1.本实用新型涉及汽车传动轴生产技术领域，尤其涉及一种汽车传动轴生产用吊具。
背景技术：
2.传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。在汽车传动轴的生产过程中，经常需要使用到吊具，用于汽车传动轴的吊装过程，而现有技术中的吊具往往都是先通过采用钢丝将汽车传动轴捆绑起来，然后再用起吊机将其起吊起来，操作起来十分费时费力，会给汽车传动轴生产中的吊装过程带来很大的不便，不利于汽车传动轴的生产进程。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的汽车传动轴生产中的吊装过程十分不便的缺点，而提出的一种汽车传动轴生产用吊具。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.设计一种汽车传动轴生产用吊具，包括吊装横杆，所述吊装横杆的上表面上固定连接有吊装机构，所述吊装横杆下表面的两侧均分别设置有水平位置调节机构，两个所述水平位置调节机构下端均分别固定连接有钢丝，两个所述钢丝下端均分别固定连接有第一连接块，两个所述第一连接块的下端均分别铰接有两个连接杆，且两个所述连接杆之间均分别为相对设置，两个所述连接杆下端均分别铰接有第二连接块，两个所述第二连接块下端均分别铰接有夹板，且两个所述夹板之间均分别为相对设置，两个所述夹板的下端之间均分别为相互铰接设置。
6.优选的，所述吊装机构包括两个安装杆，两个所述安装杆分别地固定连接在所述吊装横杆上表面的两侧，两个所述安装杆上端均分别固定连接有吊环，两个所述吊环上连接有起吊绳。
7.优选的，所述水平位置调节机构包括通槽和连接环，所述通槽贯穿地开设在所述吊装横杆上，所述连接环固定连接在所述钢丝的上端，所述连接环上端固定连接有竖杆，且所述竖杆的上端贯穿所述通槽并固定连接有限位块，且所述限位块位于所述吊装横杆的上表面上。
8.优选的，所述夹板为弧形结构件。
9.优选的，所述夹板的内侧壁上固定连接有缓冲层，且所述缓冲层为橡胶垫。
10.本实用新型提出的一种汽车传动轴生产用吊具，有益效果在于：该汽车传动轴生产用吊具首先，通过第一连接块、连接杆、第二连接块以及夹板的设置，当将汽车传动轴放置在两个夹板之间时，并且将汽车传动轴的两端都放置好后，在汽车传动轴的自身重力作
用下，两个相对的夹板就会发生相互合拢，两个相对的夹板从而能够将汽车传动轴夹紧固定住。因此，通过本设计，从而能够方便了对汽车传动轴的夹紧固定过程和吊装过程；其次，设计有水平位置调节机构，通过通槽、连接环、竖杆以及限位块的设置，竖杆可以在通槽之中并沿着其轴线方向进行水平方向上的左右滑动，那么，两个竖杆之间的长度距离就可以发生相应的改变，那么，下方设置的夹板之间的长度距离也就可以跟着发生相应的改变，从而能够适用于对不同长度的汽车传动轴的夹紧过程和吊装过程。
附图说明
11.图1为本实用新型提出的一种汽车传动轴生产用吊具的结构示意图。
12.图2为图1的部分结构侧视图。
13.图3为图2中的两个夹板打开时的结构示意图。
14.图中：吊装横杆1、吊装机构2、安装杆21、吊环22、起吊绳23、水平位置调节机构3、通槽31、连接环32、竖杆33、限位块34、钢丝4、第一连接块5、连接杆6、第二连接块7、夹板8、缓冲层9。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
16.实施例1
17.参照图1
‑
3，一种汽车传动轴生产用吊具，包括吊装横杆1，吊装横杆1的上表面上固定连接有吊装机构2，吊装机构2是用来连接在起吊装置上的。
18.吊装横杆1下表面的两侧均分别设置有水平位置调节机构，两个水平位置调节机构下端均分别固定连接有钢丝4，水平位置调节机构包括通槽31和连接环32，通槽31贯穿地开设在吊装横杆1上，连接环32固定连接在钢丝4的上端，连接环32上端固定连接有竖杆33，且竖杆33的上端贯穿通槽31并固定连接有限位块34，且限位块34位于吊装横杆1的上表面上，通过通槽31、连接环32、竖杆33以及限位块34的设置，竖杆33可以在通槽31之中并沿着其轴线方向进行水平方向上的左右滑动，那么，两个竖杆33之间的长度距离就可以发生相应的改变，那么，下方设置的夹板8之间的长度距离也就可以跟着发生相应的改变，从而能够适用于对不同长度的汽车传动轴的夹紧过程和吊装过程。
19.两个钢丝4下端均分别固定连接有第一连接块5，两个第一连接块5的下端均分别铰接有两个连接杆6，且两个连接杆6之间均分别为相对设置，两个连接杆6下端均分别铰接有第二连接块7，两个第二连接块7下端均分别铰接有夹板8，且两个夹板8之间均分别为相对设置，两个夹板8的下端之间均分别为相互铰接设置，夹板8为弧形结构件，夹板8的内侧壁上固定连接有缓冲层9，且缓冲层9为橡胶垫，通过第一连接块5、连接杆6、第二连接块7以及夹板8的设置，当将汽车传动轴放置在两个夹板8之间时，并且将汽车传动轴的两端都放置好后，在汽车传动轴的自身重力作用下，两个相对的夹板8就会发生相互合拢，两个相对的夹板8从而能够将汽车传动轴夹紧固定住。因此，通过本设计，从而能够方便了对汽车传动轴的夹紧固定过程和吊装过程。
20.实施例2
21.参照图1，作为本实用新型的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，吊装机构2包括两个安装杆21，两个安装杆21分别地固定连接在吊装横杆1上表面的两侧，两个安装杆21上端均分别固定连接有吊环22，两个吊环22上连接有起吊绳23，通过安装杆21、吊环22以及起吊绳23的设置，起吊绳23可以挂吊在起吊机的挂钩上，从而可以将整个吊具起吊起来。
22.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种汽车传动轴生产用吊具，包括吊装横杆(1)，其特征在于，所述吊装横杆(1)的上表面上固定连接有吊装机构(2)，所述吊装横杆(1)下表面的两侧均分别设置有水平位置调节机构，两个所述水平位置调节机构下端均分别固定连接有钢丝(4)，两个所述钢丝(4)下端均分别固定连接有第一连接块(5)，两个所述第一连接块(5)的下端均分别铰接有两个连接杆(6)，且两个所述连接杆(6)之间均分别为相对设置，两个所述连接杆(6)下端均分别铰接有第二连接块(7)，两个所述第二连接块(7)下端均分别铰接有夹板(8)，且两个所述夹板(8)之间均分别为相对设置，两个所述夹板(8)的下端之间均分别为相互铰接设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴生产用吊具，其特征在于，所述吊装机构(2)包括两个安装杆(21)，两个所述安装杆(21)分别地固定连接在所述吊装横杆(1)上表面的两侧，两个所述安装杆(21)上端均分别固定连接有吊环(22)，两个所述吊环(22)上连接有起吊绳(23)。3.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴生产用吊具，其特征在于，所述水平位置调节机构包括通槽(31)和连接环(32)，所述通槽(31)贯穿地开设在所述吊装横杆(1)上，所述连接环(32)固定连接在所述钢丝(4)的上端，所述连接环(32)上端固定连接有竖杆(33)，且所述竖杆(33)的上端贯穿所述通槽(31)并固定连接有限位块(34)，且所述限位块(34)位于所述吊装横杆(1)的上表面上。4.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴生产用吊具，其特征在于，所述夹板(8)为弧形结构件。5.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴生产用吊具，其特征在于，所述夹板(8)的内侧壁上固定连接有缓冲层(9)，且所述缓冲层(9)为橡胶垫。
技术总结
本实用新型涉及汽车传动轴生产技术领域，尤其是一种汽车传动轴生产用吊具，包括吊装横杆，吊装横杆的上表面上固定连接有吊装机构，吊装横杆下表面的两侧均分别设置有水平位置调节机构，两个水平位置调节机构下端均分别固定连接有钢丝，两个钢丝下端均分别固定连接有第一连接块，两个第一连接块的下端均分别铰接有两个连接杆，且两个连接杆之间均分别为相对设置，两个连接杆下端均分别铰接有第二连接块，两个第二连接块下端均分别铰接有夹板，且两个夹板之间均分别为相对设置，两个夹板的下端之间均分别为相互铰接设置。该汽车传动轴生产用吊具能够快速方便地将汽车传动轴夹紧固定住，从而方便了对汽车传动轴的吊装过程。从而方便了对汽车传动轴的吊装过程。从而方便了对汽车传动轴的吊装过程。
技术研发人员：戴鸿远 胡黎慧 胡黎华
受保护的技术使用者：襄阳惠华汽车配件有限公司
技术研发日：2020.12.17
技术公布日：2021/10/23
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
