一种倒车雷达探头固定结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种倒车雷达探头，具体涉及一种倒车雷达探头固定结构。


背景技术：

2.倒车雷达探头一般安装在车辆的后保险杠上，由于后保险杠是承受冲击的地方，所以探头的固定安装结构是很关键的，传统的方式的探头固定结构一般是利用卡扣固定，这种探头在受到撞击后，探头由于不能退让而达不到缓冲的目的，同时也不能扭转，探头安装完成后密封性较差，探头的使用寿命往往很短。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是一种倒车雷达探头固定结构，具有很好的抗冲击能力以及抗扭转能力，增加使用寿命，并能有效解决防水性差的问题，解决现有技术中的不足。
4.本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种倒车雷达探头固定结构，包括探头主体以及设置于探头主体一侧的探头，所述探头的外径大于探头主体的外径，探头与探头主体之间形成一个台阶面，该台阶面上固定安装一固定环，固定环的外环设置一装配环，装配环与固定环之间安装有一弹性密封层，装配环的外壁面上环绕装配环一圈设置有一个以上的弹性卡扣，弹性卡扣固定在车辆上预设的卡扣槽内，通过弹性卡扣来将装配环固定。
5.作为优选的技术方案，所述弹性密封层内环绕弹性密封层一圈设置有一根以上的弹性连接杆，弹性连接杆与弹性密封层的截面均呈“v”字形，弹性连接杆被弹性密封层包裹。
6.作为优选的技术方案，弹性连接杆上均形成有一个大于90度的夹角，弹性连接杆的凸面位于探头一侧，弹性连接杆采用弹性金属材料制成。
7.作为优选的技术方案，所述装配环靠近探头一侧面设置有一第一密封环，第一密封环与车辆密封接触，固定环与台阶面之间为一体式结构。
8.作为优选的技术方案，所述弹性密封层采用弹性橡胶材料制成，所述弹性连接杆两端分别设置一装配凸杆，装配凸杆穿过弹性密封层并伸出于外部，其伸出端将装配凸杆定位装入于固定环与装配环内。
9.作为优选的技术方案，所述探头的外壁面设置有一个第二密封环。
10.本实用新型的有益效果是：本实用新型的雷达探头，其具有非常好的抗冲击能力，而且具有很好的防扭转能力，并具有很好的密封能力，增加探头的使用寿命，增加安全性。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提
下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.图2为本实用新型的侧面结构示意图；
14.图3为本实用新型的弹性密封层的截面示意图。
具体实施方式
15.本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
16.本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
19.本实用新型使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向(旋转90度或其他朝向)，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语
20.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.如图1和图2所示，本实用新型的一种倒车雷达探头固定结构，包括探头主体1以及设置于探头主体1一侧的探头4，探头4的外径大于探头主体1的外径，探头4与探头主体1之间形成一个台阶面，该台阶面上固定安装一固定环5，固定环5的外环设置一装配环3，装配环3与固定环5之间安装有一弹性密封层8，装配环3的外壁面上环绕装配环3一圈设置有一个以上的弹性卡扣2，弹性卡扣2固定在车辆上预设的卡扣槽内，通过弹性卡扣2来将装配环3固定。
22.本实施例中，如图3所示，弹性密封层8内环绕弹性密封层8一圈设置有一根以上的弹性连接杆6，弹性连接杆6与弹性密封层8的截面均呈“v”字形，弹性连接杆6被弹性密封层8包裹，v字形结构的弹性密封层8可以大大增加整体抗冲击能力，当探头受到撞击后，由固
定环相对装配环发生位移，而装配环始终与车辆固定，以此来抵抗冲击，同理，即使探头发生扭转，也可使得固定环相对装配环发生扭转，扭转后，通过弹性密封层以及弹性连接杆的弹性形变恢复力来恢复形变，达到抗冲击以及抗扭转的目的。
23.本实施例中，弹性连接杆6上均形成有一个大于90度的夹角，弹性连接杆6的凸面位于探头一侧，弹性连接杆采用弹性金属材料制成。
24.其中，装配环靠近探头一侧面设置有一第一密封环7，第一密封环7与车辆密封接触，固定环与台阶面之间为一体式结构，探头的外壁面设置有一个第二密封环9，通过第一密封环7与第二密封环9达到一个双重密封的能力，增加装配后的防水性。
25.本实施例中，弹性密封层8采用弹性橡胶材料制成，弹性连接杆6两端分别设置一装配凸杆11，装配凸杆11穿过弹性密封层8并伸出于外部，其伸出端将装配凸杆定位装入于固定环与装配环内。
26.本实用新型的有益效果是：本实用新型的雷达探头，其具有非常好的抗冲击能力，而且具有很好的防扭转能力，并具有很好的密封能力，增加探头的使用寿命，增加安全性。
27.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。


技术特征：
1.一种倒车雷达探头固定结构，其特征在于：包括探头主体以及设置于探头主体一侧的探头，所述探头的外径大于探头主体的外径，探头与探头主体之间形成一个台阶面，该台阶面上固定安装一固定环，固定环的外环设置一装配环，装配环与固定环之间安装有一弹性密封层，装配环的外壁面上环绕装配环一圈设置有一个以上的弹性卡扣，弹性卡扣固定在车辆上预设的卡扣槽内，通过弹性卡扣来将装配环固定。2.根据权利要求1所述的倒车雷达探头固定结构，其特征在于：所述弹性密封层内环绕弹性密封层一圈设置有一根以上的弹性连接杆，弹性连接杆与弹性密封层的截面均呈“v”字形，弹性连接杆被弹性密封层包裹。3.根据权利要求2所述的倒车雷达探头固定结构，其特征在于：弹性连接杆上均形成有一个大于90度的夹角，弹性连接杆的凸面位于探头一侧，弹性连接杆采用弹性金属材料制成。4.根据权利要求1所述的倒车雷达探头固定结构，其特征在于：所述装配环靠近探头一侧面设置有一第一密封环，第一密封环与车辆密封接触，固定环与台阶面之间为一体式结构。5.根据权利要求2所述的倒车雷达探头固定结构，其特征在于：所述弹性密封层采用弹性橡胶材料制成，所述弹性连接杆两端分别设置一装配凸杆，装配凸杆穿过弹性密封层并伸出于外部，其伸出端将装配凸杆定位装入于固定环与装配环内。6.根据权利要求1所述的倒车雷达探头固定结构，其特征在于：所述探头的外壁面设置有一个第二密封环。

技术总结
本实用新型公开了一种倒车雷达探头固定结构，包括探头主体以及设置于探头主体一侧的探头，所述探头的外径大于探头主体的外径，探头与探头主体之间形成一个台阶面，该台阶面上固定安装一固定环，固定环的外环设置一装配环，装配环与固定环之间安装有一弹性密封层，装配环的外壁面上环绕装配环一圈设置有一个以上的弹性卡扣，弹性卡扣固定在车辆上预设的卡扣槽内，通过弹性卡扣来将装配环固定。本实用新型的雷达探头，其具有非常好的抗冲击能力，而且具有很好的防扭转能力，并具有很好的密封能力，增加探头的使用寿命，增加安全性。增加安全性。增加安全性。


技术研发人员：万军红
受保护的技术使用者：深圳万赢丰科技有限公司
技术研发日：2020.12.28
技术公布日：2021/10/8