一种盾构隧道可拆卸式防跑偏皮带传送机支架的制作方法

1.本实用新型涉及皮带传送机技术领域，具体设计一种盾构隧道可拆卸式防跑偏皮带传送机支架。


背景技术：

2.近年来，城市交通压力日益加重，城市地铁以其运输量大、交通成本低而成为现代化城市交通的首要选择。随着城市轨道交通体系的不断完善、城市地铁数量不断增多，受到城市规划及既有隧道、管线及建筑物基础的影响，将不可避免的出现小半径隧道掘进。而皮带传送机作为土压平衡盾构机出土的主要承担者，其工作效率(即出土效率)直接影响着盾构隧道掘进的速度。
3.而土压平衡盾构机在掘进过程中，由于渣土有一定粘性，从螺旋传送机出土口掉落至皮带传送机上将在皮带上随机分布，而大量渣土分布在皮带一侧时将导致皮带横向受力不均匀，进而引发皮带跑偏，影响施工进度。小半径隧道掘进过程中，由于掘进线路呈现弧线，将导致皮带两端拉进程度不同，因而皮带跑偏概率将大大提高。在土压平衡盾构过程中，一次皮带跑偏常常需要2
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3小时进行复位，此期间盾构机掘进停止，严重制约着工程进度。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供了一种结构简单、操作方便、实用性强、适用范围广的盾构隧道可拆卸式防跑偏皮带传送机支架。本实用新型通过结构设计改进实现了侧向托辊倾斜角度的人工可调，进而通过调整侧向托辊倾斜角度达到皮带传送机掘进过程中皮带防跑偏效果。
5.本实用新型提供的技术方案如下：
6.一种盾构隧道可拆卸式防跑偏皮带传送机支架，包括支撑横梁、托辊支架、托辊组和传送皮带；
7.所述支撑横梁包括工字形支撑梁和设置于其上的t型限位槽；
8.所述托辊支架为多段式支架，支架底端设置有h型结构，该结构上槽口为u型口，下槽口设置有限位挡板；
9.支架上设置有托辊组；
10.托辊组上设置有传送皮带；
11.所述支撑横梁的t型限位槽与托辊支架底端形成限位滑动配合。
12.更进一步，所述托辊支架为三段式结构，包括中心支架和侧向托辊支架。
13.更进一步，所述侧向托辊支架相对水平方向倾斜向上。
14.更进一步，所述侧向托辊支架位置可通过滑动调节。
15.进一步，所述支撑横梁与托辊支架在位置确定后可通过螺栓固定连接。优选的，所述螺孔均刻有编号，以更方便地确定位置，保证安装位置的同一性。
16.更进一步，所述螺栓孔均设置有编号。
17.本实用新型的有益效果：
18.1.结构简单，均为可拆卸结构，所有部件均可以在工厂中预制完成，节约材料、方便安装。同时本装置可以重复利用，根据实际工程情况改变托辊大小及支架安装位置即可满足所有盾构工程皮带传送机支架的需要，简单易行，适用范围广。
19.2.通过调整边缘托辊支架的位置即可达到皮带防跑偏效果，同室内试验联合探究可得到普适性结论，科学合理、简单易行。
附图说明
20.图1是本实用新型的一种盾构隧道可拆卸式防跑偏皮带传送机支架示意图；
21.图2是本实用新型的支撑横梁正视图；
22.图3是本实用新型的支撑横梁侧视图；
23.图4是本实用新型的中心托辊支架正视图；
24.图5是本实用新型的中心托辊支架侧视图；
25.图6是本实用新型的边缘托辊支架示意图；
26.图7是本实用新型的中心托辊支架及支撑横梁安装示意图；
27.附图标记：1
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支撑横梁、2
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托辊支架、3
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托辊组、4
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传送皮带、5
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预留螺栓孔、21
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中心托辊支架、22
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边缘托辊支架、31
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中心托辊、32
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侧向托辊。
具体实施方式
28.下面通过具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明，本发明的内容完全不限于此。
29.实施例
30.图1～图6示出了本实用新型的优选结构。一种盾构隧道可拆卸式防跑偏皮带传送机支架，包括支撑横梁1、托辊支架2、托辊组3和传送皮带4。
31.所述支撑横梁1包括工字形支撑梁和设置于其上的t型限位槽。
32.所述托辊支架2为三段式支架，包括中心托辊支架21和边缘托辊支架22。支架底端设置有h型结构，该结构上槽口为u型口，下槽口设置有限位挡板。
33.支架上设置有托辊组3，其中中心托辊支架上设置中心托辊31，边缘托辊支架上设置有边缘托辊支架22。
34.托辊组3上设置有传送皮带4。
35.所述支撑横梁的t型限位槽与托辊支架底端形成限位滑动配合。托辊支架可以在支架横梁1上左右滑动，位置确定以后可通过预留螺栓孔5螺栓固定。预留螺栓孔5可进行编号以方便下次安装准确到与上次安装的同一位置，缩短调试时间。
36.本实用新型的托辊支架2可以沿支撑横梁1滑槽进行滑动，以实现侧向托辊支架相对位置(及侧向托辊倾斜角度)的调整。同时根据现场实际情况，可以将边缘支架进行单边调整，使得支架呈现为非对称型结构，如在小半径盾构机掘进过程中，可以将传送皮带张紧侧边缘托辊支架向中央移动，以避免皮带在掘进过程中出现频繁跑偏而影响盾构掘进。
37.本实用新型的皮带传送机支撑横梁上部预留有螺栓孔，同时每个螺栓孔在预制时
均刻有标号，因而托辊支架在安装过程中可以根据设计进行安装。
38.本实用新型的皮带传送机在盾构施工之前可以在实验室中进行实验，探究不同弯道、不同堆载(实际工程中由地层条件及出土速度控制)与中心托辊长度、边缘托辊倾斜角度之间的对应关系，以确定在某转弯半径区间内、某堆载条件下边缘托辊支架的最佳安装位置，在实际工程施工掘进过程中可以直接选择推荐区间进行安装。
39.实用新型装置在使用时，应按如下步骤进行：
40.1.在实验室进行实验，根据地质勘查文件及工程设计蓝图进行实验，选定不同掘进区间托辊支架安装螺栓孔号；
41.2.将支撑横梁利用螺栓连接固定在盾构台车上；
42.3.将托辊支架按照实验结果安装在对应点号，并通过螺栓进行连接固定；
43.4.依次将托辊组安装在托辊支架u型孔中，而后安装传送皮带进行工作。
44.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。


技术特征：
1.一种盾构隧道可拆卸式防跑偏皮带传送机支架，其特征在于，包括支撑横梁、托辊支架、托辊组和传送皮带；所述支撑横梁包括工字形支撑梁和设置于其上的t型限位槽；所述托辊支架为多段式支架，支架底端设置有h型结构，该结构上槽口为u型口，下槽口设置有限位挡板；支架上设置有托辊组；托辊组上设置有传送皮带；所述支撑横梁的t型限位槽与托辊支架底端形成限位滑动配合。2.根据权利要求1所述的支架，其特征在于：所述托辊支架为三段式结构，包括中心支架和侧向托辊支架。3.根据权利要求2所述的支架，其特征在于：所述侧向托辊支架相对水平方向倾斜向上。4.根据权利要求2所述的支架，其特征在于：所述侧向托辊支架位置可通过滑动调节。5.根据权利要求1所述的支架，其特征在于：所述支撑横梁与托辊支架在位置确定后可通过螺栓固定连接。6.根据权利要求5所述的支架，其特征在于：所述支撑横梁上部预留有螺栓孔，螺栓孔均设置有编号。

技术总结
本实用新型公开一种盾构隧道可拆卸式防跑偏皮带传送机支架，包括支撑横梁、托辊支架、托辊组和传送皮带；所述支撑横梁包括工字形支撑梁和设置于其上的T型限位槽；所述托辊支架为多段式支架，支架底端设置有H型结构，该结构上槽口为U型口，下槽口设置有限位挡板；支架上设置有托辊组；托辊组上设置有传送皮带；所述支撑横梁的T型限位槽与托辊支架底端形成限位滑动配合。本实用新型具有如下优点：结构简单、操作方便、成本低廉、适应性强，通过调整边缘托辊支架与中央托辊支架的相对位置改变侧向托辊的倾斜角度，进而达到皮带防跑偏的效果。进而达到皮带防跑偏的效果。进而达到皮带防跑偏的效果。


技术研发人员：周智 沈婕 许丹 王浩杰 张晓平 张旗 王建国 孙俊 赵东红
受保护的技术使用者：广州地铁集团有限公司
技术研发日：2020.11.23
技术公布日：2021/10/23