一种用于展翼车的液压动力单元的制作方法

1.本技术涉及液压动力系统的领域，尤其是涉及一种用于展翼车的液压动力单元。


背景技术：

2.展翼车是普通厢式车的改进，又称飞翼车，通过动力弹簧、手动装置或液压装置，能开启车厢两侧翼板的专用车辆，该车顶部、前板后门结构同铁瓦楞厢式车，侧边由翻转板、上边板、下边板组成。由于其具有装卸速度快，效率高，可侧面装卸等优点，已经是现代物流企业十分青睐的运输工具。
3.液压动力单元用作供油装置，其通过外部的管路系统与数个液压油缸相连用以控制展翼车翼板的开闭。相关的液压动力单元包括电机、油箱、油泵、中心阀块和换向阀组，油泵的吸油口与油箱连通，电机与油泵连接，中心阀块位于齿轮油泵和电机之间，齿轮油泵通过中心阀块与换向阀组连通，换向阀组通过油管与安装箱体外部的液压油缸连通。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为相关的液压动力单元在驱动展翼车的翼板展开和关闭时，难以调整控制翼板展开和关闭的速度，翼板展开和关闭速度过快，容易对翼板造成损坏，而翼板展开和关闭的速度过慢，影响展翼车的货物运转效率。


技术实现要素：

5.为了改善相关的液压动力单元不便于调整控制翼板展开和关闭的速度，本技术提供一种用于展翼车的液压动力单元。
6.本技术提供的一种用于展翼车的液压动力单元采用如下的技术方案：
7.一种用于展翼车的液压动力单元，包括油箱、电机、油泵、阀块组件、单向阀、第一三位四通换向阀、第二三位四通换向阀、第一液压油缸和第二液压油缸，所述油泵的吸油口与油箱连通，所述阀块组件内形成有进油管路和回油管路，所述油泵的出油口通过阀块组件的进油管路与单向阀的进口连接，所述单向阀的出口分别与第一三位四通换向阀的p口连通以及第二三位四通换向阀p口连通，所述第一三位四通换向阀的a、b口均连通有第一单向节流阀，其中一个所述第一单向节流阀的出口第一液压油缸的进油口连通，另一个所述第一单向节流阀的出口与第一液压油缸的出油口连通，所述第二三位四通换向阀的a、b口均连通有第二单向节流阀，其中一个所述第二单向节流阀的出口与第二液压油缸的进油口连通，另一个所述第二单向节流阀的出口与第二液压油缸的出油口连通，所述第一三位四通换向阀的t口以及第二三位四通换向阀t口通过阀块组件的回油管路与油箱的内部连通。
8.通过采用上述技术方案，展翼车两侧翼板展开时，电机带动油泵启动，油泵将油箱内的液压油抽吸到阀块组件的进油管路，液压油依次经过单向阀分成两路，分别流经第一三位四通换向阀p口和第二三位四通换向阀的p口，随后，液压油从第一三位四通换向阀的a口经过其中一个第一单向节流阀流入第一液压油缸的无杆腔，从而第一液压油缸驱动其中一个翼板展开。同理，流经第二三位四通换向阀a口的液压油，通过其中一个第二单向节流阀流入第二液压油缸的无杆腔，使得第二液压油缸驱动另一个翼板展开。反之，第一三位四
通换向阀和第二三位四通换向阀切换油路，使得液压油从第一三位四通换向阀的t口和第二三位四通换向阀的t口流入，随后，液压油从第一三位四通换向阀b口流入第一液压油缸的有杆腔，从而使得其中一个翼板闭合，同理，通过第二三位四通换向阀使得另一个翼板闭合。而第一单向节流阀和第二单向节流阀，通过改变节流截面，调节流入和流出第一液压油缸和第二液压油缸的液压油的流量，进而可以调整控制翼板展开和关闭的速度，提高液压动力单元的使用性能。
9.可选的，所述第一单向节流阀和第一三位四通换向阀之间连通有第一液压锁，所述第二单向节流阀和第二三位四通换向阀之间连通有第二液压锁。
10.通过采用上述技术方案，起到油路闭锁保压的作用，对第一液压油缸和第二液压油缸的进、回油路同时锁紧控制，降低第一液压油缸和第二液压油缸停止运动时因自重而下滑的可能性，提高液压动力单元的安全性。
11.可选的，所述阀块组件内的回油管路上连接有溢流阀，所述第一三位四通换向阀的t口以及第二三位四通换向阀t口均与溢流阀的连通。
12.通过采用上述技术方案，起到安全保护的作用，液压动力单元正常工作时，溢流阀的阀门处于关闭状态，只有当负载超过规定极限时，溢流阀才会打开，并进行过载保护，使油路内压力不再升高。
13.可选的，所述液压动力单元还包括安装箱体，所述安装箱体包括主安装箱以及与主安装箱相适配的盖板，所述主安装箱和盖板可拆卸连接，所述油箱、电机、油泵、阀块组件、第一三位四通换向阀、第二三位四通换向阀均安装在主安装箱内。
14.通过采用上述技术方案，安装箱体对液压动力单元起到防护的作用，减少液压动力单元受到损坏；而主安装箱和盖板可拆卸连接，以便于液压动力单元的安装。
15.可选的，所述油泵位于油箱内，所述油泵的吸油口连通有吸油管，所述吸油管远离油泵的一端安装有吸油过滤器。
16.通过采用上述技术方案，吸油过滤器对吸入液压油路内的液压油的污染杂质进行过滤，保障液压油路内的清洁度，使得液压动力单元可以稳定的运行。
17.可选的，所述阀块组件位于油箱的一侧，所述阀块组件与安装箱体固定连接，所述油泵与阀块组件固定连接，所述电机安装于阀块组件远离油泵的一面，所述单向阀、溢流阀和单向节流阀均安装在阀块组件上，所述第一液压锁和第二液压锁均安装在阀块组件靠近电机的一面上，所述第二液压锁位于第一液压锁之间，所述第一三位四通换向阀固定在第一液压锁远离阀块组件的一面，所述第二三位四通换向阀固定在第二液压锁远离阀块组件的一面。
18.通过采用上述技术方案，使得液压动力单元的结构更加合理紧凑，有效降低液压动力单元的体积。
19.可选的，所述油箱的顶部安装有油箱空气滤清器。
20.通过采用上述技术方案，当液压动力单元工作时，油箱内油面时而上升或下降，上升时由里向外排出空气，下降时由外向内吸入空气。空气滤清器进入油箱黑的空气进行过滤，保持油箱内油液的清洁，既可以防止脏物颗粒从外部进入油箱，又能延长油液和液压动力单元的工作周期和使用寿命，从而保障液压动力单元的良好运行。
21.可选的，所述电机上电性连接有直流接触器。
22.通过采用上述技术方案，通过直流接触器便于远程控制液压动力单元的启闭，且以低电压小电流控制电机的开闭，使用寿命更长，具有安全防护的作用。
23.综上，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.通过设置单向节流阀，调节流入和流出第一液压油缸和第二液压油缸的液压油的流量，进而可以调整控制翼板展开和关闭的速度，提高液压动力单元的使用性能；
25.2.通过设置第一液压锁和第二液压锁，降低第一液压油缸和第二液压油缸停止运动时因自重而下滑的可能性，提高液压动力单元的安全性；
26.3.通过设置溢流阀，起到安全保护的作用，当负载超过规定极限时，溢流阀才会打开，并进行过载保护，使油路内压力不再升高。
附图说明
27.图1是本技术实施例的一种用于展翼车的液压动力单元的液压原理图。
28.图2是本技术实施例的一种用于展翼车的液压动力单元的整体结构示意图。
29.图3是体现本技术实施例的一种用于展翼车的液压动力单元的内部各零部件的位置关系和连接关系的结构示意图。
30.附图标记说明：1、油箱；111、油箱空气滤清器；2、油泵；21、吸油管；22、吸油过滤器；3、阀块组件；4、电机；41、直流接触器；5、第一三位四通换向阀；6、第二三位四通换向阀；7、单向阀；8、溢流阀；9、第一液压锁；10、第二液压锁；11、第一单向节流阀；12、第二单向节流阀；13、第一液压油缸；14、第二液压油缸；15、安装箱体；151、主安装箱；152、盖板。
具体实施方式
31.以下结合附图1
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3对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种用于展翼车的液压动力单元。参照图1和图2，一种用于展翼车的液压动力单元包括安装箱体15、油箱1、电机4、油泵2、阀块组件3、单向阀7、溢流阀8、第一三位四通换向阀5和第二三位四通换向阀6。油箱1、电机4、油泵2、阀块组件3、单向阀7、溢流阀8、第一三位四通换向阀5和第二三位四通换向阀6均安装固定在安装箱体15内。
33.参照图2，安装箱体15包括主安装箱151与盖板152，主安装箱151长度方向上相邻的两侧壁开口设置，盖板152的形状为“l”形，盖板152与主安装箱151的开口相适配，盖板152与主安装箱151之间通过螺栓固定连接。
34.参照图1和图3，油箱1通过螺栓固定在安装箱体15内，油箱1的顶部安装有油箱空气滤清器111，本实施例中，油箱空气滤清器1111采用ef型空气滤清器。油泵2位于油箱1内，本实施例中，油泵2采用齿轮泵。油泵2的吸油口连通有吸油管21，吸油管21远离油泵2的一端安装有吸油过滤器22，对油液中杂质进行过滤，本实施例中，吸油过滤器22采用wu型吸油过滤器。阀块组件3位于油箱1的一侧，阀块组件3与安装箱体15通过螺栓连接固定。阀块组件3内形成有进油管路和回油管路，单向阀7和溢流阀8均安装在阀块组件3上，单向阀7与阀块组件3的进油管路连接，溢流阀8与阀块组件3的回油管路连接。阀块组件3上安装有第一单向节流阀11和第二单向节流阀12，且第二单向节流阀12位于第一单向节流阀11和第二单向节流阀12之间。
35.参照图1和图3，油泵2通过沉头螺丝固定在阀块组件3的一侧面上，且油泵2的出油
口与阀块组件3内的进油管路连通。电机4通过沉头螺丝安装于阀块组件3远离油泵2的一面上，且电机4的输出端与油泵2连接。电机4的外壁上通过螺钉连接有直流接触器41，直流接触器41与电机4之间电性连接。阀块组件3靠近电机4的一面的顶部安装有第一液压锁9和第二液压锁10，第二液压锁10位于第一液压锁9和电机4之间。第一三位四通换向阀5通过沉头螺丝固定在第一液压锁9远离阀块组件3的一面，第二三位四通换向阀6通过沉头螺丝固定在第二液压锁10远离阀块组件3的一面。
36.参照图1和图3，油泵2的出油口通过阀块组件3的进油管路与单向阀7的进口连通，单向阀7的出口分别与第一三位四通换向阀5的p口连通以及第二三位四通换向阀6的p口连通，第一三位四通换向阀5的a口通过第一液压锁9与其中一个第一单向节流阀11的进口连通，该第一单向节流阀11的出口与第一液压油缸13的无杆腔连通。第一三位四通换向阀5的b口通过第一液压锁9与另外一个第一单向节流阀11的进口连通，该第一单向节流阀11的出口与第一液压油缸13的有杆腔连通。
37.参照图1和图3，第二三位四通换向阀6的a口通过第二液压锁10与其中一个第二单向节流阀12的进口连通，该第二单向节流阀12的出口与第二液压油缸14的无杆腔连通；第二三位四通换向阀6的b口通过第二液压锁10与另外一个第二单向节流阀12的进口连通，该第二单向节流阀12的出口与第二液压油缸14的有杆腔连通。第一三位四通换向阀5的t口以及第二三位四通换向阀6t口通过阀块组件3的回油管路与溢流阀8连通，阀块组件3的回油管路与油箱1连通。
38.本技术实施例一种用于展翼车的液压动力单元的实施原理为：将展翼车两侧翼板展开时，电机4带动油泵2启动，油泵2将油箱1内的液压油抽吸到阀块组件3的进油管路内。液压油依次经过单向阀7分成两路，分别流经第一三位四通换向阀5的p口和第二三位四通换线阀6的p口。随后，液压油从第一三位四通换向阀5的a口经过第一液压锁9和第一单向节流阀11流入第一液压油缸13的无杆腔，从而第一液压油缸13驱动其中一个翼板展开。同时，液压油从第二三位四通换线阀6的a口经过第二液压锁10和第二单向节流阀12流入第二液压油缸14的无杆腔，使得第二液压油缸14驱动另一个翼板展开。
39.将展翼车两侧翼板闭合时，第一三位四通换向阀5和第二三位四通换线阀6切换油路，使得液压油从第一三位四通换向阀5的t口和第二三位四通换线阀6的t口流入。随后，液压油从第一三位四通换向阀5的b口经过第一液压锁9和第一单向节流阀11流入第一液压油缸13的有杆腔，从而使得其中一个翼板闭合。同时，液压油从第二三位四通换线阀6的b口经过第二液压锁10和第二单向节流阀12流入第二液压油缸14的有杆腔，从而使得另一个翼板闭合。
40.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。