一种密封性良好的液压马达外壳的制作方法

1.本实用新型涉及液压马达外壳技术领域，具体为一种密封性良好的液压马达外壳。


背景技术：

2.液压马达主要应用于注塑机械、船舶、起重等场合，是一种能将液压能转换成机械能的装置，液压马达按输出转速可分为高速和低速两大类，按结构类型可分为齿轮式、叶片式、柱塞式等。
3.现有的液压马达外壳在使用一段时间过后容易出现漏油渗油的现象，导致马达功率的降低，且现有的液压马达外壳都是采用法兰安装，当遇到设备上安装孔距与法兰上的安装孔距不同时，马达无法安装。
4.因此，本领域技术人员提供了一种密封性良好的液压马达外壳，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种密封性良好的液压马达外壳，以解决上述背景技术中提出的现有的液压马达外壳密封性较差和安装调试位置不便的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种密封性良好的液压马达外壳，包括壳体主体和进油接口，所述壳体主体的左侧设置有前端盖，且壳体主体与前端盖之间设置有第一胶圈，并且壳体主体的上下两侧均连接有位置调节组件，所述进油接口安装于壳体主体的内部左侧，且进油接口的右侧设置有回油接口，并且壳体主体的右侧设置有配油盘，同时配油盘的右侧安装有定子壳体，所述定子壳体的右侧设置有后端盖，且后端盖与定子壳体之间设置有第二胶圈，所述壳体主体的外部连接有防护辅助组件。
7.优选的，所述壳体主体和前端盖均与第一胶圈卡合连接，且壳体主体与前端盖之间为螺钉紧固连接。
8.优选的，所述位置调节组件由限位滑块、安装板和腰孔组成，且限位滑块位于位置调节组件的底部，并且安装板固定连接于限位滑块的顶部，同时腰孔位于安装板的内部。
9.优选的，所述腰孔关于安装板纵向中心线对称，且安装板的纵向中心线与限位滑块的横向中心线相互垂直，并且限位滑块与壳体主体之间为滑动连接。
10.优选的，所述配油盘、定子壳体、后端盖和壳体主体均与第二胶圈卡合连接，且第二胶圈关于壳体主体的横向中心线对称。
11.优选的，所述防护辅助组件由防护板、安装座和辅助块组成，且防护板位于防护辅助组件的外部，并且安装座固定连接于防护板的顶部，同时辅助块安装于防护板的内部。
12.优选的，所述辅助块关于防护板的纵向中心线对称，且辅助块与防护板之间为螺钉紧固连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、该密封性良好的液压马达外壳，将防护辅助组件安装于壳体主体的外部，对称的辅助块提高了壳体主体的稳定性，通过防护辅助组件的辅助安装，通过安装座安装固定防护辅助组件，根据安装孔距，滑动位置调节组件在壳体主体上滑动，通过限位滑块、壳体主体和螺钉的配合，进行位置调节组件位置的调试和固定，将固定螺栓穿过腰孔固定于安装孔中，从而对马达进行固定；
15.2、该密封性良好的液压马达外壳，壳体主体与前端盖之间设置的第一胶圈，配油盘、定子壳体、后端盖和壳体主体之间对称设置第二胶圈，配合螺钉的紧固配合，保证壳体主体与前端盖之间的密闭性，保证了配油盘、定子壳体、后端盖和壳体主体之间的密闭性，调高了设备整体的密封性。
附图说明
16.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
17.图2为本实用新型左视结构示意图；
18.图3为本实用新型位置调节组件正视剖面结构示意图；
19.图4为本实用新型防护辅助组件正视剖面结构示意图。
20.图中：1、壳体主体；2、前端盖；3、第一胶圈；4、位置调节组件；401、限位滑块；402、安装板；403、腰孔；5、进油接口；6、回油接口；7、配油盘；8、定子壳体；9、后端盖；10、第二胶圈；11、防护辅助组件；1101、防护板；1102、安装座；1103、辅助块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种密封性良好的液压马达外壳，包括壳体主体1、前端盖2、第一胶圈3、位置调节组件4、限位滑块401、安装板402、腰孔403、进油接口5、回油接口6、配油盘7、定子壳体8、后端盖9、第二胶圈10、防护辅助组件11、防护板1101、安装座1102和辅助块1103，壳体主体1的左侧设置有前端盖2，且壳体主体1与前端盖2之间设置有第一胶圈3，并且壳体主体1的上下两侧均连接有位置调节组件4，进油接口5安装于壳体主体1的内部左侧，且进油接口5的右侧设置有回油接口6，并且壳体主体1的右侧设置有配油盘7，同时配油盘7的右侧安装有定子壳体8，定子壳体8的右侧设置有后端盖9，且后端盖9与定子壳体8之间设置有第二胶圈10，壳体主体1的外部连接有防护辅助组件11。
23.本例中壳体主体1和前端盖2均与第一胶圈3卡合连接，且壳体主体1与前端盖2之间为螺钉紧固连接，这种设计保证壳体主体1、前端盖2和第一胶圈3之间的稳定性，通过螺钉紧固，壳体主体1和前端盖2挤压第一胶圈3，保证壳体主体1与前端盖2之间的密闭性，提高设备整体密封性；
24.位置调节组件4由限位滑块401、安装板402和腰孔403组成，且限位滑块401位于位置调节组件4的底部，并且安装板402固定连接于限位滑块401的顶部，同时腰孔403位于安
装板402的内部，这种设计使位置调节组件4的结构更加稳定，通过限位滑块401便于调试位置调节组件4的位置，通过腰孔403便于螺钉进行固定，避免安装孔距与法兰上的安装孔距不同导致的无法安装；
25.腰孔403关于安装板402纵向中心线对称，且安装板402的纵向中心线与限位滑块401的横向中心线相互垂直，并且限位滑块401与壳体主体1之间为滑动连接，这种设计便于通过限位滑块401调试位置调节组件4的位置，对称设置的腰孔403便于螺钉进入法兰上安装孔进行设备的固定；
26.配油盘7、定子壳体8、后端盖9和壳体主体1均与第二胶圈10卡合连接，且第二胶圈10关于壳体主体1的横向中心线对称，这种设计通过多组对称设置的第二胶圈10提高回油接口6与配油盘7、配油盘7与定子壳体8和定子壳体8与后端盖9之间的密闭性，提高设备整体的密封性；
27.防护辅助组件11由防护板1101、安装座1102和辅助块1103组成，且防护板1101位于防护辅助组件11的外部，并且安装座1102固定连接于防护板1101的顶部，同时辅助块1103安装于防护板1101的内部，这种设计使防护辅助组件11的结构更加稳定，通过辅助块1103和防护板1101之间的配合，便于调试壳体主体1的安装角度；
28.辅助块1103关于防护板1101的纵向中心线对称，且辅助块1103与防护板1101之间为螺钉紧固连接，这种设计通过对称设置的辅助块1103提高了壳体主体1的稳定性，通过防护辅助组件11的辅助安装，便于设备安装角度的调试，同时提高了设备整体的稳定性，保障了马达安全稳定的输出。
29.工作原理：该密封性良好的液压马达外壳使用流程为，首先将防护辅助组件11安装于壳体主体1的外部，对称的辅助块1103提高了壳体主体1的稳定性，通过防护辅助组件11的辅助安装，通过安装座1102安装固定防护辅助组件11，根据安装孔距，滑动位置调节组件4在壳体主体1上滑动，通过限位滑块401、壳体主体1和螺钉的配合，进行位置调节组件4位置的调试和固定，将固定螺栓穿过腰孔403固定于安装孔中，从而对马达进行固定；
30.壳体主体1与前端盖2之间设置的第一胶圈3，配油盘7、定子壳体8、后端盖9和壳体主体1之间对称设置第二胶圈10，配合螺钉的紧固配合，保证壳体主体1与前端盖2之间的密闭性，保证了配油盘7、定子壳体8、后端盖9和壳体主体1之间的密闭性，调高了设备整体的密封性。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。