铁路道岔电液转辙机液压系统用定压限位溢流阀的制作方法

1.本实用新型属于溢流阀技术领域，具体涉及一种铁路道岔电液转辙机液压系统用定压限位溢流阀。


背景技术：

2.道岔转辙机设备是道岔控制系统的执行机构，用于道岔的转换锁闭以及位置状态监督，直接关系到行车安全，对转辙机设备的安全性要求极高。目前，电液转辙机采用电机驱动油泵带动油缸的液压传动方式来实现道岔转换，液压传动方式具有输出扭矩大、传动平稳、自润滑、寿命长等优点，并且可实现副机扩展。而道岔转辙机设备中的压力控制系统中，用于保护油泵和油路系统的安全以及保持油路系统压力恒定的溢流阀，目前的压力控制系统中常用的溢流阀为锥阀或者球阀，由于锥阀为锥面密封，对加工精度要求较高，因此，加工成本高，且锥阀对使用环境要求较高，在野外工作环境下容易造成杂尘由内六方调节槽进入阀体内部，影响溢流阀的工作能力，进而降低使用寿命；而球阀为钢球球面密封，在高压油液工况下使用时，使得钢球与上方的钢球座或下方的定位面高频磕碰而产生噪音，造成油路系统油压不稳定；而上述两种溢流阀，在进行调定压力的调节时，需要操作人员旋转调压螺杆一边观察压力表来进行调节，操作过程十分不便，因此，综上所述，有必要进行改进。


技术实现要素：

3.本实用新型解决的技术问题：提供一种铁路道岔电液转辙机液压系统用定压限位溢流阀，通过在调压螺杆外圆周壁上设置与调压螺塞内壁上的定位台面配合用于溢流阀调定压力快速调节的定位轴肩，解决了现有溢流阀压力调节位置确定难度大的问题，简化了调定压力调节步骤，提高了溢流阀压力调节效率，满足铁路道岔电液转辙机液压系统对溢流阀的使用要求，具有较高的使用价值。
4.本实用新型采用的技术方案：铁路道岔电液转辙机液压系统用定压限位溢流阀，包括阀体，所述阀体上端密封固连有调压螺塞，与所述调压螺塞内壁上端的内螺纹适配连接的调压螺杆下端伸入阀体内部的空腔中，并通过设于调压螺塞下端内壁上的o型密封圈密封，所述调压螺杆上螺纹连接的锁紧螺母抵于调压螺塞上，所述调压螺杆上端固定有螺母座，所述调压螺塞内壁上制有定位台面，所述调压螺杆外圆周壁上设有定位轴肩，并通过旋转调压螺杆至定位轴肩与定位台面接触后实现溢流阀调定压力的快速调节。
5.其中，所述空腔内设有锥形堵头，弹簧上下两端分别与调压螺杆下端和锥形堵头上端适配连接。
6.进一步地，所述调压螺塞内壁上制有与内螺纹下端连通的环形槽，所述环形槽的下端壁面为定位台面。
7.进一步地，所述调压螺杆中部以上为与内螺纹适配连接的外螺纹，所述调压螺杆中部以下为光轴且定位轴肩位于外螺纹下端与光轴上端的变径处。
8.进一步地，所述阀体下端两侧壁上均制有与空腔连通的二号油孔，与所述空腔下端连通的一号油孔与阀体下端面上的密封槽连通；所述锥形堵头呈阶梯状结构，所述锥形堵头大径处的外圆周壁上设有与空腔壁面接触的o型密封圈ⅱ，所述锥形堵头上端的凸柱与弹簧下端适配，所述锥形堵头下端堵头的下半部分呈倒锥形结构，并在弹簧的作用下使堵头下端抵紧于一号油孔的孔口处密封。
9.进一步地，所述二号油孔上方的空腔内壁上制有与锥形堵头下端的定位台阶配合用于对锥形堵头进行定位的阶形面，所述堵头下端抵紧于一号油孔的孔口处时定位台阶位于阶形面上方。
10.进一步地，所述密封槽内设有不锈钢过滤网和用于对不锈钢过滤网进行定位的挡圈。
11.进一步地，所述阀体外圆周壁上设有o型密封圈ⅰ。
12.进一步地，所述螺母座下端的螺纹孔与调压螺杆上端适配连接，所述螺母座上端面的凹槽通过内六方孔与螺纹孔连通，所述螺母座上端面的凹槽内设置的滤网通过安装于凹槽内的挡圈ⅰ定位固定。
13.本实用新型与现有技术相比的优点：
14.1、本技术方案通过在调压螺杆外圆周壁上设置与调压螺塞内壁上的定位台面配合用于溢流阀调定压力快速调节的定位轴肩，解决了现有溢流阀压力调节位置确定难度大的问题，简化了调定压力调节步骤，提高了溢流阀压力调节效率；
15.2、本技术方案根据使用环境下油液的压力，对一号油孔处的密封结构采用上端为凸柱而下端为倒锥形堵头的一体式阶梯状结构的锥形堵头，有效解决现有球阀结构中分体式钢球座和钢球因高频碰撞而产生的噪音，保证液压系统油压的稳定性，提高溢流阀的工作性能；
16.3、本技术方案通过在螺母座上端面的凹槽内设置滤网，并通过安装于凹槽内的挡圈ⅰ定位固定，有效避免了现有溢流阀中杂尘由内六方孔进入阀体内部的弊端，提高了溢流阀的防尘能力；
17.4、本技术方案结构简单，安装调节方便快捷，满足铁路道岔电液转辙机液压系统对溢流阀的使用要求，具有较高的使用价值。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
19.下面结合附图1描述本实用新型的一种实施例，从而对技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。
21.铁路道岔电液转辙机液压系统用定压限位溢流阀，如图1所示，包括阀体1，所述阀
体1上端密封固连有调压螺塞2，与所述调压螺塞2内壁上端的内螺纹8适配连接的调压螺杆4下端伸入阀体1内部的空腔3中，并通过设于调压螺塞2下端内壁上的o型密封圈5密封，所述调压螺杆4上螺纹连接的锁紧螺母7抵于调压螺塞2上，所述调压螺杆4上端固定有螺母座21，所述调压螺塞2内壁上制有定位台面9，所述调压螺杆4外圆周壁上设有定位轴肩10，并通过旋转调压螺杆4至定位轴肩10与定位台面9接触后实现溢流阀调定压力的快速调节。
22.为了解决现有球阀结构中分体式钢球座和钢球因高频碰撞而产生的噪音，特采用以下结构：所述空腔3内设有锥形堵头11，弹簧12上下两端分别与调压螺杆4下端和锥形堵头11上端适配连接。
23.上述结构中，所述调压螺塞2内壁上制有与内螺纹8下端连通的环形槽13，所述环形槽13的下端壁面为定位台面9；具体的，所述调压螺杆4中部以上为与内螺纹8适配连接的外螺纹，所述调压螺杆4中部以下为光轴且定位轴肩10位于外螺纹下端与光轴上端的变径处；定位轴肩10与定位台面9的设置，在溢流阀工作压力要求恒定的前提下，通过旋转调压螺杆4使定位轴肩10与定位台面9接触，快速确定调定压力的调节位置，在调节时，无需无需工作人员一边旋转调压螺杆4，一边观察压力表数值进行调节，调节精准性和效率提高，其中，在弹簧12恢复力确定的前提下，定位台面9的深度根据调定压力的大小确定；
24.一号油孔18和二号油孔17处的具体结构如下；所述阀体1下端两侧壁上均制有与空腔3连通的二号油孔17，与所述空腔3下端连通的一号油孔18与阀体1下端面上的密封槽19连通；所述锥形堵头11呈阶梯状结构，所述锥形堵头11大径处的外圆周壁上设有与空腔3壁面接触的o型密封圈ⅱ20，其中，o型密封圈ⅱ20设有两个，具有以下优点：
①
加大密封性能；
②
消除因高油压产生的共振异响现象；
③
在调压时能平稳的过渡至目标油压，避免油压表内指针乱打现象出现；所述锥形堵头11上端的凸柱15与弹簧12下端适配，所述锥形堵头11下端堵头16的下半部分呈倒锥形结构，并在弹簧12的作用下使堵头16下端抵紧于一号油孔18的孔口处密封；具体的，所述二号油孔17上方的空腔3内壁上制有与锥形堵头11下端的定位台阶23配合用于对锥形堵头11进行定位的阶形面24，所述堵头16下端抵紧于一号油孔18的孔口处时定位台阶23位于阶形面24上方。
25.为了避免外界环境中的杂尘以及油液中的杂尘进入阀体1内部而对溢流阀工作性能造成影响，特采用以下结构：所述密封槽19内设有不锈钢过滤网和用于对不锈钢过滤网进行定位的挡圈；具体的，所述阀体1外圆周壁上设有o型密封圈ⅰ14；上述结构中，为了增加导程，便于溢流阀的安装，并加长其密封的有效距离，可以将密封槽19的深度较以往深度尺寸上移3mm。
26.为防止外界杂尘由压力调节位置进入溢流阀内部，提高溢流阀的防尘能力，特采用以下结构：所述螺母座21下端的螺纹孔与调压螺杆4上端适配连接，所述螺母座21上端面的凹槽通过内六方孔与螺纹孔连通，所述螺母座21上端面的凹槽内设置的滤网22通过安装于凹槽内的挡圈ⅰ6定位固定。
27.本技术方案结构简单，安装调节方便快捷，满足铁路道岔电液转辙机液压系统对溢流阀的使用要求，具有较高的使用价值
28.上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。