一种铁路道口监控系统的制作方法

本实用新型涉及一种铁路道口监控系统。

背景技术：

铁路道口指的是道路与铁路平面相交处，目前，为了保证铁路道口的安全，在铁路道口处均设置有监护人员，监护人员通过目测或监视器来监控铁路道口，以防止交通事故的发生，同时可及时排除安全隐患。但是，采用人工监护方式存在以下不足之处：需要专门的监护人员，增大人力、财力和物力，而且，监护人员的精力有限，不可能24小时100%投入，监控可靠性不高。

技术实现要素：

本实用新型提供一种铁路道口监控系统，用于解决现有的铁路道口人工监护方式的监控可靠性不高的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种铁路道口监控系统，包括第一监控装置、第二监控装置和栏木机，所述第一监控装置用于设置在铁路道口处，所述第二监控装置用于设置在距离铁路道口预设距离处；

所述第一监控装置包括第一红外检测器、第一控制器、第一报警器和第一无线信号收发器，所述第一红外检测器的信号输出端连接所述第一控制器的信号输入端，所述第一控制器的信号输出端连接所述第一报警器和所述栏木机，所述第一控制器的通信端连接所述第一无线信号收发器；

所述第二监控装置包括第二红外检测器、第二控制器、第二报警器和第二无线信号收发器，所述第二红外检测器的信号输出端连接所述第二控制器的信号输入端，所述第二控制器的信号输出端连接所述第二报警器和所述栏木机，所述第二控制器的通信端连接所述第二无线信号收发器。

进一步地，所述第一监控装置还包括第一供电电源，所述第一供电电源包括第一太阳能电池板、第一整流器、第一继电器和第一光控开关，所述第一继电器包括第一控制线圈、第一常开触点开关和第一常闭触点开关；

所述第一太阳能电池板连接第一太阳能供电线路的一端，所述第一太阳能供电线路的另一端为所述第一供电电源的供电端，所述第一常开触点开关串联设置在所述第一太阳能供电线路上；

所述第一整流器的交流侧用于连接交流电，所述第一整流器的直流侧通过第一直流供电线路连接所述第一供电电源的供电端，所述第一常闭触点开关串联设置在所述第一直流供电线路上；

所述第一整流器的直流侧连接第一继电器控制线路的一端，所述第一继电器控制线路的另一端接地，所述第一控制线圈和所述第一光控开关串联设置在所述第一继电器控制线路上，所述第一光控开关用于当环境光照强度高于预设值时导通；

所述第二监控装置还包括第二供电电源，所述第二供电电源包括第二太阳能电池板、第二整流器、第二继电器和第二光控开关，所述第二继电器包括第二控制线圈、第二常开触点开关和第二常闭触点开关；

所述第二太阳能电池板连接第二太阳能供电线路的一端，所述第二太阳能供电线路的另一端为所述第二供电电源的供电端，所述第二常开触点开关串联设置在所述第二太阳能供电线路上；

所述第二整流器的交流侧用于连接交流电，所述第二整流器的直流侧通过第二直流供电线路连接所述第二供电电源的供电端，所述第二常闭触点开关串联设置在所述第二直流供电线路上；

所述第二整流器的直流侧连接第二继电器控制线路的一端，所述第二继电器控制线路的另一端接地，所述第二控制线圈和所述第二光控开关串联设置在所述第二继电器控制线路上，所述第二光控开关用于当环境光照强度高于预设值时导通。

进一步地，所述第一监控装置还包括第一摄像头，所述第一摄像头的信号输出端连接所述第一控制器的信号输入端；所述第二监控装置还包括第二摄像头，所述第二摄像头的信号输出端连接所述第二控制器的信号输入端。

本实用新型的有益效果为：在铁路道口处以及在距离铁路道口预设距离处均设置有监控装置，这两个监控装置中的无线信号收发器均能够接收后台发送的列车信息，当列车即将到达铁路道口时，这两个监控装置均能够接收到列车信息，这两个监控装置均可以控制栏木机动作，放下栏木，实现了控制可靠性，避免列车信息只发送给一个监控装置且该监控装置发生故障时无法控制栏木机动作的情况，提升监控可靠性和安全性；当人或者车辆到达第二监控装置所在位置时，第二监控装置就控制第二报警器进行报警，实现在距离铁路道口预设距离处就进行报警，通过提前报警以提升监控安全性和可靠性，而且，当人或者车辆到达第一监控装置所在位置时，即到达铁路道口处时，第一监控装置就控制第一报警器进行报警，实现第二次报警，通过增加报警次数提升报警力度，增强人的注意力，提升监控安全性和可靠性。因此，本实用新型提供的铁路道口监控系统能够实现铁路道口的自动监控，相较于人工监护方式，无需专门设置监护人员，降低人力、财力和物力，而且，可以实现24小时100%投入监控，可靠性较高。

附图说明

图1是铁路道口监控系统的第一监控装置、第二监控装置和栏木机的布置示意图；

图2是第一监控装置、第二监控装置和栏木机的连接图；

图3是第一监控装置的第一供电电源的电路图；

图4是第二监控装置的第二供电电源的电路图。

具体实施方式

本实施例提供一种铁路道口监控系统，如图1所示，包括第一监控装置100、第二监控装置200和栏木机500。该铁路道口监控系统用于实现铁路道口的监控。如图1所示，铁路道口指的是铁路300与道路400的相交处。栏木机500设置在铁路道口处，栏木机500能够实现在控制信号的控制下升起或者落下。栏木机500的供电方式为常规技术，不再赘述。

第一监控装置100用于设置在铁路道口处，第二监控装置200用于设置在距离铁路道口预设距离处，预设距离由实际需要进行设置，比如100m、50m等。应当理解，第一监控装置100和第二监控装置200均沿道路400设置，用于监控道路400中朝向铁路道口行走的人或者行驶的车辆。图1是铁路300一侧的道路400的布置图，通常而言，铁路300两侧均有道路400，那么，沿铁路300的另一侧的道路400也布设第一监控装置100和第二监控装置200，布设方式与图1相同。

如图2所示，第一监控装置100包括第一红外检测器1、第一控制器2、第一报警器3和第一无线信号收发器4。

第一红外检测器1用于检测道路400中通过的人或者车辆，第一红外检测器1可以为常规的人体红外检测器，比如红外栅栏，包括红外发射器和红外接收器，分别设置在道路400的两侧，一旦有人或者车辆挡住了红外发射器发出的红外线，输出相应的信号，或者，第一红外检测器1是其他红外检测设备，朝向道路400设置，当通过人或者车辆时，会检测到红外信号。第一控制器2可以为常规的控制芯片，比如单片机或者dsp等，其中，单片机可以采用常见的89c51系列、pic、avr等等。第一报警器3可以为声光报警器或者扩音器。第一无线信号收发器4可以为常规的无线收发器，比如zigbee无线通信电路或者4g通信模块。

第一红外检测器1的信号输出端连接第一控制器2的信号输入端，第一控制器2的信号输出端连接第一报警器3和栏木机500，第一控制器2的通信端连接第一无线信号收发器4。

进一步地，为了采集第一监控装置100处的图像信息，第一监控装置100还包括第一摄像头5，第一摄像头5朝向道路400设置，第一摄像头5的信号输出端连接第一控制器2的信号输入端。第一控制器2将第一摄像头5采集到的图像信息通过第一无线信号收发器4发送到后台。

如图2所示，第二监控装置200包括第二红外检测器6、第二控制器7、第二报警器8和第二无线信号收发器9。

第二红外检测器6可与第一红外检测器1是相同的设备，第二控制器7可与第一控制器2是相同的设备，第二报警器8可与第一报警器3是相同的设备，第二无线信号收发器9可与第一无线信号收发器4是相同的设备。

第二红外检测器6的信号输出端连接第二控制器7的信号输入端，第二控制器7的信号输出端连接第二报警器8和栏木机500，第二控制器7的通信端连接第二无线信号收发器9。

进一步地，为了采集第二监控装置200处的图像信息，第二监控装置200还包括第二摄像头10，第二摄像头10朝向道路400设置，第二摄像头10的信号输出端连接第二控制器7的信号输入端。第二控制器7将第二摄像头10采集到的图像信息通过第二无线信号收发器9发送到后台。

由于第一监控装置100和第二监控装置200均能够控制栏木机500，因此，只要第一监控装置100和第二监控装置200中有一个监控装置接收到后台发送的列车信息，就可以控制栏木机500动作，提升控制可靠性。

可以这样理解，第一监控装置100和第二监控装置200是相同的设备，不同点在于设置位置不同。

作为一个具体实施方式，第一监控装置100（第二监控装置200与第一监控装置100同理）还可以包括监控箱体，第一红外检测器1和第一摄像头5设置在监控箱体外，具体设置在便于数据采集的位置；第一控制器2设置在监控箱体内，可以对第一控制器2进行可靠保护；第一报警器3和第一无线信号收发器4设置在监控箱体上，比如设置在监控箱体的某一个侧板上。

本实施例中，为了保证第一监控装置100的可靠供电，第一监控装置100还包括第一供电电源。

如图3所示，第一供电电源包括第一太阳能电池板11、第一整流器12、第一继电器和第一光控开关13。其中，第一太阳能电池板11的面积、功率和电压等由实际需要进行设置，第一太阳能电池板11可以固定在专门的固定立柱上，或者固定在监控箱体的顶部。第一整流器12可以为常规的交流转直流转换设备，第一整流器12的直流侧电压需要与第一太阳能电池板11的输出端电压相匹配。第一光控开关13为常规的光控开关设备，当环境光照强度高于预设值时第一光控开关13导通，相应地，当环境光照强度低于或者等于预设值时第一光控开关13断开。第一继电器包括第一控制线圈14、第一常开触点开关15和第一常闭触点开关16。

第一太阳能电池板11连接第一太阳能供电线路的一端，第一太阳能供电线路的另一端为第一供电电源的供电端，第一常开触点开关15串联设置在第一太阳能供电线路上。第一整流器12的交流侧用于连接交流电（比如220v交流电），第一整流器12的直流侧通过第一直流供电线路连接第一供电电源的供电端，第一常闭触点开关16串联设置在第一直流供电线路上。第一整流器12的直流侧连接第一继电器控制线路的一端，第一继电器控制线路的另一端接地，第一控制线圈14和第一光控开关13串联设置在第一继电器控制线路上。第一供电电源的供电端用于为第一监控装置100的相关组成供电，即为第一红外检测器1、第一控制器2、第一报警器3、第一无线信号收发器4和第一摄像头5供电。

第一光控开关13检测外界光照强度，当外界光照强度比较小时（可以理解为外界为晚上），第一光控开关13断开，第一控制线圈14失电，第一常开触点开关15断开，第一常闭触点开关16导通，第一整流器12提供电能；当外界光照强度比较大时（可以理解为外界为白天），第一光控开关13导通，第一控制线圈14得电，第一常开触点开关15导通，第一常闭触点开关16断开，第一太阳能电池板11投入，第一太阳能电池板11提供电能。

本实施例中，为了保证第二监控装置200的可靠供电，第二监控装置200还包括第二供电电源。

如图4所示，第二供电电源包括第二太阳能电池板17、第二整流器18、第二继电器和第二光控开关19。其中，第二太阳能电池板17可与第一太阳能电池板11是相同的设备，固定方式也可以相同；第二整流器18可与第一整流器12是相同的设备；第二光控开关19可与第一光控开关13是相同的设备，也是当环境光照强度高于预设值时导通。第二继电器包括第二控制线圈20、第二常开触点开关21和第二常闭触点开关22。

第二太阳能电池板17连接第二太阳能供电线路的一端，第二太阳能供电线路的另一端为第二供电电源的供电端，第二常开触点开关21串联设置在第二太阳能供电线路上。第二整流器18的交流侧用于连接交流电（比如220v交流电），第二整流器18的直流侧通过第二直流供电线路连接第二供电电源的供电端，第二常闭触点开关22串联设置在第二直流供电线路上。第二整流器18的直流侧连接第二继电器控制线路的一端，第二继电器控制线路的另一端接地，第二控制线圈20和第二光控开关19串联设置在第二继电器控制线路上。第二供电电源的供电端用于为第二监控装置200的相关组成供电，即为第二红外检测器6、第二控制器7、第二报警器8、第二无线信号收发器9和第二摄像头10供电。

第二供电电源的工作原理和过程与第一供电电源相同，不再赘述。

当列车快行驶到铁路道口时，后台将列车信息无线发送给第一监控装置100和第二监控装置200，第一无线信号收发器4和第二无线信号收发器9接收到列车信息，然后，第一控制器2和第二控制器7均向栏木机500发出控制信号，以控制栏木机500放下。

人或者车辆由远至近到达铁路道口，那么，先到达第二监控装置200所在位置，然后到达第一监控装置100所在位置。当人或者车辆到达第二监控装置200所在位置时，第二红外检测器6检测到红外信息，第二控制器7控制第二报警器8进行报警，实现在距离铁路道口预设距离处就进行报警，通过提前报警以提前告警，提升监护安全性和可靠性；当人或者车辆到达第一监控装置100所在位置时，即到达铁路道口处时，第一红外检测器1检测到红外信息，第一控制器2控制第一报警器3进行报警，实现第二次报警，通过增加报警次数提升报警力度，增强人的注意力，提升监护安全性和可靠性。

应当理解，上述实施例给出了一种具体控制过程，应当理解，本实用新型保护的是一种铁路道口监控系统的硬件结构，该铁路道口监控系统不局限于上述具体控制过程，该铁路道口监控系统可以实现已有的各控制过程。