一种气动阀双路回油装置的制作方法

本实用新型涉及燃气设备技术领域，具体为一种气动阀双路回油装置。

背景技术：

气动阀门就是借助压缩空气驱动的阀门。气动阀采购时只明确规格、类别、工压就满足采购要求的作法，可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动，在使用电磁阀液压油收回时，需要用到回油装置。

现有的电磁阀回油装置大多是单路回油，在回油的时候，容易发生漏油漏气，尤其是在油压过高时，容易将排油管冲开，同时回油的效率较低，并且在回油的过程回油的管路没有保护装置，在回油发生故障，管道内的压力过大，无法泄压，管道发生爆裂，造成电磁阀的损坏，对使用人员造成财产的损失，为此我们提出了一种气动阀双路回油装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种气动阀双路回油装置，以解决上述背景技术中提出了现有的电磁阀回油装置大多是单路回油，在回油的时候，容易发生漏油漏气，尤其是在油压过高时，容易将排油管冲开，并且在回油的过程回油的管路没有保护装置，在回油发生故障，管道内的压力过大，无法泄压，管道发生爆裂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种气动阀双路回油装置，包括安装三通、第一回油机构、第二回油机构、监测机构和保护机构，所述第一回油机构螺接在所述安装三通的左端，所述第二回油机构螺接在所述安装三通的右端，所述监测机构螺接在下侧所述安装三通的顶部，所述保护机构螺接在所述监测机构的顶部。

优选的，上侧所述安装三通的顶部螺接有进油管，下侧所述安装三通的底部螺接有出油管。

优选的，所述第一回油机构包括第一回油管道、第一连接管和第一气动阀，所述第一连接管螺接在所述第一回油管道的左右壁中间处，所述第一气动阀通过螺栓固定连接在所述第一连接管的左端。

优选的，所述第二回油机构包括第二回油管道、连通管道、第二连接管和第二气动阀，所述连通管道螺接在所述第二回油管道的内侧壁之间，且从左只有依次排列，所述第二连接管螺接在所述连通管道的右侧，所述第二气动阀螺接在所述第二连接管的右端。

优选的，所述监测机构包括支撑管道、压力表和电动阀门，所述压力表固定连接在所述支撑管道的左侧壁下侧，所述电动阀门通过法兰固定连接在所述支撑管道的中间段。

优选的，所述保护机构包括储油箱、吸油泵和吸油管，所述吸油泵通过螺栓固定连接在所述储油箱的内腔底部，所述吸油管螺接在所述吸油泵的右侧壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该气动阀双路回油装置，通过第一回油机构和第二回油机构的配合使用，通过第一气动阀和第二气动阀的同时开启能够加快回油的效率，通过关闭第一气动阀，通过第二气动阀继续回油，通过第二气动阀依次关闭连通管道，对管道内的液压油起到一定的限流，从而能够解决单路回油时造成油管的漏油和漏气，避免将油管冲开，同时也提高了回油的效率。

2、该气动阀双路回油装置，通过监测机构和保护机构的配合使用，通过压力表实时监测油管内的压力情况，压力过高时，通过电动阀门的打开，吸油泵的启动，通过吸油泵将管道内的液压油吸取到储油箱内进行暂时储存，从而能够在油管内压力过高时能够及时对油管进行泄压保护，不会造成管道的爆裂，避免电磁阀的损坏，避免造成财产的损失。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型主视剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图。

图中：100、安装三通；110、进油管；120、出油管；200、第一回油机构；210、第一回油管道；220、第一连接管；230、第一气动阀；300、第二回油机构；310、第二回油管道；320、连通管道；330、第二连接；340、第二气动阀；400、监测机构；410、支撑管道；420、压力表；430、电动阀门；500、保护机构；510、储油箱；520、吸油泵；530、吸油管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种气动阀双路回油装置，提高回油效率，对油管泄压保护，请参阅图1-3，包括安装三通100、第一回油机构200、第二回油机构300、监测机构400和保护机构500；

请再次参阅图1-3，安装三通100用于安装第一回油机构200、第二回油机构300、监测机构400和保护机构500；

请参阅图2，第一回油机构200螺接在安装三通100的左端，第一回油机构200用于电磁阀液压油的回收；

请再次参阅图2，第二回油机构300螺接在安装三通100的右端，第二回油机构300用于配合第一回油机构200对电磁阀液压油的回收；

请参阅图3，监测机构400螺接在下侧安装三通100的顶部，监测机构400用于监测电磁阀液压油的压力；

请再次参阅图3，保护机构500螺接在监测机构400的顶部，保护机构500用于电磁阀液压油的压力过高做出保护。

请再次参阅图1-3，为了便于液压油管道的安装，上侧安装三通100的顶部螺接有进油管110，下侧安装三通100的底部螺接有出油管120。

请再次参阅图2，为了能够控制电磁阀液压由的回收，第一回油机构200包括第一回油管道210、第一连接管220和第一气动阀230，第一连接管220螺接在第一回油管道210的左右壁中间处，第一气动阀230通过螺栓固定连接在第一连接管220的左端。

请再次参阅图2，为了能够配合第一回油机构200提高回油效率，第二回油机构300包括第二回油管道310、连通管道320、第二连接管330和第二气动阀340，连通管道320螺接在第二回油管道310的内侧壁之间，且从左只有依次排列，第二连接管330螺接在连通管道320的右侧，第二气动阀340螺接在第二连接管330的右端。

请再次参阅图3，为了能够实时监测液压油在管道内的压力，监测机构400包括支撑管道410、压力表420和电动阀门430，压力表420固定连接在支撑管道410的左侧壁下侧，电动阀门430通过法兰固定连接在支撑管道410的中间段。

请再次参阅图3，为了能够在液压油管道压力过高时对管道能够及时泄压保护，保护机构500包括储油箱510、吸油泵520和吸油管530，吸油泵520通过螺栓固定连接在储油箱510的内腔底部，吸油管530螺接在吸油泵520的右侧壁。

在具体的使用时，本技术领域人员使用气动阀对电磁阀的油路回油时，通过第一气动阀230和第二气动阀340的同时开启能够加快回油的效率，在回油一段时间后，通过关闭第一气动阀230，停止第一回油管道210的回油，第二气动阀340继续回油，第二气动阀340通过第二连接管330依次关闭连通管道320，对油管内的液压油起到一定的限流，在液压油回到油箱内时给压差开关留有一定的反应时间，从而能够顺利结束回油，在回油的过程中，通过压力表420实时监测油管内的压力情况，压力过高时，通过电动阀门430的打开，吸油泵520的启动，通过吸油泵520将管道内的液压油吸取到储油箱510内进行暂时储存，在管道内的压力平衡后，吸油泵520通过吸油管530将储油箱510内的液压油重新注会油管内，电磁阀的回油完成。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。