一种装载机用轮毂结构的制作方法

1.本实用新型涉及装载机用轮毂技术领域，具体为一种装载机用轮毂结构。


背景技术：

2.装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。
3.经大量检索发现：中国实用新型专利：申请号【cn201920144176.2】，公开号【cn209534630u】，本实用新型公开一种加强型装载机轮毂，包括外圈、辐条、加强圈和加强辐板，所述外圈与辐条为一体式结构，辐条连接设置于外圈内侧靠外部的一边，辐条与外圈之间的连接处设置有强化孔，所述辐条的中央位置设置有中心孔，所述辐条在靠近中心孔的外侧设置有安装通孔，所述外圈内侧靠近里部的一边焊接连接有加强圈，所述加强圈内侧设置有交叉设计的加强辐板。本轮毂通过在辐条上设置强化孔，节省了制造成本，强化了轮毂的承载能力，此外，通过在轮毂上设置加强圈和加强辐板，进一步提高轮毂的承载能力，强化了轮毂的使用性能，具有很高的使用价值。
4.装载机一般在各个工程工地上使用的较多，同时工程工地上灰尘较大，且处于室外工作，对装载机的轮毂腐蚀性较强，不利于对轮毂的安装拆卸及使用，因此，现在需要一种有利于防止腐蚀，且便于安装拆卸的装载机轮毂。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种装载机用轮毂结构，具备有利于防止装载机轮毂腐蚀，且便于安装拆卸的优点，解决了工程工地上灰尘较大，且处于室外工作，对装载机的轮毂腐蚀性较强，不利于对轮毂的安装拆卸及使用的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装载机用轮毂结构，包括轮毂本体、固定孔、安装孔、螺槽、螺孔、螺丝、活动盖和限位槽，所述轮毂本体的中间处开设有安装孔，所述轮毂本体的中间处位于安装孔的外侧均环形阵列开设有固定孔，且固定孔共设有六个，所述轮毂本体的一侧中间处开设有限位槽，所述限位槽的内部中间处均环形阵列开设有螺槽，且螺槽共设有六个，所述活动盖的外侧环形阵列开设有螺孔，且螺孔共设有六个，所述活动盖活动安装在限位槽的内侧部，所述螺丝通过螺孔安装在螺槽内。
7.优选的，所述活动盖的直径与限位槽的直径相适配，所述活动盖的厚度与限位槽的深度相等。
8.优选的，所述螺孔贯穿于活动盖，所述螺槽的直径与螺孔的直径相等，且螺槽和螺孔相互对应，所述螺丝与螺槽和螺孔的直径相适配。
9.优选的，所述限位槽的底端与固定孔的一端有高度差，且高度差大于轮毂本体安装螺帽的厚度，所述轮毂本体中间处的安装孔与安装轴相适配。
10.优选的，所述固定孔和安装孔的长度均相等，所述固定孔的直径小于安装孔的直
径。
11.优选的，所述轮毂本体的中间处两侧相互对应，且轮毂本体内侧最低处的直径小于限位槽的直径。
12.优先的，所述轮毂本体的两侧外部相互齐平，所述轮毂本体的外侧中间处呈圆弧状，且圆弧向内凹陷。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型通过设置活动盖和限位槽，有利于实现对轮毂本体一端起到保护的效果，将轮毂本体通过固定孔和安装孔固定装载机上，且限位槽的一侧外与装载机的外侧，同时将活动盖放置在限位槽的内部，且通过螺丝将活动盖固定在限位槽内，有利于对固定轮毂本体的螺帽及安装轴的内侧起到保护的作用。
附图说明
15.图1为本实用新型的主视结构示意图；
16.图2为本实用新型的活动盖结构示意图；
17.图3为本实用新型的左视结构示意图；
18.图4为本实用新型的右视结构示意图。
19.图中：1、轮毂本体；2、固定孔；3、安装孔；4、螺槽；5、螺孔；6、螺丝；7、活动盖；8、限位槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种装载机用轮毂结构，包括轮毂本体1、固定孔2、安装孔3、螺槽4、螺孔5、螺丝6、活动盖7和限位槽8，轮毂本体1的中间处开设有安装孔3，轮毂本体1的中间处位于安装孔3的外侧均环形阵列开设有固定孔2，且固定孔2共设有六个，轮毂本体1的一侧中间处开设有限位槽8，限位槽8的内部中间处均环形阵列开设有螺槽4，且螺槽4共设有六个，活动盖7的外侧环形阵列开设有螺孔5，且螺孔5共
设有六个，活动盖7活动安装在限位槽8的内侧部，螺丝6通过螺孔5安装在螺槽4内，将轮毂本体1通过固定孔2和安装孔3固定装载机上，且限位槽8的一侧外与装载机的外侧，同时将活动盖7放置在限位槽8的内部，且通过螺丝6将活动盖7固定在限位槽8内，有利于对固定轮毂本体1的螺帽及安装轴的内侧起到保护的作用。
24.活动盖7的直径与限位槽8的直径相适配，活动盖7的厚度与限位槽8的深度相等。
25.螺孔5贯穿于活动盖7，螺槽4的直径与螺孔5的直径相等，且螺槽4和螺孔5相互对应，螺丝6与螺槽4和螺孔5的直径相适配。
26.限位槽8的底端与固定孔2的一端有高度差，且高度差大于轮毂本体1安装螺帽的厚度，轮毂本体1中间处的安装孔3与安装轴相适配。
27.固定孔2和安装孔3的长度均相等，固定孔2的直径小于安装孔3的直径。
28.轮毂本体1的中间处两侧相互对应，且轮毂本体1内侧最低处的直径小于限位槽8的直径。
29.轮毂本体1的两侧外部相互齐平，轮毂本体1的外侧中间处呈圆弧状，且圆弧向内凹陷。
30.工作原理：本实用新型工作中，将轮毂本体1通过固定孔2和安装孔3固定装载机上，且限位槽8的一侧外与装载机的外侧，同时将活动盖7放置在限位槽8的内部，且通过螺丝6将活动盖7固定在限位槽8内，有利于对固定轮毂本体1的螺帽及安装轴的内侧起到保护的作用。以上即为本实用新型的工作原理。
31.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。