一种轨道车辆用LED组合灯条结构的制作方法

一种轨道车辆用led组合灯条结构
技术领域
1.本实用新型涉及灯具技术领域，尤其涉及一种轨道车辆用led组合灯条结构。


背景技术：

2.现有的轨道车辆一般具有多种照明控制模式，可根据乘客的需求提供不同的光线环境，能够为乘客提供良好的乘坐体验，但良好的乘坐体验是在良好的装车效果基础上建立的，而现有的轨道车辆的灯条一般是通过一颗颗的螺丝安装到车体上的，而灯条与车体之间往往存在装配误差，在螺丝的紧固作用下，容易使灯条变形，严重影响装车效果。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种装车效果好的轨道车辆用led组合灯条结构。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种轨道车辆用led组合灯条结构，包括灯框，所述灯框一端设有与车体连接的卡接部，所述灯框的另一端设有与所述车体连接的连接部，所述连接部上铰接有螺接部，所述螺接部与所述车体通过螺钉连接。
5.进一步的，所述连接部上设有与所述螺接部铰接的铰接部。
6.进一步的，所述连接部还开设有对所述螺接部避位的避位槽。
7.进一步的，所述灯框的另一端还设有遮挡部，所述遮挡部位于所述螺接部外侧，所述遮挡部上开设有对所述螺钉避位的避位孔。
8.进一步的，所述螺接部上设有腰形孔。
9.进一步的，所述螺接部设有与所述车体抵触的抵触件。
10.进一步的，所述抵触件的材质为橡胶材质。
11.进一步的，所述螺接部还设有弹性件。
12.进一步的，所述弹性件为扭簧。
13.本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的轨道车辆用led组合灯条结构具有结构新颖以及装车效果好的特点，在灯框的一端设置卡接部与车体卡接，在灯框的另一端设置与连接部铰接的螺接部以与车体螺钉连接，当螺接部与车体连接后，螺接部会相对于连接部产生一定的转动行程的变化，通过螺接部转动行程的变化量抵消灯框与车体间的装配误差，确保良好的装车效果。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例一的轨道车辆用led组合灯条结构的结构示意图；
15.图2为图1中的a处的放大图；
16.图3为本实用新型实施例一的轨道车辆用led组合灯条结构的截面结构示意图。
17.标号说明：
18.1、灯框；11、卡接部；12、连接部；121、避位槽；122、铰接部；13、螺接部；131、腰形
孔；132、转轴；133、扭簧；14、遮挡部；141、避位孔；2、灯体；3、电源；4、灯罩；5、光源组件。
具体实施方式
19.为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
20.请参照图1至图3，一种轨道车辆用led组合灯条结构，包括灯框1，所述灯框1一端设有与车体连接的卡接部11，所述灯框1的另一端设有与所述车体连接的连接部12，所述连接部12上铰接有螺接部13，所述螺接部13与所述车体通过螺钉连接。
21.从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：在灯框1的一端设置卡接部11与车体卡接，在灯框1的另一端设置与连接部12铰接的螺接部13以与车体螺钉连接，当螺接部13与车体连接后，螺接部13会相对于连接部12产生一定的转动行程的变化，通过螺接部13转动行程的变化量抵消灯框1与车体间的装配误差，确保良好的装车效果。
22.进一步的，所述连接部12上设有与所述螺接部13铰接的铰接部122。
23.由上述描述可知，所述铰接部122便于实现所述连接部12与所述螺接部13的转动连接。
24.进一步的，所述连接部12还开设有对所述螺接部13避位的避位槽121。
25.由上述描述可知，所述避位槽121便于对所述螺接部13进行避位，避免所述螺接部13与所述连接部12干涉。
26.进一步的，所述灯框1的另一端还设有遮挡部14，所述遮挡部14位于所述螺接部13外侧，所述遮挡部14上开设有对所述螺钉避位的避位孔141。
27.由上述描述可知，所述遮挡部14能够对所述螺接部13进行遮挡，确保本轨道用led组合灯条结构装车的美观性，利于装车效果的提升。
28.进一步的，所述螺接部13上设有腰形孔131。
29.由上述描述可知，所述腰形孔131便于调整所述螺钉的安装位置，提升了装配的便捷性。
30.进一步的，所述螺接部13设有与所述车体抵触的抵触件。
31.由上述描述可知，所述抵触件能够加强所述螺接部13与所述车体的结合力，提升了连接的可靠性。
32.进一步的，所述抵触件的材质为橡胶材质。
33.由上述描述可知，可根据实际的应用需求对所述抵触件的材质进行选择。
34.进一步的，所述螺接部13还设有弹性件。
35.由上述描述可知，所述弹性件能够使所述螺接部13在自然状态下相对于所述连接部12保持一定的角度，在所述连接部12靠近所述车体的过程中，所述螺接部13能够抵触在所述车体上直至与所述车体完全贴合，便于装配，提升了装配效率。
36.进一步的，所述弹性件为扭簧133。
37.由上述描述可知，扭簧133容易采购获得，利于制造成本的降低。
38.实施例一
39.请参照图1至图3，本实用新型的实施例一为：一种轨道车辆用led组合灯条结构，包括灯框1、灯罩4、灯体2、光源组件5和电源3，所述灯框1上开设有用于安装所述灯罩4的安
装窗口，所述灯罩4安装于所述灯框1的安装窗口处，所述灯体2与所述灯框1连接，所述灯体2、灯罩4以及所述灯框1三者形成一用于安装所述光源组件5的安装腔，具体的，所述光源组件5安装于所述灯体2的内侧壁，所述电源3安装于所述灯体2的外侧壁上并与所述光源组件5电连接；更具体的，所述灯框1一端设有与车体连接的卡接部11，所述灯框1的另一端设有与所述车体连接的连接部12，所述连接部12上铰接有螺接部13，所述螺接部13与所述车体通过螺钉(图未示)连接；详细的，在本实施例中，所述螺接部13上开设有供所述螺钉贯穿的通孔，所述螺接部13整体呈l字型，具体可根据实际的应用需求对所述螺接部13的形状进行设置。
40.可选的，如图2所示，所述螺接部13上的所述通孔为腰形孔131，所述腰形孔131便于调整所述螺钉的安装位置，提升了装配的便捷性。
41.优选的，如图2所示，所述连接部12上设有与所述螺接部13铰接的铰接部122，以便于实现所述连接部12与所述螺接部13的转动连接，具体的，所述连接部12还开设有对所述螺接部13避位的避位槽121，如此，能够避免所述螺接部13转动过程中与所述连接部12干涉，同时，所述避位槽121还能够对所述螺接部13进行收容，利于结构紧凑性的提升。
42.确保本轨道用led组合灯条结构装车的美观性，如图3所示，所述灯框1的另一端还设有遮挡部14，所述遮挡部14位于所述螺接部13外侧，如此，利于装车效果的提升；具体的，所述遮挡部14上开设有对所述螺钉避位的避位孔141，所述遮挡部14位于所述连接部12的外侧并沿所述连接部12的长度方向延伸，也就是说，所述遮挡部14既能够对所述螺接部13进行遮挡又能够对所述连接部12进行遮挡。
43.可选的，所述螺接部13设有与所述车体抵触的抵触件(图未示)，容易理解的，所述抵触件能够加强所述螺接部13与所述车体的结合力，提升了连接的可靠性；进一步的，所述抵触件的材质可以为橡胶材质，具体可根据实际的应用需求对所述抵触件的材质进行选择。
44.请结合图2和图3，在本实施例中，所述铰接部122设于所述避位槽121内，所述螺接部13上设有与所述铰接部122连接的转轴132，所述螺接部13还设有弹性件；具体的，所述弹性件为套接于所述转轴132上的扭簧133，所述扭簧133的一端与所述螺接部13抵触，所述扭簧133的另一端与所述遮挡部14抵触，容易理解的，所述弹性件能够使所述螺接部13在自然状态下相对于所述连接部12保持一定的角度(如图3所示)，在所述连接部12靠近所述车体的过程中，所述螺接部13能够慢慢抵触在所述车体上直至与所述车体完全贴合，如此，便于装配，提升了装配效率。
45.综上所述，本实用新型提供的轨道车辆用led组合灯条结构具有结构新颖、装配效率高、装车效果好、结构紧凑以及连接可靠性强的特点。
46.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。