紧凑型液压动力站的制作方法

1.本实用新型涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种紧凑型液压动力站。


背景技术：

2.液压系统作为一种能够将机械能转化为液压能，并根据系统要求来提供压力、流量和方向控制等多种功能的系统，在现代工业、工程机械等领域内均有广泛运用，作为保证各个机械安全运转的重要设备之一，液压系统的性能好坏直接危及机器的安全运转，而液压站更是液压系统中至关重要的一部分。
3.目前，大部分行业对液压系统的要求精度，自动化程度不高；甚至有些主机厂只要求简单的提供流量、具有一定的压力就可以满足工作要求。同时，液压站占据空间很大，繁多的控制线路及油路不仅看起来杂乱无章，使用起来容易损坏，并且给检修带来了极大的不便。


技术实现要素：

4.本实用新型主要解决现有技术的液压站自动化程度不高，以及占据空间很大，容易损坏，并且检修不便的技术问题，提出一种紧凑型液压动力站，可实现结构紧凑、自动化程度高、可远程遥控的液压动力提供。
5.本实用新型提供了一种紧凑型液压动力站，包括：油箱、负载敏感电机泵组、自循环冷却器、比例多路阀和比例溢流阀；
6.所述负载敏感电机泵组、比例多路阀和比例溢流阀分别设置在油箱上；所述自循环冷却器设置在油箱上方；
7.所述负载敏感电机泵组的吸油口与油箱连通，所述负载敏感电机泵组的出油口与比例多路阀的进油口连通；
8.所述比例多路阀的a油口和b油口用于外接待供油设备，所述比例多路阀的回油口与自循环冷却器的进油口连通；所述比例多路阀的控制油口与比例溢流阀的进油口连通，所述比例溢流阀的出油口与油箱连通；
9.所述自循环冷却器的回油口与油箱连通。
10.优选的，所述油箱上设置空气过滤器；所述空气过滤器的过滤网伸入油箱中。
11.优选的，所述油箱内设置液位计。
12.优选的，所述油箱上设置液位开关，所述液位开关的液位浮球置于油箱内部上方。
13.优选的，所述油箱上设置加热棒，所述加热棒的加热端伸入油箱中。
14.优选的，所述油箱上设置温度传感器，所述温度传感器的测温探头伸入油箱中。
15.优选的，所述自循环冷却器的回油口通过回油过滤器与油箱连通。
16.优选的，所述比例多路阀的控制油口设置压力传感器；
17.所述比例多路阀上还安装有压力表。
18.优选的，所述比例多路阀的a油口和b油口上设置快换接头。
19.优选的，所述油箱上方设置架体；
20.所述架体的顶盖采用抽拉结构；
21.所述架体的侧面和后面设置百叶窗。
22.本实用新型提供的一种紧凑型液压动力站，负载敏感电机泵组从油箱中吸出液压油后输入到比例多路阀，比例多路阀通过a油口(或者b油口)对待供油设备进行供油，待供油设备从b油口(或者a油口)回油，回来的液压油通过自循环冷却器进行冷却，并通过回油过滤器过滤后，回到油箱。本实用新型能够稳定提供液压油，集电控与液压一体，能够实现远程遥控操作，接上动力电，即可操作执行元件实现动作。本实施例的动力站功能全部模块化，可以节省很大的空间，并且安装方便；具有体积小、功能全等优点，特别适合对空间要求小、稳定性要求高的场所；可根据现场环境、工作需求等选择配置。在风电项目上具有较好的应用前景。
附图说明
23.图1是本实用新型提供的紧凑型液压动力站的结构示意图；
24.图2是本实用新型提供的紧凑型液压动力站的液压原理图。
25.附图标记：1、油箱；2、空气过滤器；3、液位计；4、加热棒；5、液位开关；6、温度传感器；7、回油过滤器；8、负载敏感电机泵组；9、自循环冷却器；10、比例溢流阀；11、压力传感器；12、压力表；13、比例多路阀；14、快换接头。
具体实施方式
26.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部内容。
27.如图1
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2所示，本实用新型实施例提供的紧凑型液压动力站，包括：油箱1、负载敏感电机泵组8、自循环冷却器9、比例多路阀13和比例溢流阀10。
28.油箱1采用304不锈钢制作，适用于大部分环境恶劣，具有腐蚀性气体的环境。油箱采用全密封结构，保证工作时油箱盖上渗进的雨水不进入油箱，保证液压油的品质。
29.所述负载敏感电机泵组8、比例多路阀13和比例溢流阀10分别设置在油箱1上；所述自循环冷却器9设置在油箱1上方。
30.所述负载敏感电机泵组8的吸油口与油箱1连通，所述负载敏感电机泵组8的出油口与比例多路阀13的进油口连通。负载敏感电机泵组8为液压系统提供动力源，可以根据负载对流量的需求改变泵的排量，负载敏感电机泵组8输出的流量都用于做功，提高效率，系统发热量低。
31.所述比例多路阀13的a油口和b油口用于外接待供油设备，所述比例多路阀13的回油口与自循环冷却器9的进油口连通；所述比例多路阀13的控制油口与比例溢流阀10的进油口连通，所述比例溢流阀10的出油口与油箱1连通。比例多路阀13可以根据负载需求，将相应的油液输出，控制精确、输出稳定；集成负载反馈油路，将反馈压力作用在变量泵上，提高系统工作效率。比例多路阀13带有换向阀，a油口和b油口的进油和出油，由换向阀进行调
整。所述比例多路阀13的a油口和b油口上设置快换接头14，快换接头14可实现快速、可靠的与待供油设备进行管路连接。本实施例进行供油的待供油设备可以为马达或者油缸等。比例溢流阀10适用于负载多变的工况，不同的工况输入不同的电流，获得不同的压力，系统压力可以无极调节。
32.所述自循环冷却器9的回油口与油箱1连通。具体的，所述自循环冷却器9的回油口通过回油过滤器7与油箱1连通，回油过滤器7对回油进行过滤，在回到油箱1中。相对于大多数依靠主系统回油冷却的系统，本实施例的自循环冷却器9不受主系统工作的影响，温度高于设定值，随时可以启动冷却器降低系统油温。由于液压系统中元件磨损产生的金属颗粒以及密封件的橡胶杂质等污染物，会堵住液压系统中用于控制的微小控制孔，因此，本实施例设置回油过滤器7能够过滤油液杂质，保证系统的清洁度。
33.在上述方案的基础上，所述油箱1上设置空气过滤器2；空气过滤器2的主体设置在油箱顶盖上，空气过滤器2的过滤网伸入油箱1中。空气过滤器2采用吸湿空滤，由于液压油中水污染比起固体颗粒的危害有过之无不及，水分侵入主要时通过油箱通气孔。采用空气过滤器2可以有效避免空气中的一部分水蒸气溶解到油液中，有利于提高液压系统工作性能和可靠性。
34.所述油箱1内设置液位计3，能够指示油箱1内的液位。所述油箱1上设置液位开关5，所述液位开关5的液位浮球置于油箱1内部上方。液位开关5能够在油液低于最低液面时，进行故障报警灯报警。
35.所述油箱1上设置加热棒4，所述加热棒4的加热端伸入油箱1中。油液的最适合工作温度在40
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60度，加热棒4能够环境温度较低时给油温加热，加热到液压站工作的适合温度，再启动液压站。所述油箱1上设置温度传感器6，所述温度传感器6的测温探头伸入油箱1中。温度传感器6根据采集的温度信号，控制自循环冷却器9和加热棒4的启动和停止，保证液压站在一个适合的温度下工作。
36.所述比例多路阀13的控制油口设置压力传感器11；所述比例多路阀13上还安装有压力表12。压力传感器11能够检测比例多路阀13控制油口的压力，将压力转换为电信号传送给电控箱，根据压力信号执行相应的动作控制。压力表12能够测量和显示系统压力，具有直观、稳定、可靠、价格低廉等优点。
37.所述油箱1上方设置架体；所述架体的顶盖采用抽拉结构，工作时候需抽拉取下顶盖；所述架体的侧面和后面设置百叶窗，具有散热功能，正面设置带锁门。架体上还可设置电控箱，用于对本技术涉及的电控原件进行控制；电控箱可与远程控制系统衔接，通过远程控制系统远程遥控操作。
38.本实施例的紧凑型液压动力站的工作原理：负载敏感电机泵组8从油箱1中吸出液压油后输入到比例多路阀13，比例多路阀13通过a油口(或者b油口)对待供油设备进行供油，待供油设备从b油口(或者a油口)回油，回来的液压油通过自循环冷却器9进行冷却，并通过回油过滤器7过滤后，回到油箱1。
39.本实施例的紧凑型液压动力站，集电控与液压一体，能够实现远程遥控操作，接上动力电，即可操作执行元件实现动作。本实施例的动力站功能全部模块化，具有体积小、功能全等优点，特别适合对空间要求小、稳定性要求高的场所；可根据现场环境、工作需求等选择配置。在风电项目上具有较好的应用前景。
40.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。