一种地铁车辆司机室均匀送风系统的制作方法

本实用新型属于轨道车辆空调系统技术领域，尤其是涉及一种地铁车辆司机室均匀送风系统。

背景技术：

地铁车辆的司机室内设备较多且空间紧张，因此对空调设备的尺寸、出风口型式及面积、风道的断面尺寸等方面有着诸多限制，现在的地铁车辆的司机室送风只在顶板设置出风口，送风会直接吹向司机，从而导致司机室内的送风分布不均匀，影响司机驾驶时的舒适性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为地铁车辆司机室提供一种均匀送风系统，在司机室车顶和车窗以及侧墙下部设置出风口，增大送风面积，降低送风风速，从而使送风均匀，提高司机驾驶舒适性。

为实现上述发明目的，本实用新型提供一种地铁车辆司机室均匀送风系统，包括司机室冷暖装置，其特征在于：还包括车顶风道、集成在侧墙内装系统上的侧墙风道、侧窗出风口、顶板出风口，司机室冷暖装置安装在车体钢结构上，车顶风道安装在司机室冷暖装置两侧出风口并向车体两侧延伸，与所述侧墙风道固定连接，所述侧墙风道在侧窗型材窗口位置设置侧窗出风口，所述顶板出风口设置在司机室顶板上，由司机室冷暖装置直接送风，侧窗出风口和顶板出风口固定连接出风格栅。通过设置多个出风口，增大送风面积，降低送风风速，从而使送风均匀，司机驾驶时舒适性提高。

所述司机室采暖装置出风口上侧设置连接卡槽，车顶风道端部上侧卡接在连接卡槽内，下侧与出风口下侧固定连接，连接更加方便。

所述地铁车辆司机室均匀送风系统还包括风道卡槽，所述风道卡槽设置在车顶，车顶风道固定在风道卡槽内，防止车辆行进过程中晃动。

所述侧墙风道(10)在司机座椅处的侧墙上设置可调出风口(4)，根据需要可打开或关闭，提高司机驾驶舒适性。

本实用新型相比现有技术产生的积极效果如下：

本实用新型在司机室顶板与车体钢结构之间设置司机室冷暖装置，再由冷暖装置通过送风道和司机室提供冷、热空气，具体在司机室顶板及侧窗处开送风口，增大送风面积，降低送风风速，从而使送风均匀，司机驾驶时的舒适性。

附图说明

图1是本发明均匀送风系统示意图；

图2是司机室顶板风口布置示意图；

图3是司机室冷暖装置与车顶风道安装示意图；

图4是司机室侧窗风口示意图；

图5是司机室侧墙风道示意图。

其中：1-司机室冷暖装置、2-车顶风道、3-侧窗出风口、4-可调出风口、5-顶板出风口、6-车体钢结构、7-窗口、8-侧墙内装系统、9-司机室顶板、10-侧墙风道、11-连接卡槽、12-风道卡槽。

具体实施方式

参照图1至5，本实用新型所述的司机室均匀送风的制冷及采暖装置包括：司机室冷暖装置1、车顶风道2、集成在侧墙内装系统上的侧墙风道、10、侧窗出风口3、可调风口4及顶板出风口5。司机室采暖装置1安装在车体钢结构6上，车顶风道2固定连接司机室冷暖装置1两侧出风口并向车体两侧延伸，车顶风道2一端和司机室冷暖装置1连接位置上侧采用连接卡槽11压接，下侧采用紧固件连接，车顶设置风道卡槽12，车顶风道通过风道卡槽12固定在车顶，车顶风道2另一端与所述侧墙风道10采用螺栓固定连接，侧墙风道10集成在侧墙内装系统8上，侧墙内装系统8的型材空腔构成侧墙风道10，所述侧墙风道10在侧窗型材窗口7位置设置侧窗出风口3，在司机座椅处的侧墙8上设置可调出风口4。顶板出风口5设置在司机室顶板9上，由司机室冷暖装置1直接送风。侧窗出风口3、可调出风口4及顶板出风口5通过螺栓连接出风格栅，司机室冷暖装置1的控制器件设置在司机室冷暖装置1内，方便检修。

参照图1和图2，经司机室冷暖装置1处理后的空气通过车顶风道2，侧墙风道10送到侧窗出风口3、可调出风口4，另外一部分经司机室冷暖装置1处理后的空气直接送到顶板出风口5处。在司机室顶板及侧窗处开送风口，增大送风面积，降低送风风速，从而使送风均匀，在司机座椅处的侧墙上设置可调风口，冬季为司机采暖，夏季视情况可关闭。送风单元的加热量和风量分档调节，提高司机室温度控制的精度。送风单元的电气部件设置在送风单元内部，便于维护，将一部分风道与内装系统结合不仅合理利用了有限空间，使送风均匀性提高，同时有利于车辆减重。

技术特征：

1.一种地铁车辆司机室均匀送风系统，包括司机室冷暖装置(1)，其特征在于：还包括车顶风道(2)、集成在侧墙内装系统上的侧墙风道(10)、侧窗出风口(3)、顶板出风口(5)，司机室冷暖装置(1)安装在车体钢结构(6)上，车顶风道(2)安装在司机室冷暖装置(1)两侧出风口并向车体两侧延伸，与所述侧墙风道(10)固定连接，侧墙风道(10)由侧墙内装系统(8)的型材空腔构成，所述侧墙风道(10)在侧窗型材窗口(7)位置设置侧窗出风口(3)，所述顶板出风口(5)设置在司机室顶板(9)上，由司机室冷暖装置(1)直接送风，侧窗出风口(3)和顶板出风口(5)固定连接出风格栅。

2.根据权利要求1所述的地铁车辆司机室均匀送风系统，其特征在于：司机室冷暖装置(1)出风口上侧设置连接卡槽(11)，车顶风道(2)端部上侧卡接在连接卡槽(11)内，下侧与出风口下侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的地铁车辆司机室均匀送风系统，其特征在于：还包括风道卡槽(12)，所述风道卡槽(12)设置在车顶，车顶风道(2)固定在风道卡槽内(12)。

4.根据权利要求1所述的地铁车辆司机室均匀送风系统，其特征在于：所述侧墙风道(10)在司机座椅处的侧墙上设置可调出风口(4)，根据需要可打开或关闭。

技术总结
本实用新型提供一种地铁车辆司机室均匀送风系统，包括司机室冷暖装置，其特征在于：还包括车顶风道、集成在侧墙内装系统上的侧墙风道、侧窗出风口、顶板出风口，司机室冷暖装置安装在车体钢结构上，车顶风道安装在司机室冷暖装置两侧出风口并向车体两侧延伸，与所述侧墙风道固定连接，所述侧墙风道在侧窗型材窗口位置设置侧窗出风口，所述顶板出风口设置在司机室顶板上，由司机室冷暖装置直接送风，侧窗出风口和顶板出风口固定连接出风格栅。通过设置多个出风口，增大送风面积，降低送风风速，从而使送风均匀，司机驾驶时舒适性提高。

技术研发人员：于文晶;李超;许鹏;耿雪峰
受保护的技术使用者：中车长春轨道客车股份有限公司
技术研发日：2020.08.29
技术公布日：2021.06.01