的空气通道可以彼此流体连通。就此而言，导向机构的空气通道48可以穿过集获器22。由于空气通道的布置，可以在封闭件14的打开和/或封闭运动期间确保导向机构20和制动机构16的内部的通风和/或排气。
68.图4示出了包括图1所示的封闭机构12的座阀10的立体截面图。根据图4的座阀10配备有其中形成多个入口通道94的阀体92，并且配备有多个封闭件14，每个封闭件14与入口通道94之一相关联。封闭件14显示为处于打开状态。
69.图4中所示的座阀10因此具有多个封闭阀，其中每个封闭阀可由至少一个入口通道94和相应相关联的封闭件14形成。优选地，如图4所示，为每个封闭件14提供制动机构16。相应的制动机构16可以例如由图1至图3中所示的实施例或根据图5至图11中所示的实施例之一形成。因此，图4中的每个封闭阀可以根据用于座阀10的图1至图3和图5至图11中所示的实施例形成。
70.如从图4可以进一步看出，每个入口通道94通向阀座96，其中每个阀座96可以通过封闭件14封闭。因此，每个封闭件14都与阀座96相关联，其中封闭件14分别在轴向l上与相关联的阀座96相对布置，并且其中封闭件14可沿轴向l移动，使得阀座96和相应的入口通道
94可以打开或封闭。
71.此外，根据图4的座阀10具有集获器22以及用于封闭件14的导向机构20，导向机构沿轴向l延伸并附接至集获器22。此外，封闭弹簧15被设置用于在封闭件14上产生指向阀座96或指向阀体92的预张力。封闭件14也称为提升阀或阀锥。
72.根据图4，集获器22包括优选地垂直于轴向l延伸的保持结构23，沿轴向l延伸的导向机构20布置在保持结构23上，在该导向机构上，封闭件14布置成可沿轴向l移动或线性移动，并且优选地安装成可滑动。在所示的实施例示例中，导向机构20具有空心圆柱形设计，但也可以根据图1至图3和图5至图11中所示的实施例示例设计。
73.在根据图4所示的实施例示例中，封闭件14包括封闭头14a和导向部段14b，其中封闭件14具有同心设计并且具有沿着对称轴线的孔，该孔与导向机构20形成滑动轴承，使得导向机构20相对于封闭件14形成内部导向。孔因此可以形成导向内腔32。
74.封闭头14a还包括支撑件14d，其有利地是扁平设计的。封闭弹簧15包括第一弹簧端15a和第二弹簧端15b，其中第一弹簧端15a抵靠至支撑件14d并且第二弹簧端15b抵靠支承部段24，以在封闭件14上产生朝向阀座96作用的预张力。封闭弹簧15具有内部空间15c。封闭弹簧15在轴向l上从外侧沿局部部段100包围导向机构20以及封闭件14，使得导向机构20和封闭件14都沿着该局部部段100布置在封闭弹簧15的内部空间15c内。封闭弹簧15在轴向l上朝向阀座96具有增大的直径，在优选实施例中封闭弹簧15锥形地加宽。有利地，封闭弹簧15被设计成使得它仅在支撑件14d处接触封闭件14。加宽封闭弹簧15的优点在于，与第一弹簧端部15a相比，第二弹簧端部15b具有更小的直径或更小的接触面，这导致在集获器22的区域中更大的未设部件的中间空间，流体f可以流过该空间。图4示出了彼此相邻布置的两个阀的流体流f1、f2的示例。
75.流体流f1、f2被封闭件14的端面横向于轴向l偏转，使得流体流f1、f2流向集获器22，例如如图所示。交叉流体流f1、f2特别是围绕相邻封闭件14的部分或其封闭弹簧15的部分流动。为了尽可能不阻碍这些流体流f1、f2，未设部件的中间空间特别是朝向集获器22加宽的未设部件的中间空间是有利的。朝向集获器22逐渐变细的封闭件14是特别有利的。封闭弹簧15的布置也是特别有利的，因为它们对流体流f1、f2仅具有轻微的、优选可忽略的影响。
76.根据图4中座阀的另一有利实施例，设置座板97，其布置成使得封闭件14的封闭头14a抵靠该座板并由此封闭相应的入口通道94。阀座96相应地形成在座板97中或由座板97的一部分形成。由于阀座96或作用的封闭头14a，座板97是易损件并且可以有利地以简单的方式更换。在另一个可能的实施例中，可以省去座板97，使得封闭头14a直接抵靠阀体92并且阀座96是阀体92的一部分。
77.在另一个实施例中，座阀10还可以设计成仅包括单个入口通道94和具有封闭弹簧15的单个封闭件14。因此，图4中描述的所有细节可以转移到根据图1至图3和图5至图11的实施例或与在这方面描述的实施例组合。
78.图5示出了根据本发明的另一封闭机构12的纵向剖视图。封闭机构12具有可移动地布置用于打开和封闭入口通道的封闭件14和将朝向封闭该入口通道定向的预张力施加到封闭件14的封闭弹簧15。此外，封闭机构12具有制动机构16，该制动机构与封闭件14分开地或独立地布置，并且在入口通道打开时独立于封闭弹簧15逐渐制动封闭件14沿打开方向
l0上的打开运动。由于封闭件14与制动机构16分开或独立布置，封闭件14与制动机构16之间没有直接连接。
79.在根据图5的位置，封闭件14处于与制动机构16间隔开的位置，优选处于封闭入口通道的位置s1，从而封闭件14可以布置成与此处未示出的阀体的阀座接触。从该位置，封闭件14可以远离阀体的阀座移动以打开入口通道或自其抬离并因此朝向制动机构16移动。因此，在端面14c接触止挡面16c之前，封闭件14可以相对于制动机构16沿纵轴线l在轴向上移动最小距离l1。因此，打开运动沿图5中的向下方向发生。
80.还提供了用于可移动地引导封闭件14的导向机构20。导向机构20可以具有套筒形部段20b，其中制动机构16至少部分地布置在套筒形部段20b的凹部20a内。导向机构20可以支撑在或固定至集获器22。集获器22可以相对于此处未示出的阀体固定地定位，或者可以以固定的预定距离布置。为了将导向机构20支撑在集获器22上，导向机构20可具有支承部段24。支承部段24可以是限制导向机构20在集获器22中的插入深度的凸缘状突起。支承部段24上可设有支承座26，用于支撑封闭弹簧15。因此封闭弹簧15可以在封闭件14与支承座26之间起作用。
81.封闭件14具有封闭头14a和导向部段14b，封闭头14a与导向部段14b沿轴向l依次排列。封闭件14还具有从导向部段14b开始的导向内腔32，该导向内腔在轴向方向l上朝向封闭头14a延伸到封闭件14的内部。导向内腔32用于容纳导向机构20或制动机构16。制动机构16和/或导向机构20的至少一个部件或部段可以容纳在导向内腔32中。
82.在根据图5的实施例中，制动机构16具有挡簧34，其沿轴向l弹性地支承止挡体16a。止挡体16a具有止挡面16c。止挡面16c形成在止挡体16a上，在打开入口通道的打开运动期间，封闭件14可以抵靠至止挡面16c。特别地，封闭件14可以通过导向内腔32的端面14c与止挡面16c接触。止挡体16a或形成在止挡体16a上的止挡表面16c被布置成可沿轴向l移动或弹性弯曲，特别是由于挡簧34的弹簧弹性支撑。挡簧34尤其可以设计为螺旋弹簧等。
83.从图5还可以看出，挡簧34和止挡体16a的一部分布置或容纳在导向机构20内。可以在导向机构20内设置弹簧容座35，挡簧34以及止挡体16a的一部分容纳在其中。弹簧容座35可以是罐形的并且设计为与导向机构20分开的部件。挡簧34和止挡体16a在导向机构20内和/或弹簧容座35内沿轴向l被引导。
84.此外，卡环42设置在导向机构20与止挡体16a之间，通过该卡环42限制了止挡体16a的(特别是在封闭件14的方向上的)运动。因此，在图5所示的初始位置，止挡面16c与封闭件14c的相对布置的端面14c之间可以保持最小距离。因此，在封闭件14的打开运动期间，最初没有制动作用，直到封闭件14通过其导向内腔32的端面14c与止挡体16a的止挡面16c接触。在进一步打开运动期间，止挡体16a然后与封闭件14一起沿轴向l在打开方向上运动，以在该过程中引起挡簧34的压缩。由于挡簧34的压缩，封闭件14发生逐渐制动。尤其是，可以避免封闭件14突然制动或突然撞击固定止挡件并且避免在此讨论的部件上的磨损，特别是在封闭件14上的磨损。
85.沿封闭件14的打开方向到达终端位置之后，封闭件再次沿封闭方向移动(在图1中向上指向)。该封闭运动由封闭弹簧15以及挡簧34的松弛支持，由此，封闭件14的封闭运动只能通过挡簧34在有限距离上的松弛来支持，特别是直到到达止挡体16a的上端位置，如图5所示。
86.止挡体16a可由金属材料制成或可由塑料材料制成。在塑料材料的情况下，止挡体16a可具有阻尼特性。特别地，止挡体可以由弹性材料或类似物制成，从而适当地阻尼封闭件14的打开运动，从而能够以特别优选的方式在低磨损的情况下逐渐制动。此外，制动机构16的阻尼特性可以通过在挡簧34与止挡体16a之间或也在挡簧34与导向机构20之间提供阻尼元件或运动阻尼器来实现。例如，挡簧34可以安装在布置在导向机构20内部的阻尼元件上。例如，这种运动阻尼器可以布置为导向机构20内的用于支撑挡簧34的阻尼板44。阻尼板44可形成为弹簧座35的一部分或与弹簧座35集成在一起。特别地，阻尼板44可以限定弹簧座35的套筒部分45。
87.从图5可以进一步看出，止挡体16a配备有空气通道46并且导向机构20也配备有空气通道48。最后，弹簧座35或阻尼板44也可设有空气通道50。各个部件的空气通道可以彼此流体连通。就此而言，导向机构的空气通道48可以穿过集获器22。由于空气通道的布置，可以在封闭件14的打开和/或封闭运动期间确保导向内腔32的通风和/或排气。
88.图6示出了根据本发明的封闭机构12的另一实施例。根据图6的封闭机构12与图5的实施例的不同之处仅在于制动机构16的设计。止挡体16a未由独立于导向机构20的挡簧支撑，而是自身具有弹性部分16b。弹性部分16b由凹部16e形成并且因此能够压缩或弹簧弹性压缩止挡体16a。
89.图7示出了根据本发明的另一实施例的封闭机构12。根据图7的实施例不同于根据图5至图6的实施例，特别是在导向机构20的设计方面以及在导向机构20与止挡体16a之间的形状配合接合方面不同。因此，导向机构20具有周向台阶60，并因此具有不同外径或外周的部段。因此，导向内腔32也具有不同内径或内周的部段。在这种情况下，导向内腔32的与封闭头14a相邻的区域可以配备有较小的内周或内径，从而封闭头14a具有更大的材料厚度并因此具有更大的稳定性。
90.在根据图7的实施例中，止挡体16a可以特别地在导向机构的导向部段62中被引导。支撑凸缘64可以形成在止挡体16a上，该支撑凸缘在导向机构20上的台阶60的区域中支撑止挡体16a，使得止挡体16a在封闭件14的方向上的运动受到限制。封闭件66进一步设置在导向机构20内，通过该封闭件66，导向机构的内部空间被限制在背离封闭件14的一侧。导向机构20的空气通道48可以形成在终端件66内。挡簧16b可以布置在端部件66与止挡体16a之间，止挡体16a通过该挡簧16b被弹性地支撑。在本实施例中，挡簧16b也可以是螺旋弹簧等。
91.图8示出了封闭机构12的另一个实施例。此外，根据图8的实施例与图5的实施例的不同之处在于止挡体16a相对于导向机构20的形状配合支撑的类型以及不同的弹性部分16b。在根据图8的实施例中，在止挡体16a的外周表面上设置突起56而不是卡环42。突起56接合在导向机构20的槽状凹部58中，并且允许止挡体16a在导向机构20内的相对运动或压缩和松弛到预定程度。特别地，突起56可以通过相对于止挡体16a的相邻部分增大直径来实现。此外，凹部58可以以这样的方式接合在突起56的后面，使得止挡面16c可以从导向机构20的容座移出并且因此沿封闭件20的方向仅在有限的范围内移出。
92.根据图8的实施例与根据图6的实施例的不同尤其还在于导向机构20相对于集获器22的支撑类型。如在根据图6的实施例中，导向机构20配备有凸缘状支承部段24，然而，该支承部段通过波形弹簧82支撑在集获器22上。以此方式，可以确保导向机构20在集获器22
上的弹簧弹性支撑并且可以进一步促进封闭件14在打开运动期间的逐渐制动。还可以提供未示出的紧固装置，例如卡环，其例如通过卡环径向突出超过紧固部分21并邻接集获器22来防止紧固部分21滑出集获器22。
93.图9示出了根据本发明又一实施例的封闭机构12。根据图9的实施例与根据图8的实施例的不同特别在于导向机构20的设计或其在集获器22上的支承。因此，根据图9，导向机构通过单独的阻尼板80支撑在集获器22上。阻尼板80具有弹簧弹性特性，因此在打开运动期间也有助于封闭件14的阻尼或逐渐制动。阻尼板80与集获器22之间还可以设置波形弹簧82，通过该波形弹簧可以进一步提高导向机构20的弹簧弹性支撑。
94.图10示出了根据本发明又一实施例的封闭机构12。根据图10的实施例与根据图7的实施例的不同之处在于导向机构20和制动机构16的设计。在根据图10的实施例中，制动机构16是套筒件，在该套筒件中，导向机构20被分段容纳。制动机构16因此形成导向机构20的一部分，因为止挡体16a直接在封闭件14的导向内腔32内被引导。此外，导向机构20在制动机构16内被引导，从而导向机构20通过制动机构16间接地引导封闭件14。制动机构16包括弹性部分16b，该弹性部分构造为薄壁中空圆柱体，例如波纹管的形式，其具有弹性特性。特别地，制动机构16由诸如青铜之类的金属或诸如peak之类的塑料制成。导向机构20优选地由钢制成。
95.如进一步从图10中可以看出，制动机构16设置有台阶68，使得制动机构16具有不同外径或外周的部段。因此，导向内腔32也设有不同的内径或内周，其中导向内腔32的邻近封闭头14a的区域设有比导向内腔32的入口区域更小的内径或内周。
96.如从图10可以进一步看出，止挡体16a上还形成有支撑在导向机构的支承部段24上的凸缘部段70。弹簧件或阻尼件可以布置在凸缘部段70与支承部段24之间。尤其是，可以在凸缘部段70与支承部段24之间布置波形弹簧，例如如图9所示的波形弹簧82，通过该波形弹簧弹性地支撑止挡体16a与导向机构20之间的相对运动。借助这种波形弹簧，例如可以实现十分之几毫米、特别是小于1毫米的运动范围。
97.根据图10，导向机构20还可配备有保持部段72。保持部段72可呈钉状且可具有头部74，用于牢固配合地接合在止挡体16a的后面。特别地，头部74可以形状配合地接合在形成在止挡体16a的内周边上的凸缘部分76的后面，从而限制止挡体16a朝向封闭件14的端面14c的运动。导向机构20的保持部段72可以固定地连接到导向机构的套筒部分78，并且可以在保持机构72与套筒部分78之间的过渡处提供用于与空气通道48流体连通的侧向开口。
98.图11示出了根据又一实施例的封闭机构12的立体截面图。根据图11的实施例与根据图1至图3和图5至图10的实施例的不同之处在于制动机构16和导向机构20的设计。根据图11，制动机构16具有套筒形部段161和沿径向突出的止挡体16a。套筒形部段161在封闭件14的导向内腔32内分段延伸并且至少部分地包围导向机构20。导向机构20具有套筒形部分20b，导向机构20至少部分地设置在制动机构16的凹部16k内。止挡体16a构造为周向支撑凸缘16i，该支撑凸缘布置在导向内腔32的外部。支撑凸缘16i通过弹性部分16b支撑在导向机构20上，弹性部分16b设计为挡簧34，其也布置在导向内腔32的外部。根据图11的挡簧34也可以是螺旋弹簧等。挡簧34可布置在导向机构20的容座87内。容座87可以是环形的或周向的。此外，阻尼件88可以布置在容座87内，挡簧34支撑在其上，从而除了弹簧特性之外，还产生制动机构16的阻尼特性。
99.根据图11中的实施例，套筒形部段161通过导向机构20的凸缘部段90形状配合地在后面接合，从而限制套筒形部段161在封闭件14的方向上的相对运动(即在图11中对应于向上运动)。
100.图11还示出了用于封闭弹簧15的支承26形成在导向机构20上。封闭弹簧15因此作用在导向机构的支承26与封闭件14之间。