一种重油燃烧器增压装置的制作方法

1.本实用新型涉及增压装置技术领域，尤其是一种重油燃烧器增压装置。


背景技术：

2.燃油燃烧器是以油燃料为主的燃烧装置，主要由油雾化器和调风器组成。燃油(柴油,重油,渣油,焦油,奥利油等)燃烧器具有雾化效果好,点火方便,燃烧完全,火焰稳定,刚性强,不结焦,不堵塞,使用寿命长等特点。可烧轻油,重柴油,重油,渣油,焦油,沥青,奥利油等液态燃料。
3.现有技术中的重油燃烧器都会自带一只小型的燃油泵，而受到燃烧器结构的影响，往往这个泵都比较小，吸力不够带来的将是燃烧器燃烧不稳定，达不到良好的燃烧效果。


技术实现要素：

4.本技术人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种重油燃烧器增压装置，从而可以根据实际的需求，在输送燃油时增压后再进行输送，保证燃油燃烧器的正常工作，也可以根据实际现场压力的需求对阀门进行控制，选择所需要的燃油输送路线，大大提高了工作可靠性和灵活性。
5.本实用新型所采用的技术方案如下：
6.一种重油燃烧器增压装置，包括底座，所述底座的上表面一端固定安装有重油过滤器，重油过滤器的一侧设置有过滤器一号出口，所述过滤器一号出口连接有前段输出管，所述前段输出管上安装有一号气动球阀；
7.所述底座上还固定安装有齿轮泵，所述齿轮泵的输出端为泵头，所述泵头的两端分别为进出油口，所述前段输出管与泵头一端连接，泵头的另一端连接后段输出管，所述后段输出管的头部安装有一号混合出口；
8.所述前段输出管和后段输出管之间还通过管路安装有旁路调压阀门；
9.所述重油过滤器的后端面上方和下方分别设置有过滤器二号出口和导热油出口，所述过滤器二号出口连接重油输出管，所述重油输出管的管头安装不锈钢三通阀，不锈钢三通阀上安装二号混合出口和分支管路，所述分支管路与前段输出管连通；
10.所述重油过滤器的前端面设置有导热油进口，重油过滤器的后端面上方设置有排气口；
11.与过滤器一号出口相对侧的重油过滤器上设置有重油进口；
12.位于重油过滤器前端的底座上还设置有轻油输送管，所述轻油输送管与前段输出管连通，所述轻油输送管的管头安装有二号气动球阀，二号气动球阀的前端为y型过滤器，y型过滤器的前端为轻油进口。
13.作为上述技术方案的进一步改进：
14.所述重油过滤器的结构为：包括薄壁圆柱体的桶体，所述桶体内安装有过滤篮，所
述桶体的外圆周面设置有夹层，位于夹层处的前端设置导热油进口，后端设置导热油出口，位于夹层上方的桶体的侧壁设置过滤器二号出口。
15.所述重油过滤器为保温式结构。
16.所述一号气动球阀和二号气动球阀均为不锈钢气动球阀。
17.y型过滤器为不锈钢过滤器。
18.所述底座呈扁平的长方体结构，通过多根槽钢焊接而成。
19.本实用新型的有益效果如下：
20.本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过重油过滤器、y型过滤器、三通阀、气动球阀以及各管路之间的配合工作，可以方便的实现燃油的输送工作，且线路多，根据实际需求灵活多变，齿轮泵的加入可以增压后在进行输送，保证燃油燃烧器的正常工作，保证良好的燃烧效果。
附图说明
21.图1为本实用新型的结构示意图。
22.图2为本实用新型的主视图。
23.图3为图2的俯视图。
24.图4为本实用新型重油过滤器的主视图。
25.图5为图4中沿a
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a截面的全剖视图。
26.其中：1、排气口；2、过滤器二号出口；3、导热油出口；4、重油输出管；5、重油过滤器；6、重油进口；7、不锈钢三通阀；8、二号混合出口；9、分支管路；10、旁路调压阀；11、泵头；12、后段输出管；13、一号混合出口；14、齿轮泵；15、底座；16、前段输出管；17、一号气动球阀；18、过滤器一号出口；19、二号气动球阀；20、y型过滤器；21、轻油进口；22、导热油进口；23、轻油输送管；24、过滤篮；25、夹层；26、桶体。
具体实施方式
27.下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
28.如图1
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图5所示，本实施例的重油燃烧器增压装置，包括底座15，底座15的上表面一端固定安装有重油过滤器5，重油过滤器5的一侧设置有过滤器一号出口18，过滤器一号出口18连接有前段输出管16，前段输出管16上安装有一号气动球阀17；
29.底座15上还固定安装有齿轮泵14，齿轮泵14的输出端为泵头11，泵头11的两端分别为进出油口，前段输出管16与泵头11一端连接，泵头11的另一端连接后段输出管12，后段输出管12的头部安装有一号混合出口13；
30.前段输出管16和后段输出管12之间还通过管路安装有旁路调压阀门10；
31.重油过滤器5的后端面上方和下方分别设置有过滤器二号出口2和导热油出口3，过滤器二号出口2连接重油输出管4，重油输出管4的管头安装不锈钢三通阀7，不锈钢三通阀7上安装二号混合出口8和分支管路9，分支管路9与前段输出管16连通；
32.重油过滤器5的前端面设置有导热油进口22，重油过滤器5的后端面上方设置有排气口1；
33.与过滤器一号出口18相对侧的重油过滤器5上设置有重油进口6；
34.位于重油过滤器5前端的底座15上还设置有轻油输送管23，轻油输送管23与前段输出管16连通，轻油输送管23的管头安装有二号气动球阀19，二号气动球阀19的前端为y型过滤器20，y型过滤器20的前端为轻油进口21。
35.重油过滤器5的结构为：包括薄壁圆柱体的桶体26，桶体26内安装有过滤篮24，桶体26的外圆周面设置有夹层25，位于夹层25处的前端设置导热油进口22，后端设置导热油出口3，位于夹层25上方的桶体26的侧壁设置过滤器二号出口2。
36.重油过滤器5为保温式结构。
37.一号气动球阀17和二号气动球阀19均为不锈钢气动球阀。
38.y型过滤器20为不锈钢过滤器。
39.底座15呈扁平的长方体结构，通过多根槽钢焊接而成。
40.本实用新型设置有两条独立的进油线路，为了保证燃油燃烧器的正常工作，其中一条设置有带导热油加热的保温篮式过滤器(重油过滤器5)，能将杂质全部过滤掉，过滤器后面配备有不锈钢气动球阀(一号气动球阀17)，因为重油具有一定的腐蚀性，所以为了保证阀门可以长时间工作使用不锈钢材质，通过一号气动球阀17后就被齿轮泵14加压输送至后段输出管12，然后从一号混合出口13输出，在齿轮泵14的泵头11的上方还并联有旁路管线，能将管道内的压力调整至合适的压力值。
41.重油过滤器5配有另外一个出油口(过滤器二号出口2)，当燃油燃烧器需要的燃油压力值不高时，可以关闭气动球阀，打开不锈钢三通阀7进行出油即可，不需要经过齿轮泵14运行。
42.另外一条线路为不保温线路，轻油进口21配备有一只不锈钢的y型过滤器20，考虑到有些用户会使用轻、重混合油，所以此油路同样可以分两路使用，当需要使用混合油时，打开二号气动球阀19，两路油汇合至齿轮泵14的泵头11的进油口前，混合后被齿轮泵14加压使用；如单独使用轻油时，打开二号气动球阀19和旁路调压阀门10，不经过齿轮泵14就能正常使用了。
43.此装置充分考虑用户使用燃油的多样性，一套装置将所有的使用组合包含在内，工作可靠性好，工作灵活。
44.以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。