1.本实用新型涉及牵引车技术领域，具体为一种无极绳牵引车。
背景技术：
2.煤矿的开采过程中，通过在巷道内设置轨道，利用运煤车在轨道上的运输来实现煤矿的开采。但由于矿道内路线复杂，长时间运行后，钢绳可能断裂，钢绳断裂后，如不及时刹车，将会造成不可预估的危险。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种无极绳牵引车，以解决钢绳断裂后，因刹车不及时而造成危险的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种无极绳牵引车，包括牵引车本体，所述牵引车本体的下端设置有底架，所述底架的两侧连接有车轮以及刹车装置，所述刹车装置包括第一固定块、第二固定块、升降杆、第一牵引部、刹车块和弹簧，所述第一固定块、第二固定块固定连接于底架两侧，所述第一固定块、第二固定块位于同侧的两车轮之间，所述第一固定块内活动连接有升降杆，所述升降杆的上端与第一牵引部连接，所述第一牵引部中心设有用于钢绳穿过的孔，所述升降杆的下端通过轴杆和扭距弹簧活动连接有刹车杆，所述刹车杆远离升降杆的一端连接有刹车块，所述第二固定块上连接有弹簧，所述弹簧的上端与升降杆下端连接，所述钢绳由第一牵引部的孔穿过，将升降杆向上拉升的同时使弹簧处于拉伸状态，从而使刹车块与车轮保持一定间距。
6.优选的，所述第一固定块连接于底架的上侧，所述第二固定块位于第一固定块的下侧。
7.优选的，所述升降杆的下端固定连接有两侧板，所述轴杆的两端与两侧板固定连接，两刹车杆活动连接于轴杆上，所述扭距弹簧套设在轴杆外围，且扭距弹簧的两端分别抵靠在两根升降杆上。
8.优选的，所述弹簧为两根，分别连接于两侧板的底部。
9.优选的，所述底架的两端设有用于钢绳穿过的第二牵引部，所述第二牵引部与第一牵引部高度相同。
10.本实用新型的有益效果是：当钢绳未断裂时，钢绳通过第一牵引部和第二牵引部的共同作用，将升降杆向上提，升降杆上提过程中，第一固定块挤压两刹车杆，并使两刹车杆合拢，从而使刹车块离开车轮，以便牵引车本体能在轨道上运行，此时弹簧处于拉伸状态，扭距弹簧处于挤压状态。当钢绳断裂时，升降杆在弹簧的作用下，拉动升降杆下降，并通过轴杆上的扭距弹簧，使刹车杆回位，并抵靠在车轮上，从而实现刹车作用，以便第一时间刹车，降低危险。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意图；
12.图2为第一固定块和升降杆处的连接示意图；
13.图中，1
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牵引车本体、2
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底架、3
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车轮、4
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第一固定块、5
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第二固定块、6
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升降杆、7
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第一牵引部、8
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刹车块、9
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弹簧、10
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轴杆、11
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扭距弹簧、12
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刹车杆、13
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第二牵引部、14
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钢绳。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.请参阅图1
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2，一种无极绳牵引车，包括牵引车本体1，牵引车本体1的下端设置有底架2，底架2的两侧连接有车轮3以及刹车装置，刹车装置包括第一固定块4、第二固定块5、升降杆6、第一牵引部7、刹车块8和弹簧9，第一固定块4、第二固定块5固定连接于底架2两侧，第一固定块4、第二固定块5位于同侧的两车轮3之间，第一固定块4内活动连接有升降杆6，升降杆6的上端与第一牵引部7连接，第一牵引部7中心设有用于钢绳穿过的孔，升降杆6的下端通过一轴杆10和一扭距弹簧11活动连接有刹车杆12，刹车杆12远离升降杆6的一端连接有刹车块8，第二固定块5上连接有弹簧9，弹簧9的上端与升降杆6下端连接。
16.第一固定块4连接于底架2的上侧，第二固定块5位于第一固定块4的下侧，升降杆6的下端固定连接有两侧板，轴杆10的两端与两侧板固定连接，两刹车杆12活动连接于轴杆10上，扭距弹簧11套设在轴杆10外围，且扭距弹簧11的两端分别抵靠在两根升降杆6上，弹簧9为两根，分别连接于两侧板的底部。
17.工作时，钢绳14由第一牵引部7的孔穿过，将升降杆6向上拉升后使弹簧9处于拉伸状态，升降杆6上升过程中，第一固定块挤压刹车杆12，使刹车杆12合拢，并挤压扭距弹簧11，最终使刹车块8与车轮3保持一定间距.
18.具体而言，底架2的两端设有用于钢绳穿过的第二牵引部13，第二牵引部13与第一牵引部7高度相同。通过第二牵引部13与第一牵引部7的配合，可提高拉力，使钢绳保持平稳。
19.本实用新型，当钢绳14未断裂时，钢绳14通过第一牵引部7和第二牵引部13的共同作用，将升降杆6向上提，升降杆6上提过程中，第一固定块4挤压两刹车杆12，并使两刹车杆12合拢，从而使刹车块8离开车轮，以便牵引车本体1能在轨道上运行，此时弹簧9处于拉伸状态，扭距弹簧11处于挤压状态。当钢绳14断裂时，升降杆6在弹簧9的作用下，拉动升降杆6下降，并通过轴杆10上的扭距弹簧11，使刹车杆12回位，并抵靠在车轮3上，从而实现刹车作用，以便第一时间刹车，降低危险。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种无极绳牵引车，包括牵引车本体(1)，所述牵引车本体(1)的下端设置有底架(2)，所述底架(2)的两侧连接有车轮(3)以及刹车装置，其特征在于，所述刹车装置包括第一固定块(4)、第二固定块(5)、升降杆(6)、第一牵引部(7)、刹车块(8)和弹簧(9)，所述第一固定块(4)、第二固定块(5)固定连接于底架(2)两侧，所述第一固定块(4)、第二固定块(5)位于同侧的两车轮(3)之间，所述第一固定块(4)内活动连接有升降杆(6)，所述升降杆(6)的上端与第一牵引部(7)连接，所述第一牵引部(7)中心设有用于钢绳穿过的孔，所述升降杆(6)的下端通过一轴杆(10)和一扭距弹簧(11)活动连接有刹车杆(12)，所述刹车杆(12)远离升降杆(6)的一端连接有刹车块(8)，所述第二固定块(5)上连接有弹簧(9)，所述弹簧(9)的上端与升降杆(6)下端连接，钢绳由第一牵引部(7)的孔穿过，将升降杆(6)向上拉升后使弹簧(9)处于拉伸状态，并使刹车杆(12)向下转动，以使刹车块(8)与车轮(3)保持一定间距。2.根据权利要求1所述的无极绳牵引车，其特征在于，所述第一固定块(4)连接于底架(2)的上侧，所述第二固定块(5)位于第一固定块(4)的下侧。3.根据权利要求2所述的无极绳牵引车，其特征在于，所述升降杆(6)的下端固定连接有两侧板，所述轴杆(10)的两端与两侧板固定连接，两刹车杆(12)活动连接于轴杆(10)上，所述扭距弹簧(11)套设在轴杆(10)外围，且扭距弹簧(11)的两端分别.抵靠在两根升降杆(6)上。4.根据权利要求3所述的无极绳牵引车，其特征在于，所述弹簧(9)为两根，分别连接于两侧板的底部。5.根据权利要求1所述的无极绳牵引车，其特征在于，所述底架(2)的两端设有用于钢绳穿过的第二牵引部(13)，所述第二牵引部(13)与第一牵引部(7)高度相同。
技术总结
本实用新型公开了一种无极绳牵引车，包括牵引车本体、底架，底架的两侧连接有车轮以及刹车装置，刹车装置包括第一固定块、第二固定块、升降杆、第一牵引部、刹车块和弹簧，第一固定块、第二固定块固定连接于底架两侧，第一固定块内活动连接有升降杆，升降杆的上端与第一牵引部连接，第一牵引部中心设有用于钢绳穿过的孔，升降杆的下端通过轴杆和扭距弹簧活动连接有刹车杆，刹车杆远离升降杆的一端连接有刹车块。当钢绳断裂时，升降杆在弹簧的作用下，拉动升降杆下降，并通过扭距弹簧，使刹车杆回位，抵靠在车轮上，从而实现刹车作用，降低危险。降低危险。降低危险。
技术研发人员：丁跃 张强
受保护的技术使用者：徐州市永兴机械制造有限公司
技术研发日：2020.11.14
技术公布日：2021/10/23
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