一种节能型涡轮增压器密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，尤其涉及一种节能型涡轮增压器密封结构。


背景技术：

2.涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了，涡轮增压器内部通常安装有密封结构用来起到密封作用。
3.专利号为cn 201071826y的公布了一种涡轮增压器密封结构，克服了现有技术存在的涡轮增压器密封性能不可靠，易出现漏油的问题，采用石墨密封环和橡胶密封圈结合无间隙密封方式，保证了涡轮增压器的密封质量，避免了漏油现象，提高了增压器的使用寿命，使涡轮增压器工作在最佳状态。
4.上述涡轮增压器密封结构在使用过程中存在以下缺点1、上述涡轮增压器其密封结构位置与传统涡轮增压器一样，为圆柱状的连接结构，胶圈直接位于安装套外壁，在连接时受力较小，密封紧密性不够，容易影响密封性能；2、传统的涡轮增压器其内部一般为平滑的结构，在实际使用时，壳体内壁与密封胶圈的接触面积较小，且容易滑动影响胶圈的密封性能，为此，我们提出一种节能型涡轮增压器密封结构。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种节能型涡轮增压器密封结构，旨在可以提高胶圈与壳体内壁连接处的安装紧密性，同时增加胶圈与安装位置的接触面积。
6.本实用新型提供的具体技术方案如下：
7.本实用新型提供的一种节能型涡轮增压器密封结构，包括壳体，所述壳体内部水平方向开设有锥形通孔，所述锥形通孔内部可拆卸连接有锥形套，所述锥形套外侧壁一侧开设有外螺纹，所述锥形通孔内侧壁远离外螺纹一侧固定连接有卡环且卡环为多个，所述锥形套外侧壁远离外螺纹一侧粘接有锥形胶圈，所述锥形胶圈位于锥形套与锥形通孔内侧壁连接处。
8.可选的，所述壳体内部水平方向开设有安装孔a，所述安装孔a贯通壳体内部。
9.可选的，所述锥形套内部开设有与安装孔a位置对应的安装孔b，所述安装孔b贯通锥形套内部。
10.可选的，所述锥形通孔内侧壁远离卡环一侧开设有内螺纹，所述内螺纹与外螺纹相互配合。
11.本实用新型的有益效果如下：
12.1、壳体的内部开设有锥形通孔，锥形通孔内壁内径一端较粗，一端较细，采用与锥形通孔相匹配的锥形套，锥形套的外壁一侧开设有外螺纹，另一侧外壁套接有锥形胶圈，在对锥形套进行安装时，将锥形套靠近锥形胶圈一侧插入至锥形通孔内部，并将外螺纹与锥形通孔内壁对齐，向锥形通孔内部拧动锥形套，锥形套在拧入过程中锥形胶圈同步移动，且在拧动过程中锥形胶圈不断被挤压压缩，提高壳体和锥形套与锥形胶圈连接处的紧密性，进而提高连接处的密封效果，减少漏液的情况，当锥形胶圈外壁出现少量磨损时，无需更换，只需继续拧紧锥形套，压缩锥形胶圈即可提高连接处的密封效果。
13.2、锥形通孔的内壁靠近锥形胶圈一侧固定有卡环，卡环为类似螺纹槽的环形凸出结构，在进行锥形套的安装过程中，随着锥形套和锥形胶圈的不断拧动和移动，卡环渐渐卡入至锥形胶圈的内部，压缩锥形胶圈并嵌入其内部，相较于传统的内壁平整的结构，通过卡环可以增加壳体与锥形胶圈连接处的摩擦力，在避免锥形胶圈偏移的同时通过增加与锥形胶圈的接触面积，从而进一步的提高密封结构的密封效果。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型实施例的一种节能型涡轮增压器密封结构的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型实施例的一种节能型涡轮增压器密封结构的锥形套外部结构示意图；
17.图3为本实用新型实施例的一种节能型涡轮增压器密封结构的壳体与锥形套连接处结构示意图。
18.图中：1、壳体；101、安装孔a；2、锥形通孔；201、内螺纹；3、锥形套；301、安装孔b；4、外螺纹；5、卡环；6、锥形胶圈。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.下面将结合图1～图3对本实用新型实施例的一种节能型涡轮增压器密封结构进行详细的说明。
21.参考图1、图2和图3所示，本实用新型实施例提供的一种节能型涡轮增压器密封结构，包括壳体1，所述壳体1内部水平方向开设有锥形通孔2，所述锥形通孔2内部可拆卸连接有锥形套3，所述锥形套3外侧壁一侧开设有外螺纹4，所述锥形通孔2内侧壁远离外螺纹4一侧固定连接有卡环5且卡环5为多个，所述锥形套3外侧壁远离外螺纹4一侧粘接有锥形胶圈6，所述锥形胶圈6位于锥形套3与锥形通孔2内侧壁连接处。
22.示例的，将外螺纹4与锥形通孔2内壁对齐，向锥形通孔2内部拧动锥形套3，锥形套
3在拧入过程中锥形胶圈6同步移动，且在拧动过程中锥形胶圈6不断被挤压压缩，提高壳体1和锥形套3与锥形胶圈6连接处的紧密性，进而提高连接处的密封效果，当锥形胶圈6外壁出现少量磨损时，无需更换，只需继续拧紧锥形套3，压缩锥形胶圈6即可提高连接处的密封效果，卡环5渐渐卡入至锥形胶圈6的内部，压缩锥形胶圈6并嵌入其内部，相较于传统的内壁平整的结构，通过卡环5可以增加壳体1与锥形胶圈6连接处的摩擦力，在避免锥形胶圈6偏移的同时通过增加与锥形胶圈6的接触面积，从而进一步的提高密封结构的密封效果。
23.参考图1所示，所述壳体1内部水平方向开设有安装孔a101，所述安装孔a101贯通壳体1内部。
24.示例的，通过在壳体1内部水平方向开设的安装孔a101可以穿过转轴。
25.参考图1和图2所示，所述锥形套3内部开设有与安装孔a101位置对应的安装孔b301，所述安装孔b301贯通锥形套3内部。
26.示例的，通过在锥形套3内部开设的与安装壳a101位置对应的安装孔b301，可以方便安装转轴。
27.参考图1所示，所述锥形通孔2内侧壁远离卡环5一侧开设有内螺纹201，所述内螺纹201与外螺纹4相互配合。
28.示例的，通过在锥形通孔2内壁一侧开设的内螺纹201，与外螺纹4相互对应，使得锥形套3可以顺利拧入至锥形通孔2内部进而完成与锥形通孔2的连接。
29.使用时，壳体1的内部开设有锥形通孔2，锥形通孔2内壁内径一端较粗，一端较细，采用与锥形通孔2相匹配的锥形套3，锥形套3的外壁一侧开设有外螺纹4，另一侧外壁套接有锥形胶圈6，在对锥形套3进行安装时，将锥形套3靠近锥形胶圈6一侧插入至锥形通孔2内部，并将外螺纹4与锥形通孔2内壁对齐，向锥形通孔2内部拧动锥形套3，锥形套3在拧入过程中锥形胶圈6同步移动，且在拧动过程中锥形胶圈6不断被挤压压缩，提高壳体1和锥形套3与锥形胶圈6连接处的紧密性，进而提高连接处的密封效果，减少漏液的情况，当锥形胶圈6外壁出现少量磨损时，无需更换，只需继续拧紧锥形套3，压缩锥形胶圈6即可提高连接处的密封效果，通过在锥形通孔2内壁一侧开设的内螺纹201，与外螺纹4相互对应，使得锥形套3可以顺利拧入至锥形通孔2内部进而完成与锥形通孔2的连接，锥形通孔2的内壁靠近锥形胶圈6一侧固定有卡环5，卡环5为类似螺纹槽的环形凸出结构，在进行锥形套3的安装过程中，随着锥形套3和锥形胶圈6的不断拧动和移动，卡环5渐渐卡入至锥形胶圈6的内部，压缩锥形胶圈6并嵌入其内部，相较于传统的内壁平整的结构，通过卡环5可以增加壳体1与锥形胶圈6连接处的摩擦力，在避免锥形胶圈6偏移的同时通过增加与锥形胶圈6的接触面积，从而进一步的提高密封结构的密封效果，通过在锥形套3内部开设的与安装壳a101位置对应的安装孔b301，可以方便安装转轴。
30.需要说明的是，本实用新型为一种节能型涡轮增压器密封结构，包括壳体1、安装孔a101、锥形通孔2、内螺纹201、锥形套3、安装孔b301、外螺纹4、卡环5、锥形胶圈6，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
31.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。