一种暴雨天气下车辆防泡水控制装置的制作方法

1.本发明涉及车辆防泡水领域，特别涉及一种暴雨天气下车辆防泡水控制装置。


背景技术：

2.一次短时的或连续的强降水过程，在地势低洼、地形闭塞的地区，雨水不能迅速宣泄造成农田积水和土壤水分过度饱和给农业带来灾害；甚至于引起山洪暴发、江河泛滥、堤坝决口给人民和国家造成重大经济损失。
3.出现暴雨的时候，车辆容易出现泡水，尤其是一些低洼的地方，很容易会出现较多的泡水车，造成重大的经济损失，而暴雨天气下，车辆为了防止泡水，较多的司机会想到不同的方法，有的是通过垫砖的方式对车辆进行提升，这种操作方式不易操作，并且由于高度有限，在雨水较大的时候，同样会泡住发动机，造成汽车的损坏，因此，急需设计一种暴雨天气下车辆防泡水控制装置来解决车辆的防泡水问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种暴雨天气下车辆防泡水控制装置。
5.本发明是通过以下技术方案实现：
6.一种暴雨天气下车辆防泡水控制装置，包括对称设置的连接板和支撑板，所述连接板左侧面固定安装有气泵，所述连接板右侧面固定安装有导向板，所述导向板内部套有插杆，所述导向板右端固定连接有通气管，所述通气管与气泵之间连接有连接管，所述通气管内部左侧装有控制阀，所述通气管表面均匀套有套筒，所述套筒底面固定安装有支撑杆，所述支撑杆下端固定安装有底板，所述底板底面均匀焊接有齿，所述套筒上表面焊接有顶杆，所述顶杆顶端固定安装有支撑板，所述支撑板右侧装有旋转板，所述旋转板与支撑板之间装有第二转轴，所述旋转板表面固定安装有防滑层，所述旋转板下表面左侧固定安装有旋转块，所述支撑板上表面固定安装有液压缸，所述液压缸上侧装有活塞杆，所述活塞杆与旋转块之间装有第一转轴，所述通气管表面左侧均匀装有出气管，所述通气管右端固定连接有气囊，所述支撑板底面均匀安装有万向轮，所述支撑板上表面固定安装有风机，所述风机的出风端连接有导管，所述风机表面固定安装有手柄。
7.作为优选，所述插杆为u形结构，插杆下端为锥形结构。
8.作为优选，所述连接管分别与通气管和气泵相通。
9.作为优选，所述通气管与出气管相通。
10.作为优选，所述旋转板与支撑板铰接连接。
11.作为优选，所述旋转块为u形结构，旋转块与活塞杆铰接连接。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
13.本发明通过气囊的设置，可以将通气管展开，从而可以将该装置铺展在车辆下方，利用水的浮力对该装置展开，同时通过风机的设置，利用风机对气囊吹起的时候，可以对方
向进行控制，通过设置出气管，通过出气可以加快气囊的运动，进而便于将该装置快速展开，通过设置液压缸，可以使用液压缸对旋转板进行控制，利用旋转板使车辆倾斜，从而可以将车辆的发动机进行提升，使车辆处于倾斜状态，从而对车辆的发动机进行保护，通过设置插杆，便于对该装置的位置进行定位，通过齿，便于增加底板与地面的摩擦力，利用防滑层，增加与车辆的摩擦力，从而增加了稳定性。本发明通过气囊的设置，可以将通气管进行展开，再通过对旋转板的控制，可以使车辆保持倾斜状态，进而对车辆的发动机进行保护。
附图说明
14.图1为本发明的结构示意图。
15.图2为本发明车辆倾斜后的示意图。
16.标号说明：1、导槽，2、万向轮，3、支撑板，4、风机，5、手柄，6、导向板，7、连接板，8、气泵，9、插杆，10、连接管，11、控制阀，12、顶杆，13、液压缸，14、第一转轴，15、旋转块，16、活塞杆，17、防滑层，18、支撑板，19、旋转板，20、第二转轴，21、通气管，22、出气管，23、气囊，24、套筒，25、底板，26、齿，27、支撑杆。
具体实施方式
17.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
18.请参阅图1
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2，本发明提供一种技术方案：
19.一种暴雨天气下车辆防泡水控制装置，包括对称设置的连接板7和支撑板18，所述连接板7左侧面固定安装有气泵8，所述连接板7右侧面固定安装有导向板6，所述导向板6内部套有插杆9，所述导向板6右端固定连接有通气管21，所述通气管21与气泵8之间连接有连接管10，所述通气管21内部左侧装有控制阀11，所述通气管21表面均匀套有套筒24，所述套筒24底面固定安装有支撑杆27，所述支撑杆27下端固定安装有底板25，所述底板25底面均匀焊接有齿26，所述套筒24上表面焊接有顶杆12，所述顶杆12顶端固定安装有支撑板3，所述支撑板3右侧装有旋转板19，所述旋转板19与支撑板3之间装有第二转轴20，所述旋转板19表面固定安装有防滑层17，所述旋转板19下表面左侧固定安装有旋转块15，所述支撑板18上表面固定安装有液压缸13，所述液压缸13上侧装有活塞杆16，所述活塞杆16与旋转块15之间装有第一转轴14，所述通气管21表面左侧均匀装有出气管22，所述通气管21右端固定连接有气囊23，所述支撑板18底面均匀安装有万向轮2，所述支撑板3上表面固定安装有风机4，所述风机4的出风端连接有导管1，所述风机4表面固定安装有手柄5。
20.所述插杆9为u形结构，插杆9下端为锥形结构。
21.所述连接管10分别与通气管21和气泵8相通。
22.所述通气管21与出气管22相通。
23.所述旋转板19与支撑板18铰接连接。
24.所述旋转块15为u形结构，旋转块15与活塞杆16铰接连接。
25.操作步骤：当出现轻微积水的时候，对插杆9进行按压，将导向板6定位在地面上，
同时将气泵8的开关打开，通过气泵8对通气管21和气囊23进行充气，同时也通过出气管22一直向后排气，这样就便于将通气管21展开，然后再将风机4的开关打开，使用导管1朝向气囊23方向进行吹气，一方面是可以对气囊23的方向进行控制，另外就是可以加快将通气管21展开，此时的套筒24就会在车辆附近，而司机只需要对套筒24进行适当移动调整，使旋转板19处在车头的位置，一般发动机都是在车头位置，而发动机在车尾的，就将旋转板19顶在车尾的位置，然后再对液压缸13进行控制，对旋转板19推动，从而可以使车辆保持倾斜的状态，这样就可以对车辆发动机的位置进行提升，防止泡水现象的发生。
26.本具体实施例仅仅是对本发明的解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。


技术特征：
1.一种暴雨天气下车辆防泡水控制装置，包括对称设置的连接板(7)和支撑板(18)，其特征在于：所述连接板(7)左侧面固定安装有气泵(8)，所述连接板(7)右侧面固定安装有导向板(6)，所述导向板(6)内部套有插杆(9)，所述导向板(6)右端固定连接有通气管(21)，所述通气管(21)与气泵(8)之间连接有连接管(10)，所述通气管(21)内部左侧装有控制阀(11)，所述通气管(21)表面均匀套有套筒(24)，所述套筒(24)底面固定安装有支撑杆(27)，所述支撑杆(27)下端固定安装有底板(25)，所述底板(25)底面均匀焊接有齿(26)，所述套筒(24)上表面焊接有顶杆(12)，所述顶杆(12)顶端固定安装有支撑板(3)，所述支撑板(3)右侧装有旋转板(19)，所述旋转板(19)与支撑板(3)之间装有第二转轴(20)，所述旋转板(19)表面固定安装有防滑层(17)，所述旋转板(19)下表面左侧固定安装有旋转块(15)，所述支撑板(18)上表面固定安装有液压缸(13)，所述液压缸(13)上侧装有活塞杆(16)，所述活塞杆(16)与旋转块(15)之间装有第一转轴(14)，所述通气管(21)表面左侧均匀装有出气管(22)，所述通气管(21)右端固定连接有气囊(23)，所述支撑板(18)底面均匀安装有万向轮(2)，所述支撑板(3)上表面固定安装有风机(4)，所述风机(4)的出风端连接有导管(1)，所述风机(4)表面固定安装有手柄(5)。2.根据权利要求1所述的一种暴雨天气下车辆防泡水控制装置，其特征在于：所述插杆(9)为u形结构，插杆(9)下端为锥形结构。3.根据权利要求1所述的一种暴雨天气下车辆防泡水控制装置，其特征在于：所述连接管(10)分别与通气管(21)和气泵(8)相通。4.根据权利要求1所述的一种暴雨天气下车辆防泡水控制装置，其特征在于：所述通气管(21)与出气管(22)相通。5.根据权利要求1所述的一种暴雨天气下车辆防泡水控制装置，其特征在于：所述旋转板(19)与支撑板(18)铰接连接。6.根据权利要求1所述的一种暴雨天气下车辆防泡水控制装置，其特征在于：所述旋转块(15)为u形结构，旋转块(15)与活塞杆(16)铰接连接。

技术总结
本发明的目的是为了解决暴雨天气下车辆泡水的问题，公开了一种暴雨天气下车辆防泡水控制装置，包括对称设置的连接板和支撑板，所述连接板左侧面固定安装有气泵，所述连接板右侧面固定安装有导向板，所述导向板内部套有插杆，所述导向板右端固定连接有通气管，所述通气管与气泵之间连接有连接管，所述通气管内部左侧装有控制阀，所述通气管表面均匀套有套筒，所述套筒底面固定安装有支撑杆，所述支撑杆下端固定安装有底板，所述底板底面均匀焊接有齿，所述套筒上表面焊接有顶杆，所述顶杆顶端固定安装有支撑板。本发明通过气囊的设置，可以将通气管进行展开，再通过对旋转板的控制，可以使车辆保持倾斜状态，进而对车辆的发动机进行保护。动机进行保护。动机进行保护。


技术研发人员：张庆彪
受保护的技术使用者：柳州工学院
技术研发日：2021.08.04
技术公布日：2021/10/23