一种铁路用的信号传导装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路用的信号传导装置技术领域，具体为一种铁路用的信号传导装置。


背景技术：

2.铁路用的信号发射器的种类繁多，但他们都处于一个相同的环境下，那就是露天环境，由于铁路两边没有任何的遮阴物，且现在的高铁路基是混凝土，普通的火车路基是碎石块铺设的，这两种物质的比热容很小，在受到太阳辐射后，放出的热量更快，这就导致信号发射器在夏季时，承受的温度很高，由于信号发射器是电子类的产品，本身电子类的产品在工作时会有一定的热损耗，加上高温，容易引起信号发射器烧毁的情况。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种铁路用的信号传导装置，该铁路用的信号传导装置，现有的铁路信号器暴露在外界，在夏季时容易烧毁的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铁路用的信号传导装置，包括信号箱，所述信号箱的底部与固定脚底座的顶部固定连接，所述信号箱的顶部通过支架与遮阳板的下表面固定连接；
5.所述信号箱的左侧与进风槽的一端固定连接，所述进风槽另一端的内壁通过合页与门体的顶部活动连接，所述门体靠近顶部的一侧与液压杆的一端固定连接，所述液压杆的另一端与支撑块底部的一端固定连接，所述支撑块的顶部与进风槽内壁的顶部固定连接；
6.所述液压杆的另一端通过电线与导电块的一端固定连接，所述导电块固定安装在导管一端的内部，所述导管的另一端与受热球体的表面固定连通，所述受热球体的底部与进风槽的上表面固定连接，所述导管的底部与进风槽的上表面固定连接。
7.优选的，所述信号箱的右侧与出风管的一端固定连通，所述出风管的形状为倒立的l形状。
8.优选的，所述信号箱的表面与防击穿板的表面固定连接，所述防击穿板内壁的底部与缓冲弹簧的底部固定连接，所述缓冲弹簧的顶部与缓冲板的下表面固定连接。
9.优选的，所述信号箱的左侧与进气管的一端固定连通，所述进气管的一端固定安装有过滤网，所述进气管内部的形状为圆台形。
10.优选的，所述缓冲板和防击穿板的材质均为不锈钢材质。
11.优选的，所述受热球体和导管的材质均为钢化玻璃材质。
12.借由上述技术方案，本实用新型提供了一种铁路用的信号传导装置。至少具备以下有益效果：
13.(1)、该铁路用的信号传导装置，夏季炎热，当路基的温度逐渐的升高，受热球体内部的水银膨胀进入到导管的内部与导电块接触，触发液压杆启动，通过液压杆的挤压打开
门体，由于信号箱内部受热膨胀气压降低，空气通过大气压的作用通过进气管压入到信号箱的内部，通过进气管前宽后窄的设计，空气进入到信号箱内部的流速加快，这样空气的热能降低，空气的温度降低(这里起到了对信号箱内部的电器降温)，将热的空气由出风管导出，在夏季温度骤降表明是要降雨的前兆，这是在受热球体内部的水银受冷体积变小，缩回受热球体的内部，此时液压杆开启收回的状态，让门体关闭，防止雨水冲刷到信号箱的内部，达到了对信号箱进行降温同时防雨水的效果。
14.(2)、该铁路用的信号传导装置，在列车行驶的时候，有时候会卷起一些小的碎石或者其他的物体，由于列车的行驶速度很快带起的小的碎石或者其他的物体飞行的速度同样很快，若直接砸中到信号箱，大的质量的物体会击穿信号箱，及时没有击穿也会让信号箱内部的电子元件造成不小的振荡，这样很可能让电路受损，通过在信号箱的外壳上安装防击穿板，当物体撞击到防击穿板的表面，部分的动能会被防击穿板的表面吸收，若物体击穿了防击穿板，防击穿板内部，物体首先会与防击穿板内部的缓冲板接触，通过缓冲弹簧将物体的动能转化为弹性势能，进一步的降低物体高速飞行时对信号箱内部的电子元件造成的危害，达到了对信号箱内部的电路进行保护的效果。
附图说明
15.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分：
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型图1中a部的结构示意图；
18.图3为本实用新型图1中的防击穿板结构示意图；
19.图4为本实用新型图1中进风管和过滤网的立体图。
20.图中：1信号箱、2遮阳板、3固定脚底座、4防击穿板、5进风槽、6门体、7格挡快、8过滤网、9进气管、10受热球体、11导管、12导电块、13电线、14支撑块、15液压杆、16出风管、17缓冲板、18缓冲弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路用的信号传导装置，包括信号箱1，信号箱1的底部与固定脚底座3的顶部固定连接，信号箱1的顶部通过支架与遮阳板2的下表面固定连接；
23.信号箱1的左侧与进风槽5的一端固定连接，进风槽5另一端的内壁通过合页与门体6的顶部活动连接，门体6靠近顶部的一侧与液压杆15的一端固定连接，液压杆15的另一端与支撑块14底部的一端固定连接，支撑块14的顶部与进风槽5内壁的顶部固定连接；
24.信号箱1的左侧与进气管9的一端固定连通，进气管9的一端固定安装有过滤网8，进气管9内部的形状为圆台形，通过进气管9前宽后窄的设计，空气进入到信号箱1内部的流速加快，这样空气的热能降低，空气的温度降低(这里起到了对信号箱1内部的电器降温)；
25.液压杆15的另一端通过电线13与导电块12的一端固定连接，导电块12固定安装在
导管11一端的内部，导管11的另一端与受热球体10的表面固定连通，受热球体10的底部与进风槽5的上表面固定连接，导管11的底部与进风槽5的上表面固定连接，受热球体10和导管11的材质均为钢化玻璃材质，金属汞挥发时随人体是有害的，钢化玻璃的材质不会因为时间而发生质变，保值性强；
26.信号箱1的右侧与出风管16的一端固定连通，出风管16的形状为倒立的l形状，信号箱1的表面与防击穿板4的表面固定连接，防击穿板4内壁的底部与缓冲弹簧18的底部固定连接，缓冲板17和防击穿板4的材质均为不锈钢材质，缓冲弹簧18的顶部与缓冲板17的下表面固定连接，在列车行驶的时候，有时候会卷起一些小的碎石或者其他的物体，由于列车的行驶速度很快带起的小的碎石或者其他的物体飞行的速度同样很快，若直接砸中到信号箱1，大的质量的物体会击穿信号箱1，及时没有击穿也会让信号箱1内部的电子元件造成不小的振荡，这样很可能让电路受损，通过在信号箱1的外壳上安装防击穿板4，当物体撞击到防击穿板4的表面，部分的动能会被防击穿板4的表面吸收，若物体击穿了防击穿板4，防击穿板4内部，物体首先会与防击穿板4内部的缓冲板17接触，通过缓冲弹簧18将物体的动能转化为弹性势能，进一步的降低物体高速飞行时对信号箱1内部的电子元件造成的危害，达到了对信号箱1内部的电路进行保护的效果
27.在使用时，夏季炎热，当路基的温度逐渐的升高，受热球体10内部的水银膨胀进入到导管11的内部与导电块12接触，触发液压杆15启动，通过液压杆15的挤压打开门体6，由于信号箱1内部受热膨胀气压降低，空气通过大气压的作用通过进气管9压入到信号箱1的内部，通过进气管9前宽后窄的设计，空气进入到信号箱1内部的流速加快，这样空气的热能降低，空气的温度降低(这里起到了对信号箱1内部的电器降温)，将热的空气由出风管16导出，在夏季温度骤降表明是要降雨的前兆，这是在受热球体10内部的水银受冷体积变小，缩回受热球体10的内部，此时液压杆15开启收回的状态，让门体6关闭，防止雨水冲刷到信号箱1的内部，在列车行驶的时候，有时候会卷起一些小的碎石或者其他的物体，由于列车的行驶速度很快带起的小的碎石或者其他的物体飞行的速度同样很快，若直接砸中到信号箱1，大的质量的物体会击穿信号箱1，及时没有击穿也会让信号箱1内部的电子元件造成不小的振荡，这样很可能让电路受损，通过在信号箱1的外壳上安装防击穿板4，当物体撞击到防击穿板4的表面，部分的动能会被防击穿板4的表面吸收，若物体击穿了防击穿板4，防击穿板4内部，物体首先会与防击穿板4内部的缓冲板17接触，通过缓冲弹簧18将物体的动能转化为弹性势能，进一步的降低物体高速飞行时对信号箱1内部的电子元件造成的危害，整个装置运行完毕。
28.以上对本实用新型所提供的铁路用的信号传导装置进行了详细介绍。本实用新型应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。