浅底坑轿底轮的制作方法

1.本实用新型涉及平台电梯技术领域，尤其是一种浅底坑轿底轮。


背景技术：

2.目前，多数类型对重侧置曳引比 2比1的电梯导向轮排布于托架的底部，轿底托架 轿底 反绳轮高度过高，由于结构限制很难压缩总高度，对于井道底坑深度有很高的要求。
3.针对相关技术中因轿底托架 轿底 反绳轮高度过高，导致结构限制很难压缩总高度，进而对井道底坑深度有很高要求的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

4.实用新型目的：提供一种浅底坑轿底轮，以解决现有技术存在的上述问题。
5.技术方案：一种浅底坑轿底轮，包括：轿底和轿底托架，所述轿底与所述轿底托架通过连接件连接；所述轿底与所述轿底托架之间设置有圆形减震垫；所述轿底托架上设置有反绳轮组件，所述反绳轮组件包括：反绳轮梁，所述反绳轮梁两侧内壁设置有卡板，所述卡板上设置有绳轮卡板，所述反绳轮梁底部设置有挡绳组件，所述卡板之间设置有绳轮组件。
6.在进一步的实施例中，所述轿底与所述轿底托架通过焊接固定连接。能够实现稳定的固定连接效果。
7.在进一步的实施例中，所述反绳轮梁两侧设置有折弯部。能够实现与其他部件配合的效果。
8.在进一步的实施例中，所述反绳轮梁呈半开口状。能够实现放置其他部件的效果。
9.在进一步的实施例中，所述卡板上设置有第一通孔。能够实现与其他部件配合的效果。
10.在进一步的实施例中，所述卡板上还设置有第一螺纹孔和第二螺纹孔。能够实现良好的螺纹连接效果。
11.在进一步的实施例中，所述绳轮卡板上设置有第二通孔，所述第二通孔通过螺栓与所述第一螺纹孔连接。能够实现稳固的连接效果。
12.在进一步的实施例中，所述挡绳组件包括：挡绳杆，所述挡绳杆两侧依次分别设置有螺母、弹簧垫圈和平垫圈。能够确保良好的锁附效果。
13.在进一步的实施例中，所述绳轮组件包括：油杯和轴承，所述油杯与所述轴承连接。能够实现良好的收集绳子的效果。
14.在进一步的实施例中，所述轿底上设置有开口。能够实现防止发生干涉的情况，从而减小轿底和反绳轮高度。
15.有益效果：在本技术实施例中，采用优化反绳轮组件的方式，通过轿底托架上设置有反绳轮组件，所述反绳轮组件包括：反绳轮梁，所述反绳轮梁两侧内壁设置有卡板，所述卡板上设置有绳轮卡板，所述反绳轮梁底部设置有挡绳组件，所述卡板之间设置有绳轮组
件，达到了优化反绳轮结构的目的，从而实现了减小高度的技术效果，进而解决了因轿底托架 轿底 反绳轮高度过高，导致结构限制很难压缩总高度，进而对井道底坑深度有很高要求的技术问题。
附图说明
16.图1是本实用新型的结构示意图1；
17.图2是本实用新型的结构示意图2；
18.图3是本实用新型的结构示意图3；
19.图4是本实用新型的反绳轮组件结构示意图1；
20.图5是本实用新型的反绳轮组件结构示意图2；
21.图6是本实用新型的卡板结构示意图；
22.图7是本实用新型的反绳轮梁结构示意图；
23.图8是本实用新型的绳轮卡板结构示意图；
24.图9是本实用新型的挡绳组件结构示意图；
25.图10是本实用新型的绳轮组件结构示意图。
26.附图标记为：1、轿底；2、轿底托架；3、连接件；4、圆形减震垫；5、反绳轮组件；51、反绳轮梁；511、折弯部；52、卡板；521、第一通孔；522、第一螺纹孔；523、第二螺纹孔；53、绳轮卡板；531、第二通孔；54、挡绳组件；541、挡绳杆；542、螺母；543、弹簧垫圈；544、平垫圈；55、绳轮组件；551、油杯；552、轴承；6、开口。
具体实施方式
27.在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
28.如图1
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10所示，本技术涉及一种浅底坑轿底轮。该浅底坑轿底轮包括：轿底1和轿底托架2，所述轿底1与所述轿底托架2通过连接件3连接；轿底1是指平台电梯底部，能够实现支撑其他部件的效果；轿底托架2是指托举其他物体的支架，能够实现良好的托举支撑的效果。进一步的，连接件3可以为螺栓。能够实现良好的固定连接效果。
29.所述轿底1与所述轿底托架2之间设置有圆形减震垫4；能够实现良好的减震缓冲效果。
30.所述轿底托架2上设置有反绳轮组件5，反绳轮是指设置在轿厢架和对重框架上部的动滑轮。根据需要曳引绳绕过反绳轮可以构成不同的曳引比。
31.所述反绳轮组件5包括：反绳轮梁51，所述反绳轮梁51两侧内壁设置有卡板52，所述卡板52上设置有绳轮卡板53，所述反绳轮梁51底部设置有挡绳组件54，所述卡板52之间设置有绳轮组件55。能够实现良好的优化效果，从而返绳轮最上端可以比返绳轮横梁高。进一步的，所述反绳轮梁51两侧设置有折弯部511。能够实现与其他部件配合的效果。其中，所述反绳轮梁51呈半开口6状。能够实现放置其他部件的效果。
32.进一步的，所述卡板52上设置有第一通孔521。能够实现与其他部件配合的效果。
其中，所述卡板52上还设置有第一螺纹孔522和第二螺纹孔523。能够实现良好的螺纹连接效果。
33.进一步的，所述绳轮卡板53上设置有第二通孔531，所述第二通孔531通过螺栓与所述第一螺纹孔522连接。能够实现稳固的连接效果。
34.进一步的，所述挡绳组件54包括：挡绳杆541，所述挡绳杆541两侧依次分别设置有螺母542、弹簧垫圈543和平垫圈544。能够确保良好的锁附效果。
35.进一步的，所述绳轮组件55组件包括：油杯551和轴承552，所述油杯551与所述轴承552连接。能够实现良好的收集绳子的效果。
36.从以上的描述中，可以看出，本技术实现了如下技术效果：
37.在本技术实施例中，采用优化反绳轮组件5的方式，通过轿底托架2上设置有反绳轮组件5，所述反绳轮组件5包括：反绳轮梁51，所述反绳轮梁51两侧内壁设置有卡板52，所述卡板52上设置有绳轮卡板53，所述反绳轮梁51底部设置有挡绳组件54，所述卡板52之间设置有绳轮组件55，达到了优化反绳轮结构的目的，从而实现了减小高度的技术效果，进而解决了因轿底托架 轿底 反绳轮高度过高，导致结构限制很难压缩总高度，进而对井道底坑深度有很高要求的技术问题。
38.作为本实施例中优选的，所述轿底1与所述轿底托架2通过焊接固定连接。能够实现稳定的固定连接效果。通过一体式的方式，能够实现减小高度的效果。
39.作为本实施例中优选的，所述轿底1上设置有开口6。能够实现防止发生干涉的情况，从而减小轿底1和反绳轮高度。
40.本实用新型具有如下有益效果：
41.1、反绳轮本体进行了优化，返绳轮最上端可以比返绳轮横梁高。
42.2、轿底进行优化。反绳轮最上端与轿底干涉处进行开口处理以减小轿底 反绳轮高度。
43.3、轿底与轿底托架进行优化。缩小轿底托架宽度配合优化后的反绳轮以减小轿底托架 轿底 反绳轮高度。
44.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。