一种捣固车起道油缸的制作方法

1.本实用新型涉及铁路铺设技术领域，具体为一种捣固车起道油缸。


背景技术：

2.捣固机是大型养路机械的一种，适用于铁路线路的新线施工、既有线大中修清筛作业后和运营线路维修作业，对轨道进行自动抄平、起拨道、道碴捣固作业，提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性，消除轨道的方向偏差，保证列车的安全运行。
3.现有技术中的捣固车起道油缸，由于起道油缸的导向套与缸体不同心，在加工和安装行程过程中，螺纹连接无法做到密封，使得两者之间存在较大间隙，容易造成导向套螺纹晃动并损坏套接的静密封圈，而且这种松动和间隙就直接影响了密封性，就很容易出现漏油现象，密封性能差，并大大降低了它的使用寿命，所以本领域技术人员提出一种捣固车起道油缸，来解决上述提出的问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种捣固车起道油缸，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种捣固车起道油缸，包括缸体、活塞、导向套和连接法兰，缸体的内壁滑动连接有活塞，所述缸体一端的侧面固定套接有导向套，所述缸体的两端固定连接有连接法兰，所述导向套包括导向筒、固定筒、延伸筒、调节螺栓、滑轨和导向环，所述缸体一端的内壁固定套接有导向筒，所述导向筒的侧面固定连接有与缸体相适配的固定筒，所述固定筒远离缸体的一侧固定连接有延伸筒，所述延伸筒的侧壁插接有调节螺栓，所述调节螺栓的顶端滑动连接有滑轨，所述滑轨远离调节螺栓的一侧固定连接有导向环。
8.优选的，所述活塞包括推块、密封圈、推杆和连接球，所述缸体的内壁滑动连接有与缸体相适配的推块，所述推块的侧面固定套接有密封圈，所述推块的侧面固定连接有推杆，所述推杆远离推块的一端固定连接有连接球。
9.优选的，所述缸体的内底面固定连接有油槽，油槽的内底面开设有第一油孔，所述活塞靠近油槽的侧面固定连接有与油槽相适配的凸块。
10.优选的，所述连接法兰包括第一法兰、和连接块第二法兰，所述缸体的下表面固定连接有第一法兰，所述活塞远离缸体一端的侧面活动卡接有连接块，所述连接块远离连接球的一侧固定连接有第二法兰。
11.优选的，所述推块的侧面开设有与密封圈相适配的密封槽，所述密封圈通过密封槽固定卡接在推块的侧面。
12.优选的，所述导向筒的内壁固定卡接有与推杆相适配的防灰垫片所述固定筒的侧
面贯穿连接有固定螺栓，固定螺栓贯穿缸体并与导向筒的侧壁螺纹连接。
13.优选的，所述调节螺栓的顶端活动卡接有与滑轨相适配的滑块，所述滑块滑动连接在滑轨的侧面，所述导向环固定连接在两个滑轨中间，所述缸体靠近导向套处的侧面开设有第二油孔。
14.本实用新型公开了一种捣固车起道油缸，其具备的有益效果如下：
15.1、该捣固车起道油缸，在导向套中设置与缸体固定套接的导向筒和与延伸筒螺栓连接的导向环双层导向来约束推杆，因为装置的实际使用中推杆无法与缸体保持平行运动，在推杆做活塞运动的过程中会与导向套内壁发生摩擦，导致缸体密封性差，本实用新型装置通过在现有导向套的侧面固定连接延伸筒，并在延伸筒内侧设置通过调节螺栓连接的导向环，在推杆做活塞运动过程中，推杆角度发生偏移，远离推块的导向环与推杆侧面先接触，在推杆对导向环侧壁形成的推力作用下可以归正推杆运动轨迹，从而减小推杆与导向套内壁之间的摩擦，使缸体保持较好的密封状态。
16.2、该捣固车起道油缸，在缸体内底面设置油槽，并结合推块侧面的凸块，在油缸使用过程中活塞将油液自直径大的缸体中推进油槽，直径减小的同时压力增大，有助于油液自第一油孔排出，在活塞和第二法兰连接处设置通过连接球和连接块转动卡接的连接方式，在推杆的角度发生变化时连接球在连接块中发生偏转，可以消除一部分推杆对导向套的摩擦力，同时在推杆与导向环接触时为推杆矫正提供转动空间。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型整体结构剖视图；
19.图3为本实用新型图2中a处结构放大图；
20.图4为本实用新型图2中b处结构放大图。
21.图中：1、缸体；2、活塞；201、推块；202、密封圈；203、推杆；204、连接球；3、导向套；301、导向筒；302、固定筒；303、延伸筒；304、调节螺栓；305、滑轨；306、导向环；4、连接法兰；401、第一法兰；402、连接块；403、第二法兰；5、凸块；6、防灰垫片；7、滑块。
具体实施方式
22.本实用新型实施例公开一种捣固车起道油缸，如图1
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4所示，包括缸体1、活塞2、导向套3和连接法兰4，缸体1的内壁滑动连接有活塞2，缸体1一端的侧面固定套接有导向套3，缸体1的两端固定连接有连接法兰4，缸体1的内底面固定连接有油槽，油槽的内底面开设有第一油孔，活塞2靠近油槽的侧面固定连接有与油槽相适配的凸块5。
23.导向套3包括导向筒301、固定筒302、延伸筒303、调节螺栓304、滑轨305和导向环306，缸体1一端的内壁固定套接有导向筒301，导向筒301的侧面固定连接有与缸体1相适配的固定筒302，固定筒302远离缸体1的一侧固定连接有延伸筒303，延伸筒303的侧壁插接有调节螺栓304，调节螺栓304的顶端滑动连接有滑轨305，调节螺栓304的顶端活动卡接有与滑轨305相适配的滑块7，滑块7滑动连接在滑轨305的侧面，滑轨305远离调节螺栓304的一侧固定连接有导向环306，导向环306固定连接在两个滑轨305中间，缸体1靠近导向套3处的侧面开设有第二油孔。
24.活塞2包括推块201、密封圈202、推杆203和连接球204，缸体1的内壁滑动连接有与缸体1相适配的推块201，推块201的侧面固定套接有密封圈202，推块201的侧面开设有与密封圈202相适配的密封槽，密封圈202通过密封槽固定卡接在推块201的侧面，推块201的侧面固定连接有推杆203，推杆203远离推块201的一端固定连接有连接球204。
25.连接法兰4包括第一法兰401、和连接块402第二法兰403，缸体1的下表面固定连接有第一法兰401，活塞2远离缸体1一端的侧面活动卡接有连接块402，连接块402远离连接球204的一侧固定连接有第二法兰403。
26.导向筒301的内壁固定卡接有与推杆203相适配的防灰垫片6固定筒302的侧面贯穿连接有固定螺栓，固定螺栓贯穿缸体1并与导向筒301的侧壁螺纹连接。
27.工作原理：本实用新型装置在使用时，在第一法兰401和第二法兰403的连接作用下带动推杆203做活塞运动，而因为捣固机起道油缸的特殊作用，使得实际使用中推杆203被拉出缸体1后会发生偏转，不能与缸体1保持平行运动，使得推杆203与导向套3之间摩擦较大，也使得缸体1密封性差，本实用新型装置在现有装置的导向套3侧面通过延伸筒303设置导向环306，导向环306的位置可以通过螺纹连接的调节螺栓304调整。
28.当推杆203角度发生偏差时，距离推块201较远的导向环306首先受到推杆203侧面的摩擦，导向环306将摩擦力转化为推动缸体1和推杆203相互矫正的力，而导向环306的作用使代替作为缸体1密封件的导向筒301与推杆203产生摩擦，并将摩擦力转化为矫正的力，且本实用新型装置中通过连接球204与连接块402之间活动卡接的固定方式，在摩擦力被转化为矫正力时，推杆203可以在连接球204处发生偏转矫正。
29.随着本实用新型装置的使用时间，导向环306会发生磨损，此时通过调节四个调节螺栓304可以对导向环306的位置进行移动，可以再次使导向环306对推杆203进行限位矫正。
30.推块201通过侧面固定套接的密封圈202保持活塞2的密封性能，导向筒301通过固定筒302与缸体1进行固定连接，滑轨305提供导向环306调节时位置的变化，防灰垫片6有效减少灰尘进入缸体1，使本实用新型装置有更好的密封效果。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。