一种单悬挂导向装置的乘客电梯机房的制作方法

1.本实用新型涉及电梯技术，尤其是一种单悬挂导向装置的乘客电梯机房。


背景技术：

2.目前市场主流机房内机架及其相关附件均为型材加工而成，主承重梁一般采用工字钢来满足受力要求，两端分别插入承重墙体内；机架采用槽钢进行焊接，机架上安装主机和导向轮；机架下部四角受力点通过计算设计合理的减震垫来降噪消除振动；并在对重钢丝绳对应部位安装对重钢丝绳固定板；在轿厢钢丝绳对应位置设置钢丝绳固定板。如专利公告号为cn203294992u，一种电梯曳引机及其固定机架，包括曳引机底座、曳引机支架、承重横梁以及减震垫，曳引机底座与曳引机支架之间以及曳引机支架与承重横梁之间均直接固定，减震垫设置在承重横梁两端的下方。又如专利公告号为cn205652971u设计的一种高速电梯的曳引装置，包括曳引机底座、曳引机和曳引轮，曳引机底座的下侧还固定有导向轮装置，导向轮装置包括支架、固定轴、轴承和导向轮，导向轮通过轴承安装在所述固定轴上，固定轴与支架固定连接，导向轮与固定轴之间设有两个调心滚子轴承，两个调心滚子轴承的外侧还设有固定在导向轮的内圈上的轴承盖。虽然上述机房内结构件都可以满足使用和电梯相关标准要求，但是存在以下问题：一是机房承重墙一般都需要三侧开孔来满足多边多头的支撑；二是导向轮不易更换和安装，特别是在电梯井使用场所，给维护保养带来很大的难度。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种单悬挂导向装置的乘客电梯机房，它具有曳引轮包角较大、方便安装及维护保养等特点。
4.本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种单悬挂导向装置的乘客电梯机房，其特征是包括两根平行布置的主承重梁，主承重梁的两端分别定位在机房承重墙内，在两根主承重梁之间通过第一横梁组安装曳引机，在两根主承重梁之间通过第二横梁组安装绳头组件；在曳引机驱动轮的斜下方设有导向轮，导向轮通过悬轴固定在两根主承重梁其中之一的底部。
5.前述的一种单悬挂导向装置的乘客电梯机房中，作为优选，在两根平行布置的主承重梁中其中之一的梁体上叠加有绳头板，通过绳头板安装对重绳头。
6.前述的一种单悬挂导向装置的乘客电梯机房中，作为优选，在所述两根平行布置的主承重梁的两端分别设有主梁预埋槽钢。
7.前述的一种单悬挂导向装置的乘客电梯机房中，作为优选，曳引机底座与主承重梁之间设有减震垫。
8.前述的一种单悬挂导向装置的乘客电梯机房中，作为优选，所述在悬轴上，位于导向轮的两侧分别设有轴向限位卡槽。
9.前述的一种单悬挂导向装置的乘客电梯机房中，作为优选，所述导向轮、绳头组件
的作业中心面与曳引轮作业中心面位于同一平面。
10.前述的一种单悬挂导向装置的乘客电梯机房中，作为优选，在设有所述对重绳头的主承重梁上，沿垂直方向开设有上下穿通的穿杆孔。
11.前述的一种单悬挂导向装置的乘客电梯机房中，作为优选，所述导向轮部位设有固定在两根主承重梁之间的挡绳杆。
12.前述的一种单悬挂导向装置的乘客电梯机房中，作为优选，所述主承重梁上设有限速器。
13.本技术方案根据电梯机房驱动装置基本技术要求，由两根平行布置的主承重梁构成机架主体，在满足完全承受轿厢对重所有重量的前提下，精简复杂的横向延伸构件，使机房只需两侧开孔，减少对机房承重墙的多面依赖现象。在两根主承重梁之间，利用各功能部件的支持件(即横梁)来连接主承重梁，从而构成完整的独立机构，安装时只把主承重梁两端定位在机房承重墙内即可。这些功能部件支持件包括安装曳引机的第一横梁组和安装绳头组件的第二横梁组，保证驱动系统所有功能正常作业，而对于对重绳头、限速器等直接安装在主承重梁相应部位，使整体结构更加均衡、受力分配有致。
14.本方案充分利用有限的高度空间，在曳引机驱动轮的斜下方尽可能地增大曳引轮包角的状态下设置导向轮，同时导向轮上部有着充足的活动范围，能完全满足导向轮维修、更换安装的空间需要。进一步，导向轮通过悬轴固定在一根主承重梁底部，形成一种独立的单悬挂固定方式，在维护、更换导向轮时无需拆卸机架或主机就可以轻松简单完成作业，使维修安装变得轻而易举。悬轴上的导向轮由限位卡槽及轴卡等部件来消除轴向自由度，防止导向轮轴向受力而引起的左右窜动。
15.细节方面，对重绳头通过叠加在主承重梁上的绳头板进行安装，在满足对重绳头螺杆安装要求的前提下，保证主承重梁的足够结构强度，而且这种无需侧方延伸附加支撑的结构，也避免了因加工难度大而造成的尺寸偏差。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在两根主承重梁完全承受轿厢对重所有重量的技术支持下，减少机房的多余附加支撑及墙体固定位，简化安装工艺提高安装精度；单悬臂形式的导向轮设计，增大了曳引轮包角，提高了动力传递效率，在维修、更换导向轮时无需拆卸机架或主机等机构，并且导向轮上部空间充足，维修安装操作方便。
附图说明
17.图1是本实用新型的一种结构示意图。
18.图2是图1的右视图。
19.图3是图1的俯视图。
20.图4是图3中的a
‑
a处主承重梁部位剖视结构示意图。
21.图5是本实用新型的一种悬轴导向轮部位局部结构示图。
22.图中：1.主承重梁，2.曳引机，3.导向轮，4.承重墙，5.曳引机底座，6.减震垫，7.悬轴，8.绳头组件，9.限速器，10.第二横梁组，11.第一横梁组，12.主梁预埋槽钢，13.绳头板，14.侧筋板，15.底固板，16.对重绳头。
具体实施方式
23.下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
24.本实施例一种单悬挂导向装置的乘客电梯机房，参见图1至图3，设两根长度相等、平行布置的工字钢型主承重梁1，两根主承重梁1的两端分别通过主梁预埋槽钢12连接，形成长方形框结构，安装时主承重梁1两端连同主梁预埋槽钢12一道均定位在机房承重墙4内。
25.在两根主承重梁1之间通过第一横梁组11安装曳引机2，具体地说，曳引机2自身配置一付曳引机底座5，其底座与主承重梁1的四个接触点之间均设有减震垫6。在曳引机2驱动轮的斜下方避开第一横梁组11设置导向轮3，导向轮3通过一支悬轴7固定在两根主承重梁1其中之一的底部，形成单悬挂固定形式。导向轮3部位还设有固定在两根主承重梁1之间的挡绳杆。在设置悬轴7部位的主承重梁1中，在工字钢两侧腹板部位分别布置多处侧筋板14，并在工字钢底面上加设底固板15，如图5所示。在悬轴7上位于导向轮3的两侧分别装有轴向限位卡槽，通过限位卡槽装配卡环。
26.进一步，在两根主承重梁1之间通过第二横梁组10安装绳头组件8，绳头组件8位于曳引机2相对于导向轮3的另一侧，曳引机2的曳引轮、导向轮3、绳头组件8的作业中心面位于同一平面中。
27.在两根平行布置的主承重梁1中其中之一的梁体上叠加有绳头板13，如图4所示，通过该绳头板13安装对重绳头16。制作时，在对重绳头16安装的主承重梁1上，沿垂直方向开设上、下穿通的穿杆孔。当然，在工字钢两侧腹板部位分析其受力点分别布置多个侧筋板。
28.另外，在主承重梁1上还设有限速器9，限速器9位于相对对重绳头16所在主承重梁1的另一根上面。
29.上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型的简单变换后的结构等均属于本实用新型的保护范围。