排量控制阀的制作方法

1.本发明涉及一种用于可变地控制工作流体的排量或压力的排量控制阀，例如，涉及一种用于根据该压力控制在汽车空调系统中使用的可变排量压缩机的排量的排量控制阀。


背景技术：

2.在汽车等的空调系统中使用的可变排量压缩机包括：由发动机旋转驱动的旋转轴；以可变的倾斜角度连接至旋转轴的斜盘；以及连接至斜盘的压缩活塞。通过改变斜盘的倾斜角度，可变排量压缩机改变活塞的冲程容积，以控制流体的排量。使用由电磁力驱动的排量控制阀打开和关闭，通过适当地控制控制室中的压力，并同时利用用于吸入流体的吸入室中的吸入压力ps、用于排出由活塞加压的流体的排出室中的排出压力pd以及装置有斜盘的控制室中的控制压力pc，可以连续地改变斜盘的倾斜角度(参见专利文献1)。
3.在可变排量压缩机的连续驱动期间(以下，有时被简称为“连续驱动期间”)，由控制计算机进行通电控制的排量控制阀执行通过由螺线管产生的电磁力轴向地移动阀元件来调整控制压力pc、打开和关闭主阀以及将排出室中的压力提供给控制室的正常控制。
4.在排量控制阀的正常控制期间，可变排量压缩机中控制室内的压力得到适当地控制。通过连续地改变斜盘相对于旋转轴的倾斜角度，活塞的冲程量被改变，以控制进入排出室中流体的排量，从而调节空调系统以具有所需的冷却功率。当可变排量压缩机以最大容量被驱动时，排量控制阀的主阀被关闭，以减小控制室中的压力，从而使斜盘的倾斜角最大化。
5.已知另一种形成辅助连通通道的方法，该辅助连通通道使得排量控制阀的控制端口和吸入端口之间连通，从而在启动时，可变排量压缩机的控制室中的制冷剂通过控制端口、辅助连通通道以及吸入端口而排出到可变排量压缩机的吸入室中，以在启动时迅速降低控制室中的压力，从而提高可变排量压缩机的响应度(专利文献1)。
6.引文列表
7.专利文献
8.专利文献1：jp 5167121 b2(第7页，图2)


技术实现要素：

9.技术问题
10.在专利文献1中，启动时的流体排出功能是优异的。然而，在可变排量压缩机的连续驱动期间，制冷剂从控制端口流入到吸入端口，由于辅助连通通道连接这些端口，所以增加了制冷剂流量。这可能导致可变排量压缩机的运行效率降低。
11.本发明着眼于这样的问题，并且目的在于提供一种排量控制阀，该排量控制阀具有流体排出功能，同时在启动时具有优异的工作效率。
12.解决问题的方法
13.为了解决上述问题，根据本发明的第一方面的排量控制阀包括：阀壳体，其形成有排出端口、吸入端口和控制端口；构成主阀的阀元件，所述阀元件与主阀座接触和分离，以通过螺线管的驱动力来打开和关闭所述排出端口和所述控制端口之间的连通；压敏阀，其根据周围的压力来打开和关闭；以及压敏阀构件，其从所述阀元件延伸到压敏室，并且与压敏元件一起构成所述压敏阀；所述阀元件和所述压敏阀构件形成中间连通通道，所述中间连通通道通过所述压敏阀的打开和关闭使得所述控制端口和所述吸入端口之间连通；其中，所述压敏阀构件形成有与所述中间连通通道连通的通孔，并且设置有滑动构件，所述滑动构件通过所述主阀的打开而产生的流体流来相对于所述压敏阀构件滑动，以打开和关闭所述通孔。
14.根据第一方面，当主阀在启动时关闭并且处于最大通电状态时，滑动构件被打开以连接控制端口和吸入端口，从而可以迅速地降低控制压力。另一方面，当主阀被控制在通电状态时，滑动构件关闭以切断控制端口和吸入端口之间的连接，从而可以防止流体从控制端口流入到吸入端口。因此，可变排量压缩机可以在起动时液态制冷剂的排出和操作效率的提高中得到增强。
15.根据本发明的第二方面，滑动构件优选地形成有面向主阀的接收面。
16.根据第二方面，滑动构件通过由主阀的打开产生的流体流而容易地操作。
17.根据本发明的第三方面，接收面优选地相对于阀元件的往复运动方向倾斜。
18.根据第三方面，通过主阀的打开，流体容易地从排出端口朝向控制端口流动。
19.根据本发明的第四方面，在接收面的背侧，优选地设置有用于将滑动构件朝向主阀侧偏压的偏压构件。
20.根据第四方面，可以通过简单的结构来移动滑动构件。
21.根据本发明的第五方面，滑动构件优选在开闭端部的主阀侧形成有通风孔。
22.根据第五方面，在滑动构件与压敏阀构件之间形成的空间中的流体被允许流入和流出，并且不容易在该空间的内部和压敏室之间产生压差，从而可以使滑动构件平稳地滑动。
23.根据本发明的第六方面，滑动构件优选地设置成使得滑动构件能够在封闭通孔的同时进行移动。
24.根据第六方面，由于通孔一直封闭直到滑动构件滑动了预定距离或更多距离，所以即使当滑动构件由于诸如振动之类的干扰而略微滑动时，通孔也可以保持封闭。因此，该排量控制阀具有抗干扰性，并且控制精度优异。
25.根据本发明的第七方面，阀元件和压敏阀元件优选地是不同的主体，并且阀元件优选地形成有用于限制滑动元件朝向阀元件侧移动的止动部。
26.根据第七方面，可以通过简单的结构来限制滑动构件的滑动。
27.根据本发明的第八方面，通孔优选地是形成在压敏阀构件中的多个通孔中的一个。
28.根据第八方面，可以提供大的流路横截面积。
附图说明
29.图1是示出了包含有根据本发明的第一实施例的排量控制阀的斜盘可变排量压缩
机的示意性结构图；
30.图2是示出了第一实施例中的排量控制阀在非通电状态下的剖视图，其中，主阀被打开，通过滑动构件的移动来关闭压敏阀构件中的通孔；
31.图3是图2的放大剖视图，图2示出了第一实施例中的排量控制阀在非通电状态下主阀被打开，通过滑动构件来关闭压敏阀构件中的通孔；
32.图4是示出了第一实施例中的排量控制阀处于通电状态下的剖视图，其中，主阀被关闭，通过滑动构件的移动来打开压敏阀构件中的通孔；
33.图5是图4的放大剖视图，图4示出了第一实施例中的排量控制阀在通电状态下主阀被关闭，通过滑动构件的移动来打开压敏阀构件中的通孔；
34.图6是示出了根据本发明的第二实施例中的排量控制阀在非通电状态下的放大剖视图，其中，主阀被打开，通过滑动构件来关闭压敏阀构件中的通孔。
具体实施方式
35.以下，基于实施例，对实现根据本发明的排量控制阀的方式的实施方式进行说明。
36.第一实施例
37.将参照图1至图5对根据第一实施例的排量控制阀进行描述。在下面的描述中，从图2中的前侧看到的右侧和左侧被称为排量控制阀的右侧和左侧。
38.本发明的排量控制阀v包含于在汽车等的空调系统中使用的可变排量压缩机m中，并且可变地控制作为制冷剂的工作流体(以下简称为“流体”)的压力，从而控制可变排量压缩机m的排量，以调节空调系统具有所需的冷却功率。
39.首先，将描述可变排量压缩机m。如图1所示，可变排量压缩机m具有壳体1，该壳体1包括排出室2、吸入室3、控制室4和多个缸体4a。可变排量压缩机m设置有未示出的连通通道，该连通通道直接连接控制室4和吸入室3。该连通通道设有固定孔，用于调节吸入室3和控制室4之间的压力平衡。
40.可变排量压缩机m包括：旋转轴5，其由安装在壳体1外部的未示出的发动机旋转地驱动；斜盘6，其通过控制室4中的铰链机构8以偏心状态连接至旋转轴5；以及连接到斜盘6并往复运动地安装在各个缸体4a中的多个活塞7。利用由电磁力驱动的排量控制阀v来打开和关闭，可变排量压缩机m通过适当地控制控制室4中的压力，同时利用用于吸入流体的吸入室3中的吸入压力ps、用于排出由由活塞7加压的流体的排出室2中的排出压力pd以及装置斜板6的控制室4中的控制压力pc，来控制流体排量，以连续地改变斜板6的倾斜角度，从而改变活塞7的冲程量。为了说明方便起见，图1未示出包含在可变排量压缩机m中的排量控制阀v。
41.具体地，控制室4中的控制压力pc越高，斜盘6相对于旋转轴5的倾斜角度就越小，并且活塞7的冲程量被减小。在高于一定水平的压力下，斜盘6相对于旋转轴5处于基本垂直的位置(相对于垂直位置略微倾斜的位置)。此时，活塞7具有最小的冲程量，并且活塞7对缸体4a中的流体施加最小的压力，使得流入排出室2中的流体的排量被减小，并且空调系统具有最小的冷却功率。另一方面，控制室4内的控制压力pc越低，斜盘6相对于旋转轴5的倾斜角度越大，活塞7的冲程量被增大。在低于一定水平的压力下，斜盘6相对于旋转轴5处于最大倾斜角度。此时，活塞7具有最大的冲程量，并且活塞7对缸体4a中的流体施加最大的压
力，使得流入排出室2中的流体的排量被增大，并且空调系统具有最大的冷却功率。
42.如图2所示，包含在可变排量压缩机m中的排量控制阀v通过调节流经构成螺线管80的一部分的线圈86的电流，且通过执行排量控制阀v中的主阀和副阀的打开和关闭控制，且通过执行根据周围流体压力对压敏阀53的打开和关闭控制，且通过控制流入控制室4或者流出控制室4的流体，来可变地控制控制压力pc。
43.在本实施例中，主阀50由作为阀元件的主副阀元件51和形成于在横截面上呈等腰梯形的环状凸出部10c处的主阀座10a构成，该环状突出部10c从阀壳体10的内周面朝向内径侧凸出。主副阀元件51的轴向左端51a与主阀座10a接触并分离。副阀54由主副阀元件51和形成在固定芯82的开口端面(轴向左端面)上的副阀座82a构成。在轴向右侧的主副阀元件51的台阶51b与副阀座82a接触并分离。压敏阀53由压敏元件60的适配部70和形成在压敏阀构件52的轴向左端的压敏阀座52a组成。适配部70的轴向右端70a与压敏阀座52a接触并分离。
44.接下来，将描述排量控制阀v的结构。如图2所示，排量控制阀v主要包括由金属材料或树脂材料制成的阀壳体10；轴向可往复运动地布置在阀壳体10中的主副阀元件51和压敏阀构件52；根据周围的流体压力在轴向上向右对主副阀元件51和压敏阀构件52施加偏压力的压敏元件60；连接到阀壳体10并在主副阀元件51和压敏阀构件52上施加驱动力的螺线管80；以及通过由主阀50的开口产生的流体流动而相对于压敏阀构件52轴向可往复运动地设置的滑动构件90。滑动构件90通过它的往复运动来打开和关闭在吸入压力ps下的副阀箱30和在控制压力pc下的压敏室40之间的流路，因此可以说是与压敏阀构件52一起构成cs阀。
45.如图2所示，螺线管80主要包括：由具有沿轴向向左开口的开口81a的壳体81；沿轴向从左侧插入壳体81的开口81a，并固定在壳体81的内径侧的大致呈圆筒状的固定芯82；可沿轴向在固定芯82的内径侧往复运动，并且将其轴向左端部连接并固定至主副阀元件51的驱动杆83；固定在驱动杆83的轴向右端部的可动芯84；设置在固定芯82与可动芯84之间并沿轴向向右偏压可动芯84的螺旋弹簧85；以及通过绕线筒卷绕在固定芯82的外部的励磁线圈86。
46.壳体81形成有从轴向左端的径向中心沿轴向向右凹陷的凹部81b。在凹部81b中，插入并固定阀壳体10的轴向右端部。
47.固定芯82由诸如铁或硅钢之类的磁性材料的刚性体形成，并且包括：轴向延伸的圆筒部82b，该圆筒部82b形成有供驱动杆83插入的插入孔82c；以及从圆筒部82b的轴向左端部的外周面沿外径方向延伸的环形凸缘82d；固定芯82形成有凹部82e，该凹部82e从圆筒部82b的轴向左端的径向中心沿轴向向右凹陷。
48.如图2所示，通过将分隔调节构件11压入到阀壳体10的轴向左端部中，阀壳体10为有底的大致圆筒状。在阀壳体10中，主副阀元件51和压敏阀构件52在轴向上可往复运动地布置。阀壳体10的内周面的一部分形成小直径引导面10b，主副阀元件51的外周面可以在该小直径引导面10b上滑动。分隔调节构件11可以通过调节阀壳体10中的轴向放置位置来调节压敏元件60的偏压力。
49.在阀壳体10中形成有主阀箱20、副阀箱30和压敏室，主副阀元件51的轴向左端51a设置在该主阀箱20中，该副阀箱30形成在主副阀元件51的背压侧(轴向右侧)上，压敏室40
形成在副阀箱30相对主阀箱20的相反侧的位置处。副阀箱30由背压侧的主副阀元件51的外周面、固定芯82的开口端面(轴向左端面)和凹部82e以及在引导面10b的轴向右侧上的阀壳体10的内周面划界。
50.在阀壳体10中形成有pd端口12、ps端口13和pc端口14，pd端口12用作用于连接主阀箱20和可变排量压缩机m的排出室2的排出端口，ps端口13用作用于连接副阀箱30和可变排量压缩机m的吸入室3的吸入端口，pc端口14用作用于连接压敏室40和可变排量压缩机m的控制室4的控制端口。
51.如图2所示，压敏元件60主要由内置有螺旋弹簧62的波纹管芯61和形成在波纹管芯61的轴向右端部处的适配部70构成。波纹管芯61的轴向左端部固定在分隔调节构件11上。
52.压敏元件60设置在压敏室40中，并且操作以提供偏压力的合力以使适配部70沿轴向向右移动，并且根据副阀箱30中的吸入压力ps将沿轴向向右的偏压力提供到主副阀元件51和压敏阀构件52上，副阀箱30中的吸入压力ps用作周围的流体压力，从而使适配部70的轴向右端70a被安置在压敏阀构件52的压敏阀座52a上。当中间连通通道55中的吸入压力ps高时，压敏元件60在周围的流体压力下收缩，使适配部70的轴向右端70a与压敏阀构件52的压敏阀座52a分离，从而打开压敏阀53，为了方便解释说明起见，未示出分离状态。因此，例如，当副阀箱30内的吸入压力ps高时，控制压力pc可以通过中间连通通道55和主副阀元件51上的多个通孔51c迅速释放到副阀箱30中。
53.如图2所示，主副阀元件51形成为大致圆筒状。在主副阀元件51的轴向左端部上连接并固定有不同主体的压敏阀构件52，并且在主副阀元件51的轴向右端部上连接并固定有驱动杆83。它们以一体的方式轴向移动。在主副阀元件51和压敏阀构件52中，轴向延伸穿过它们的中间连通通道55由连接的中空孔形成。中间连通通道55通过在主副阀元件51的轴向右端部处沿径向延伸的多个通孔51c与副阀箱30连通。
54.如图3和图5所示，压敏阀构件52在侧视图中形成为阶梯状的圆筒形状，并且基本上呈电池形状，其具有：小直径的安装部52b，其连接并固定至主副阀元件51，在该安装部52b的外部装配有作为偏压构件的螺旋弹簧91；滑动接触部52c，其直径大于安装部52b的直径，并且在安装部52b的轴向左侧，该滑动接触部52c沿周向等间隔地设置有多个通孔52d，该通孔52d通过将在后面描述的滑动构件90的开闭端部90d来打开和关闭，该通孔52d与中间连通通道55连通；抵接部52e，其直径大于滑动接触部52c的直径，并且在滑动接触部52c的轴向左侧，该抵接部52e形成有压敏阀座52a，该压敏阀座52a与适配部70的轴向右端70a接触和分离。抵接部52e具有在径向上延伸并穿过该抵接部52e的辅助连通孔52f，该辅助连通孔52f连接压敏室40和中间连通通道55。该辅助连通孔52f形成pc
‑
ps的连通通道(在图3和图5中由虚线箭头示出)，从而起到用于调节吸入室3和控制室4之间的压力平衡的固定孔的作用。因此，在压敏室40中的控制压力pc流入中间连通通道55。因此，辅助连通孔52f的流路截面积优选设定为使得中间连通通道55处于大致吸入压力ps以下。此外，不一定需要设置辅助连通孔52f。
55.螺旋弹簧91的轴向左端抵接从安装部52b的轴向左端沿外径方向延伸的安装部52b的侧面52g，螺旋弹簧91的轴向右端抵接滑动构件90的内表面(后面描述的环形面90f)，滑动构件90外部安装在压敏阀部件52的安装部52b和滑动接触部52c上，从而使滑动构件90
向轴向右侧(主阀50侧)偏置。螺旋弹簧91是压缩弹簧，并且其外周在径向上与滑动构件90的内周面相距很小的距离。此外，螺旋弹簧91的外周可以由滑动构件90的内周面来引导，并且螺旋弹簧91的内周可以在径向上与压敏阀构件52(安装部52b)的外周面相距很小的距离。
56.如图3和图5所示，滑动构件90的外部形成为阶梯状的圆筒形状，其具有：小直径的第一圆筒部90a，其外部装配在压敏阀构件52的安装部52b上；锥形部90b，其从第一圆筒部90a的轴向左端延伸到轴向左侧且直径增大；第二圆筒部90c，其直径比第一圆筒部90a的直径大，且在锥形部90b的轴向左侧，该第二圆筒部90c在与主阀50相反的轴向左端侧上形成有用于打开和关闭在压敏阀构件52中的通孔52d的开闭端部90d。滑动构件90的锥形部90b的外周构成轴向向右朝向(朝向主阀50)的接收面90e，并且相对于主副阀元件51和滑动构件90的往复运动方向倾斜。尽管作为示例已经在侧视图中以线性倾斜描述了接收表面90e，但是在侧视图中接收表面90e可以具有诸如弯曲形状的另一种形状。
57.滑动构件90的内部形成为阶梯状的圆筒形状，其中第二圆筒部90c的内径大于第一圆筒部90a的内径，并且滑动构件90的内部形成有从第一圆筒部90a的内周面的轴向左端沿外径方向延伸并在基本上对应于锥形部90b(接收面90e)的轴中心的轴向位置处以直角相交且保持连续的环形面90f。即，环形面90f形成在接收面90e的后侧(内周侧)上。需要注意的是，第一圆筒部90a的内周面和压敏阀构件52的安装部52b的外周面，以及第二圆筒部90c的内周面和压敏阀构件52的滑动接触部52c的外周面都是沿径向彼此间隔开很小的距离，从而在它们之间形成了微小的间隙。因此，滑动构件90能够相对于压敏阀构件52在轴向上相对平滑地移动。
58.滑动构件90在其轴向右端，即第一圆筒部90a的轴向右端处形成有端面90g，当通过开闭端部90d打开压敏阀构件52中的通孔52d时，该端面90g在主副阀元件51的轴向左端面处与止动部51d抵接(参见图4和5)；滑动构件90在其轴向左端，即，第二圆筒部90c的轴向左端处形成有端面90h，当通过开闭端部90d关闭压敏阀构件52中的通孔52d时，该端面90h与压敏阀构件52的滑动接触部52c的侧面52h抵接，该侧面52h从轴向左端沿外径方向延伸(参见图2和图3)。因此，通过开闭端部90d确定压敏阀构件52中的通孔52d打开时和关闭时的滑动构件90的轴向位置。
59.需要注意的是，压敏阀构件52中的通孔52d形成在滑动接触部52c的轴向左端(侧面52h)的轴向右侧。因此，直到在滑动构件90(开闭端部90d)的轴向左端处的端面90h从抵接压敏阀构件52的侧面52h的状态移动到通孔52d的轴向左侧开口边缘的轴向位置处，开闭端部90d径向地位于通孔52d上，从而保持通孔52d被关闭。
60.接着，以启动时及正常控制期间的顺序，主要说明滑动构件90对感压阀部件52上的通孔52d的开闭机理的操作。
61.首先，将描述启动时的操作。在可变排量压缩机m长时间不使用之后，排出压力pd、控制压力pc和吸入压力ps基本处于平衡状态。在处于非通电状态的排量控制阀v中，可动芯84被构成螺线管80的一部分的螺旋弹簧85的偏压力沿轴向向右施压，从而驱动杆83、主副阀元件51和压敏阀构件52沿轴向向右移动，位于轴向右侧的主副阀元件51的台阶51b位于固定芯82的副阀座82a上，从而关闭副阀54，然后主副阀元件51的轴向左端51a与形成在阀壳体10的内周面上的主阀座10a分离，从而打开主阀50。此时，滑动构件90位于轴向向右的
位置，从而打开压敏阀构件52中的通孔52d。
62.通过启动可变排量压缩机m并使排量控制阀v处于通电状态，主阀50关闭而副阀54打开。如图5所示，滑动构件90位于轴向向右的位置，从而形成用于将流体从控制室4通过压敏室40(pc端口14)、通孔52d、中间连通通道55以及副阀箱30(ps端口13)排出到吸入室3的流路。控制室4中的液化流体可以在短时间内排出，以增强启动时的响应性。因此，当滑动构件90打开通孔52d时，压敏室40通过通孔52d和辅助连通孔52f与中间连通通道55连通，从而允许流体流动(在图5中由实线箭头并用虚线箭头表示)。
63.接下来，将描述正常控制期间的操作。在正常控制期间，在由排量控制阀v进行的负荷控制下，调节主阀50的开度和打开时间，以控制从pd端口12到pc端口14的流体的流量。此时，滑动构件90在接收面90e处接收由于主阀50的打开而产生的从pd端口12到pc端口14的流体流(在图3中由实线箭头表示)，使得沿轴向向左移动滑动构件90的力(在图3中由白色箭头表示)就作用在滑动构件90上。滑动件90克服螺旋弹簧91的偏压力而沿轴向向左移动，从而通过开闭端部90d封闭了压敏阀构件52中的通孔52d(参见图3)。由于以这种方式在正常控制期间将通孔52d封闭，所以从控制室4通过压敏室40(pc端口14)、通孔52d、中间连通通道55以及副阀箱30(ps端口13)而进入吸入室3的流路没有形成，因此这将减少从控制室4流入吸入室3的制冷剂，从而可以提高可变排量压缩机m的工作效率。
64.当可变排量压缩机m以最大功率被驱动时，通过使排量控制阀v处于最大负荷通电状态，主阀50关闭，并且滑动构件90轴向向右移动以打开压敏阀构件52中的通孔52d，从而使控制室4(pc端口14)和吸入室3(ps端口13)之间连通。因此，可以迅速降低控制压力pc。这使得控制室4中的缸体4a中的活塞7快速变化，从而在保持最大功率状态的同时提高了操作效率。
65.在由排量控制阀v进行的负荷控制下，调节主阀50的开度和打开时间以控制从pd端口12到pc端口14的流体的流量，然后调节滑动构件90轴向向左移动，使得可以通过滑动构件90的开闭端部90d来调节压敏阀构件52中的通孔52d的开度。因此，从控制室4(pc端口14)到吸入室3(ps端口13)的流量可以被控制。
66.因此，在处于非通电状态的排量控制阀v中，滑动构件90的轴向向右朝向(朝向主阀50)的接收面90e接收由于主阀50的打开而产生的从pd端口12到pc端口14的流体流。从而使沿轴向向左移动滑动构件90的力容易地作用在滑动构件90上。滑动构件90因此被容易地操作。
67.因此，在处于非通电状态的排量控制阀v中，相对于主副阀元件51和滑动构件90的往复运动方向倾斜的滑动构件90的接收面90e有助于通过主阀50的打开而从pd端口12到pc端口14的流体流的产生。
68.在阀壳体10中，滑动构件90具有第一圆筒部90a和锥形部90b的外周面，该第一圆筒部90a和锥形部90b沿着环形凸起10c的内周面并且靠近环形凸起10c的内周面布置，构成主阀50的一部分的主阀座10a在该环形凸起10c的内周面处形成，因此在主阀箱20和压敏室40之间形成了相对较窄的流动路径。因此，通过打开主阀50，从pd端口12流到pc端口14的流体更容易被产生。
69.由于在滑动构件90的接收面90e的背侧(内周侧)设置有用于轴向向右(朝向主阀50)对滑动构件90进行施力的螺旋弹簧91，因此，滑动构件90能够以简单的结构沿轴向往复
运动。
70.由于滑动构件90能够通过开闭端部90d使压敏阀构件52中的通孔52d保持关闭，直到滑动构件90从端面90h抵接压敏阀构件52的侧面52h的状态轴向向右滑动预定距离或者更多距离，即使当滑动构件90由于例如振动等的干扰而略微滑动时，也能够使压敏阀构件52中的通孔52d保持关闭。因此，排量控制阀v具有抗干扰性，并且控制精度优异。
71.由于主副阀元件51和压敏阀构件52是不同的主体，并且主副阀元件51形成有用于限制滑动构件90的轴向向右移动的止动部51d，因此，滑动构件90的轴向移动可以通过简单的结构来被限制。
72.多个通孔52d形成在压敏阀构件52中，并且因此可以提供大的流路截面面积，以用于将流体从控制室4(pc端口14)排出到吸入室3(ps端口13)中。、由于通孔52d在圆周上均匀地间隔开，因此可以缩短滑动构件90的行程。
73.第二实施例
74.接下来，将参照图6描述根据第二实施例的排量控制阀。相同的附图数字和字母被分配给与上述实施例中所示的部件相同的部件，而没有重复的说明。
75.将描述第二实施例中的排量控制阀v。如图6所示，在本实施例中，压敏阀构件152在侧视图中形成为阶梯状的圆筒形状，并且基本上呈电池形状，其具有：小直径的安装部152b，其连接并固定至主副阀元件51，并且螺旋弹簧91外部安装在该安装部152b上；滑动接触部152c，其直径大于安装部152b的直径，且其在安装部152b的轴向左侧，在滑动接触部152c设置有多个通孔152d，该通孔152d由滑动构件190的开闭端部190d来打开和关闭，且该通孔152d与中间连通通道55连通；抵接部152e，其直径大于滑动接触部152c的直径且在滑动接触部152c的轴向左侧，该抵接部152e上形成有压敏阀座152a，该压敏阀座152a与适配部70的轴向右端70a接触和分离。
76.如图6所示，滑动构件190在第二圆筒部190c的轴向右端部中，具体地，在开闭端部190d的轴向右侧(主阀50侧)的位置处设置有沿径向延伸贯穿的通风孔192，开闭端部190d用于打开和关闭压敏阀构件152中的通孔152d。通风孔192使得滑动构件190和压敏阀构件152之间形成的空间和压敏室40之间连通，在该空间中，设置螺旋弹簧91。
77.这将使得随着滑动构件190的往复运动，在滑动构件190和压敏阀构件152之间形成的空间中的流体通过通风孔192流入和流出压敏室40(在图6中由虚线表示)，因此，在空间内部和压敏室40之间不容易产生压力差，从而减小了在滑动构件190上的压力差的作用(朝向阀关闭方向的力)，因此使得滑动构件190平滑地往复运动。
78.尽管上面已经参考附图描述了本发明的实施例，但是其具体配置不限于这些实施例。在不脱离本发明的范围的情况下，对其进行的任何改变和添附都包括在本发明中。
79.例如，所述实施例已经将滑动构件描述为相对于压敏阀部件轴向往复运动的滑动构件。滑动构件不限于此，并且可以相对于压敏阀构件轴向往复运动的同时在其上旋转地滑动的滑动构件。
80.已经描述了主副阀元件51和压敏阀构件52形成在不同主体中的示例。可替换地，这两者可以形成在一个主体中。
81.滑动构件的接收面可以形成为与主副阀元件51和滑动构件的往复运动方向成直角。
82.滑动构件可以由适配部70往复地引导。
83.将可变排量压缩机m的控制室4和吸入室3直接连接的连通通道和固定孔不一定需要设置。
84.在以上实施例中，不一定需要设置副阀。主副阀元件的轴向右侧上的台阶仅需要用作用于承受轴向载荷的支撑构件即可，而不必具有密封功能。
85.副阀箱30可以在轴向上与螺线管80相对地设置，并且压敏室40可以在螺线管80侧上设置。
86.螺旋弹簧91不限于压缩弹簧，也可以是拉伸弹簧，或者可以具有不同于螺旋形状的形状。
87.压敏元件60可以在内部不具有螺旋弹簧。
88.在第一实施例中，可以提供第二实施例中的通风孔192。
89.参考标号列表
90.1壳体
91.2排出室
92.3吸入腔
93.4控制室
94.10阀壳体
95.10a主阀座
96.10c环形凸起
97.11分隔调节构件
98.12pd端口(排出端口)
99.13ps端口(吸入端口)
100.14pc端口(控制端口)
101.20主阀箱
102.30副阀箱
103.40压敏室
104.50主阀
105.51主副阀元件(阀元件)
106.51c通孔
107.51d止动部
108.52压敏阀构件
109.52a压敏阀座
110.52b安装部
111.52c滑动接触部分
112.52d通孔
113.52e抵接部
114.52f辅助连通孔
115.52g、52h侧面
116.53压敏阀
117.54副阀
118.55中间连通通道
119.60压敏元件
120.61波纹管芯
121.62螺旋弹簧
122.70适配部
123.80螺线管
124.82固定芯
125.82a副阀座
126.90滑动构件
127.90a第一圆筒部
128.90b锥形部
129.90c第二圆筒部
130.90d开闭端部
131.90e接收面
132.90f环形面
133.90g、90h端面
134.91螺旋弹簧(偏压构件)
135.152压敏阀构件
136.190滑动构件
137.192通风孔
138.pc控制压力
139.pd排出压力
140.ps吸入压力
141.v排量控制阀