一种冶金用具有辅助运输机构的高线的制作方法

1.本实用新型涉及高线技术领域，具体为一种冶金用具有辅助运输机构的高线。


背景技术：

2.高线属于线材的一种，通常指用“高速无扭轧机”轧制的盘条，随着建筑建材领域需大规模使用高线，所以现有的高线得到了不断的创新和发展，高线的运输亦得到快速的发展，因此可知现在的高线运输已基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。
3.问题一：现有的高线在运输时通常采用货车运输，而在固定高线时，仅采用固定绳索的方法进行简易固定，这就导致在运输过程中高线易滚落，从而造成人员或财产的损失，降低了装置的实用性和安全性。
4.问题二：现有的高线在运输时，由于需要吊装方便，大多都竖直摆放，而固定装置多为枕木，这就导致对高线的移动较为不便，且存在安全隐患，降低了装置的实用性。


技术实现要素：

5.为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种冶金用具有辅助运输机构的高线，以解决上述背景技术中提出的传统高线运输装置用绳索固定易导致安全事故，以及固定过程中对高线移动不便的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种冶金用具有辅助运输机构的高线，包括高线主体，所述高线主体两侧皆设置有线圈，所述线圈底端设置有底座，所述底座表面两侧顶端皆连接有支撑座，所述支撑座顶端设置有活动板，所述活动板顶端连接有拉环，所述活动板底端连接有卡合块，所述卡合块底端胶粘有橡胶条，所述活动板底端两侧皆连接有卡扣，所述活动板表面两侧顶端连接有滑槽，所述支撑座远离高线主体一侧设置有第一齿轮，所述第一齿轮底端设置有第二齿轮，且第二齿轮与第一齿轮啮合连接，所述滑槽内部设置有第一套筒，所述第一套筒底端连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆表面连接有第一弹簧，所述底座底端两侧皆连接有第二套筒。
7.优选的，所述第二套筒底端连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆之间设置有轮胎，所述轮胎内部设置有轮毂，所述轮毂表面设置有孔槽，所述孔槽远离轮毂一侧设置有第一固定块，所述第一固定块靠近轮毂一侧底端连接有第二固定块，所述第二固定块靠近轮毂一侧连接有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆表面连接有第二弹簧，所述第三伸缩杆靠近轮毂一侧设置有，所述内部上表面设置有卡槽，所述第一固定块靠近轮毂一侧顶端连接有，所述中间位置内部设置有插杆，所述插杆顶端连接有连接块，所述插杆表面连接有第三弹簧。
8.优选的，所述线圈的表面呈啮齿状，且啮齿呈等距离排列。
9.优选的，所述活动板表面连接有卡扣。
10.优选的，所述第二齿轮远离高线主体一侧连接有摇杆，且摇杆的表面胶粘有防滑条。
11.优选的，所述孔槽在轮毂表面设置有六组，且呈等角度排列。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、该冶金用具有辅助运输机构的高线设置有：线圈、底座、支撑座、活动板、拉环、卡扣、卡合块、橡胶条、第一齿轮、第二齿轮和摇杆，通过上述设计，活动板能在滑槽内移动，实现对高线主体表面线头的固定，通过卡扣和线圈表面的啮齿卡合，来固定线圈，提高了装置的便捷性和稳定性。
14.2、该冶金用具有辅助运输机构的高线设置有：第二套筒、第二伸缩杆、轮胎、轮毂、第一固定块、孔槽、第一固定块、第三伸缩杆、第二弹簧、插杆和第三弹簧，通过上述设计，在对高线主体进行固定时，方便对高线主体的移动，通过孔槽与表面第一固定块之间的配合，能实现对轮胎的锁定，防止不需要移动是轮胎会因惯性而移动，造成不必要损伤，提高了装置的安全性和便捷性。
附图说明
15.图1为本实用新型结构正视剖面示意图；
16.图2为本实用新型的结构俯视示意图；
17.图3为本实用新型第一齿轮和第二齿轮连接处的侧视示意图；
18.图4为本实用新型轮胎局部结构侧视示意图；
19.图5为本实用新型第一固定块与孔槽连接处侧视示意图；
20.图6为本实用新型图1中a处结构放大示意图。
21.图中：110、高线主体；120、线圈；130、底座；131、支撑座；210、活动板；211、拉环；212、卡扣；213、滑槽；220、卡合块；230、橡胶条；240、第一齿轮；250、第二齿轮；251、摇杆；252、防滑条；260、第一套筒；261、第一伸缩杆；262、第一弹簧；310、第二套筒；311、第二伸缩杆；320、轮胎；321、轮毂；322、孔槽；330、第一固定块；331、第二固定块；332、第三固定块；340、第三伸缩杆；341、第二弹簧；342、卡槽；343、第四固定块；350、插杆；351、第三弹簧；352、连接块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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6，本实用新型提供的一种实施例：一种冶金用具有辅助运输机构的高线，包括高线主体110，高线主体110两侧皆设置有线圈120，线圈120底端设置有底座130，底座130表面两侧顶端皆连接有支撑座131，支撑座131顶端设置有活动板210，活动板210顶端连接有拉环211，活动板210底端连接有卡合块220，卡合块220底端胶粘有橡胶条230，活动板210底端两侧皆连接有卡扣212，活动板210表面两侧顶端连接有滑槽213，支撑座131远离高线主体110一侧设置有第一齿轮240，第一齿轮240底端设置有第二齿轮250，且第二齿轮250与第一齿轮240啮合连接，滑槽213内部设置有第一套筒260，第一套筒260底端连接有第一伸缩杆261，第一伸缩杆261表面连接有第一弹簧262，底座130底端两侧皆连接有第二套筒310，通过该设计，能较好地对高线主体110进行固定操作，且能对高线主体110表面高线
头进行卡合防止其呈零散状，还能对线圈120进行限位，防止其转动，提高了装置的稳定性。
24.第二套筒310底端连接有第二伸缩杆311，第二伸缩杆311之间设置有轮胎320，轮胎320内部设置有轮毂321，轮毂321表面设置有孔槽322，孔槽322远离轮毂321一侧设置有第一固定块330，第一固定块330靠近轮毂321一侧底端连接有第二固定块331，第二固定块331靠近轮毂321一侧连接有第三伸缩杆340，第三伸缩杆340表面连接有第二弹簧341，第三伸缩杆340靠近轮毂321一侧设置有第四固定块343，第四固定块343内部上表面设置有卡槽342，第一固定块330靠近轮毂321一侧顶端连接有第三固定块332，第三固定块332中间位置内部设置有插杆350，插杆350顶端连接有连接块352，插杆350表面连接有第三弹簧351，通过该设计，在固定高线主体110时还能方便对高线主体110的移动，提高了装置的便捷性。
25.线圈120的表面呈啮齿状，且啮齿呈等距离排列，通过该设计，方便对高线主体110进行卡合，防止其自身转动带来不必要的影响，提高了装置的稳定性。
26.活动板210表面连接有卡扣212，通过该设计，方便对高线主体110进行吊装，提高了装置的实用性与便捷性。
27.第二齿轮250远离高线主体110一侧连接有摇杆251，且摇杆251的表面胶粘有防滑条252，通过该设计，在转动摇杆251时能有效避免因为手滑而使转动速度不均而影响其他操作，提高了装置的实用性。
28.孔槽322在轮毂321表面设置有六组，且呈等角度排列，通过该设计，方便对轮胎320进行卡合限位，防止其因惯性而自行滚动，带来不必要的损失，提高了装置的实用性。
29.工作原理：当需要对高线主体110进行收卷时，转动摇杆251，带动第二齿轮250与第一齿轮240转动，使线圈120旋转起来，此时在线圈120作用下，高线主体110会捆合在线圈120外壁，实现收卷的操作，当需要对高线主体110进行固定时，先拉动拉环211，将高线主体110置于线圈120表面后松开拉环211，在第一弹簧262拉力作用下活动板210回弹复位，使卡合块220表面橡胶条230紧密贴合在高线主体110表面，能有效卡合高线主体110表面高线头，防止其呈散乱状，此时卡扣212也会卡合在线圈120表面，防止其转动，实现固定的操作。
30.当需要对装置进行固定时，向上拉动连接块352使插杆350脱离卡槽342内部，此时在第二弹簧341弹力作用下，第四固定块343会向靠近孔槽322一侧移动，直至第四固定块343紧贴在孔槽322内壁，此时轮胎320会被锁定不能移动，实现固定整个装置的固定操作，操作到此结束。
31.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。