一种压缩机和空调器的制作方法

1.本公开涉及压缩机技术领域，具体涉及一种压缩机和空调器。


背景技术：

2.现有电动压缩机一般采用壳体低压进行开发应用，压缩机吸气通道一般先后通过壳体吸气口、壳体与电机中间通道、支架与壳体通道再进入压缩机泵体吸气腔给泵体吸气。而现有压缩机在应用中，一般采用支架与壳体外圆周间隙形成的通道进行吸气，这种结构压缩机周向进气，经过支架轴承及动盘轴承的油气量很少，不利于轴承的润滑及散热。
3.由于现有技术中的压缩机存在由于周向进气，经过支架轴承及动盘轴承的油气量很少，不利于轴承的润滑及散热等技术问题，因此本公开研究设计出一种压缩机和空调器。


技术实现要素：

4.因此，本公开要解决的技术问题在于克服现有技术中压缩机存在由于周向进气，经过支架轴承及动盘轴承的油气量很少，不利于轴承的润滑及散热的缺陷，从而提供一种压缩机和空调器。
5.为了解决上述问题，本公开提供一种压缩机，其包括：
6.支架、曲轴和泵体结构，所述支架包括朝向所述泵体结构的第一轴向端面、和与所述第一轴向端面相背的第二轴向端面，所述第二轴向端面沿轴向开设有中心轴向孔，所述曲轴穿设于所述中心轴向孔中，所述支架内部沿其径向方向还开设有径向通道，所述径向通道的一端能与所述中心轴向孔连通、另一端能连通至所述支架的外部，并进入所述泵体结构中；
7.还包括壳体和导流部件，所述导流部件套设在所述支架的外周，且所述导流部件的径向外周朝着所述壳体的方向延伸，能对从所述支架至所述泵体结构的方向流动的气体进行阻挡，使得气体依次经由所述中心轴向孔和所述径向通道到达所述泵体结构中。
8.在一些实施方式中，所述导流部件在轴向上位于所述径向通道和所述第二轴向端面之间，和/或，所述泵体结构包括静盘和动盘，所述泵体结构的吸气腔设置在所述静盘的内部，所述径向通道将气体导入所述泵体结构的所述吸气腔中。
9.在一些实施方式中，所述支架的内部与所述中心轴向孔连通地设置有第一轴承室，所述第一轴承室中设置有能够与所述曲轴相接的支架轴承，所述第一轴承室连通在所述中心轴向孔和所述径向通道之间，使得气体依次经由所述中心轴向孔、和所述第一轴承室进入所述径向通道中。
10.在一些实施方式中，所述泵体结构包括动盘，在所述动盘朝向所述支架的一端设置有第二轴承室，所述第二轴承室中设置有能够与所述动盘相接的动盘轴承，所述第二轴承室与所述第一轴承室连通，使得气体能够通过所述第一轴承室进入所述第二轴承室中。
11.在一些实施方式中，所述支架的所述第一轴向端面上沿轴向开设有第二轴向槽，所述第二轴向槽能够沿轴向吸入气体并进入所述泵体结构的吸气腔中，
12.所述径向通道排出的气体到达所述支架的外部、并进入所述第二轴向槽中，使得所述径向通道与所述第二轴向槽形成连通。
13.在一些实施方式中，所述导流部件的径向外周与所述壳体的内周壁之间存在间隙，以允许气体还能经由所述间隙从所述支架的一侧到达所述泵体结构中。
14.在一些实施方式中，所述间隙沿所述导流部件至所述壳体的方向的长度为 0.2
‑
10mm。
15.在一些实施方式中，所述径向通道为圆柱形通孔的结构，其通孔的直径为φ0.5～10mm；和/或，所述径向通道为多个，且多个所述径向通道沿所述支架的周向方向开设。
16.在一些实施方式中，所述导流部件为环状结构，其包括位于径向外侧的阻挡部和位于径向内侧的安装部，所述阻挡部的径向内周与所述安装部的径向外周相接，所述阻挡部能够对从所述支架的外周流向所述泵体结构的气体进行阻挡，所述安装部的内周安装固定于所述支架的外周壁上。
17.在一些实施方式中，所述安装部的内周面为弧面结构，所述阻挡部为圆环状的盘结构。
18.在一些实施方式中，所述导流部件的内周壁与所述支架的外周壁之间固定安装，所述导流部件的内周壁与所述支架的外周壁之间通过过盈安装、螺纹紧固安装或粘接安装的方式固定。
19.本公开还提供一种空调器，其包括前任一项所述的压缩机。
20.本公开提供的一种压缩机和空调器具有如下有益效果：
21.本公开通过在压缩机内部的支架上套设有导流部件，能够对从壳体内部吸入的制冷剂气体在经支架到达泵体结构的路径进行阻挡，使得沿支架外周进入本体结构中的气体减小或没有，而使得制冷剂气体通过支架上开通的中心轴向孔和径向通道到达泵体结构中，从而使得制冷剂气体能够经过支架内部的支架轴承和/或动盘轴承的位置，并能对支架轴承和/或动盘轴承起到良好的润滑，有效提高了对支架轴承以及动盘轴承的润滑效果，改善对该二轴承的润滑条件，并且还能对支架轴承和/或动盘轴承进行散热，有效提高了压缩机的可靠性，提高了吸气效率。
附图说明
22.图1是本公开的压缩机整机内部结构示意图；
23.图2是本公开的压缩机内部支架结构部分的示意图；
24.图3是本公开的压缩机内部导流部件结构部分的示意图。
25.附图标记表示为：
26.1、支架；11、第一轴向端面；12、第二轴向端面；13、中心轴向孔；14、径向通道；15、支架轴承；16、第二轴向槽；2、壳体；3、导流部件；31、阻挡部；32、安装部；4、静盘；5、动盘；51、动盘轴承；6、曲轴；7、电机。
具体实施方式
27.如图1
‑
3所示，本公开提供一种压缩机(优选为涡旋压缩机)，其包括：
28.支架1、曲轴6和泵体结构，所述支架1包括朝向所述泵体结构的第一轴向端面11、
和与所述第一轴向端面11相背的第二轴向端面12，所述第二轴向端面12沿轴向开设有中心轴向孔13，所述曲轴6穿设于所述中心轴向孔13 中，所述支架1内部沿其径向方向还开设有径向通道14，所述径向通道14的一端能与所述中心轴向孔13连通、另一端能连通至所述支架1的外部，并进入所述泵体结构中；
29.还包括壳体2和导流部件3(优选为导流板)，所述导流部件3套设在所述支架1的外周，且所述导流部件3的径向外周朝着所述壳体2的方向延伸，能对从所述支架1至所述泵体结构的方向流动的气体进行阻挡，使得气体依次经由所述中心轴向孔13和所述径向通道14到达所述泵体结构中。
30.本公开通过在压缩机内部的支架上套设有导流部件，能够对从壳体内部吸入的制冷剂气体在经支架到达泵体结构的路径进行阻挡，使得沿支架外周进入本体结构中的气体减小或没有，而使得制冷剂气体通过支架上开通的中心轴向孔和径向通道到达泵体结构中，从而使得制冷剂气体能够经过支架内部的支架轴承和/或动盘轴承的位置，并能对支架轴承和/或动盘轴承起到良好的润滑，有效提高了对支架轴承以及动盘轴承的润滑效果，改善对该二轴承的润滑条件，并且还能对支架轴承和/或动盘轴承进行散热，有效提高了压缩机的可靠性，提高了吸气效率。
31.通过本公开的方案，压缩机从进气口进气后，气流首先通过电机间隙到达电机与支架中间腔体，由于导流部件的限制作用，一部分气流通过中心轴向孔进入支架及动盘配合中间腔体，在此腔体再通过径向通道引流到支架外圆与导流部件形成的腔体，接着往支架轴向通道到达泵体吸气腔，完成泵体吸气。
32.在一些实施方式中，所述导流部件3在轴向上位于所述径向通道14和所述第二轴向端面12之间，和/或，所述泵体结构包括静盘4和动盘5，所述泵体结构的吸气腔设置在所述静盘4的内部，所述径向通道14将气体导入所述泵体结构的所述吸气腔中。本公开通过将导流部件的轴向设置位置设置在径向通道和第二轴向端面之间，能够使得径向通道出来的气流能够进入泵体结构中、而不是再回到电机一侧，即使得经过支架轴承和/或动盘轴承将二者润滑和冷却后将制冷剂气体导入泵体结构中，防止在进入支架前的气体和从支架出来后的气体发生窜气；本公开将吸气的制冷剂气体先经过支架内部对支架轴承和动盘轴承进行润滑和冷却后，再进入泵体结构的静盘上的吸气腔中，以完成对泵体结构中正常的吸气，还能有效地利用了吸气制冷剂的冷量和其中的油来对轴承进行润滑，提高对支架轴承和动盘轴承的冷却和润滑效果。
33.在一些实施方式中，通地设置有第一轴承室，所述第一轴承室中设置有能够与所述曲轴相接的支架轴承15，所述第一轴承室连通在所述中心轴向孔13 和所述径向通道14之间，使得气体依次经由所述中心轴向孔13、和所述第一轴承室进入所述径向通道14中。本公开通过在支架内部设置的第一轴承室，在其中设置用于支撑在曲轴和支架之间的支架轴承，能够使得制冷剂气体在经过中心轴向孔进入支架内部后对第一轴承室中的支架轴承进行有效的润滑和冷却，提高该支架轴承的冷却和润滑的效果。
34.在一些实施方式中，所述泵体结构包括动盘5，在所述动盘5朝向所述支架1的一端设置有第二轴承室，所述第二轴承室中设置有能够与所述动盘5相接的动盘轴承51，所述第二轴承室与所述第一轴承室连通，使得气体能够通过所述第一轴承室进入所述第二轴承室中。本公开通过在动盘端板设置的第二轴承室，在其中设置用于支撑在曲轴和动盘之间的
动盘轴承，能够使得制冷剂气体在经过中心轴向孔进入支架内部后对第一轴承室中的支架轴承进行有效的润滑和冷却后，还能对动盘轴承进行冷却和润滑，提高该动盘轴承的冷却和润滑的效果。
35.在一些实施方式中，所述支架1的所述第一轴向端面11上沿轴向开设有第二轴向槽16，所述第二轴向槽16能够沿轴向吸入气体并进入所述泵体结构的吸气腔中，
36.所述径向通道14排出的气体到达所述支架1的外部、并进入所述第二轴向槽16中，使得所述径向通道14与所述第二轴向槽16形成连通。
37.本公开还通过在支架的第一轴向端面上沿轴向开设的第二轴向槽，能够吸入气体进入泵体结构中，而径向通道将润滑冷却完轴承的气体排出至支架的外部，并由第二轴向槽进入泵体中，以实现吸气之前对轴承的润滑和冷却作用。
38.在一些实施方式中，所述导流部件3的径向外周与所述壳体2的内周壁之间存在间隙，以允许气体还能经由所述间隙从所述支架1的一侧到达所述泵体结构中。本公开还通过导流部件的径向外周与壳体内壁之间还形成有间隙，能够使得还存在一部分气体通过该间隙直接到达泵体结构中(未经过支架内部对支架轴承和动盘轴承进行冷却和润滑)，该种结构能够使得在吸气流量较大的情况下，为了提高吸气量，减小支架内部通道对吸气产生的阻力，而通过该间隙还能完成吸气进气作用，同时还能对轴承部分进行润滑冷却。
39.在一些实施方式中，所述间隙沿所述导流部件3至所述壳体2的方向的长度为0.2
‑
10mm。这是本公开的间隙的优选结构形式，能够在保证正常吸气的情况下还能通过支架内部的通道对轴承进行润滑冷却。
40.导流部件外圆与壳体内腔留有间隙，通过控制该间隙，一方面保证零件安装的工艺性，一方面可以分配压缩机通过通道一(支架轴承及动盘轴承腔体) 和通道二(导流部件及壳体内腔间隙)的油气流量比例，为保证轴承的充分润滑及散热，该间隙值为0.2～10mm为宜。
41.在一些实施方式中，所述径向通道14为圆柱形通孔的结构，其通孔的直径为φ0.5～10mm；和/或，所述径向通道14为多个，且多个所述径向通道14 沿所述支架1的周向方向开设。这是本公开的径向通道的优选尺寸以及结构形式，有效地保证了润滑冷却效果；多个径向通道能够提高对轴承的冷却润滑效果，保证吸气量。
42.在压缩机支架上开设径向通道(通孔结构)，引导通过支架轴承及动盘轴承腔体的气流进入支架外圆位置，进入支架轴向吸气通道。通孔直径φ 0.5～10mm，数量可以为2个或者多个。
43.在一些实施方式中，所述导流部件3为环状结构，其包括位于径向外侧的阻挡部31和位于径向内侧的安装部32，所述阻挡部31的径向内周与所述安装部32的径向外周相接，所述阻挡部31能够对从所述支架1的外周流向所述泵体结构的气体进行阻挡，所述安装部32的内周安装固定于所述支架1的外周壁上。这是本公开的导流部件的优选结构形式，通过径向外周的阻挡部能够对气体直接从支架外周进入泵体结构进行阻挡，而通过径向内侧的安装部能够将其套设安装于支架上，完成安装固定。
44.在一些实施方式中，所述安装部32的内周面为弧面结构，所述阻挡部31 为圆环状的盘结构。弧面结构的安装部能够与支架外周形成有效的过渡接触，能够在装配过程中沿轴向方向形成二者的过盈连接；圆环状的盘结构的阻挡部能够在周向方向起到最大长度的
阻挡气流的作用。
45.在压缩机支架外部安装导流部件，引导进气气流通过支架内部的第一轴承室；导流部件还可以为其他结构形式(方形或者不规则形)。
46.为保证零件加工工艺性及安装使用效果，该导流部件可以采用钣金件进行一次冲压成型；也可采用复合材料进行一次注塑成型。
47.在一些实施方式中，所述导流部件3的内周壁与所述支架1的外周壁之间固定安装，所述导流部件3的内周壁与所述支架1的外周壁之间通过过盈安装、螺纹紧固安装或粘接安装的方式固定。本公开通过导流部件的内周壁与支架外周壁之间通过上述方式能够将导流部件有效且牢固地固定到支架上，完成导流部件的牢固的安装。
48.导流部件内圆与支架轴端外圆进行配合安装固定，安装固定形式可以为过盈安装或者螺钉安装或者粘接安装等。保证安装后可承受一定的气流冲击。
49.本公开还提供一种空调器，其包括前任一项所述的压缩机。
50.本公开在压缩机支架上增加导流部件，使压缩机吸气经过支架轴承及动盘轴承之间的腔体，改善支架轴承及动盘轴承的润滑及散热，提升可靠性。
51.本公开通过在压缩机内部的支架上套设有导流部件，能够对从壳体内部吸入的制冷剂气体在经支架到达泵体结构的路径进行阻挡，使得沿支架外周进入本体结构中的气体减小或没有，而使得制冷剂气体通过支架上开通的中心轴向孔和径向通道到达泵体结构中，从而使得制冷剂气体能够经过支架内部的支架轴承和/或动盘轴承的位置，并能对支架轴承和/或动盘轴承起到良好的润滑，有效提高了对支架轴承以及动盘轴承的润滑效果，改善对该二轴承的润滑条件，并且还能对支架轴承和/或动盘轴承进行散热，有效提高了压缩机的可靠性，提高了吸气效率。
52.以上所述仅为本公开的较佳实施例而已，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。以上所述仅是本公开的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本公开技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本公开的保护范围。