一种高强度汽车立柱加强板的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，具体是涉及一种高强度汽车立柱加强板。


背景技术：

2.汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆，乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位，乘用车主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车，商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内，主要有：客车、半挂牵引车、货车。
3.现如今汽车在我们的生活中普及率越来越高，因此人们对汽车的要求也越来越高，汽车立柱加强板是汽车中不可或缺的部件之一，传统的汽车立柱加强板强度低，当汽车立柱加强板受到强烈撞击时，汽车立柱加强板因承受的强度低而易发生形变断裂，从而造成车身损坏，同时也给驾驶员的人身安全带来极大隐患。
4.因此，有必要提供一种高强度汽车立柱加强板解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种高强度汽车立柱加强板，解决了传统的汽车立柱加强板强度低的问题。
6.本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种高强度汽车立柱加强板，包括加强板本体，所述加强板本体的两侧均栓接有固定板，所述加强板本体内腔的两侧从上至下均依次焊接有工字钢，相邻两个所述工字钢相向的侧面上均焊接有连接板，上下两块对应的连接板之间焊接有支撑板，所述支撑板呈交叉式结构分布。
7.作为优选，所述加强板本体内腔顶部均焊接有支撑杆，所述支撑杆的底部贯穿工字钢并与加强板本体内腔的底部焊接。
8.作为优选，所述固定板的外侧从上至下均依次开设有凹槽，所述凹槽的内腔嵌设有加强筋。
9.作为优选，所述加强板本体的顶部和底部的两侧均依次焊接有加强块，所述加强块与相邻的固定板焊接。
10.作为优选，所述固定板相向一侧的顶部和底部均从前至后依次焊接有加强柱。
11.作为优选，所述加强板本体表面的四周均嵌设有钢丝网，所述钢丝网的间隙形状为正四边形。
12.作为优选，所述工字钢的表面均涂设有eubo涂料层，所述支撑杆位于支撑板的内侧。
13.本实用新型具有的有益效果：
14.本实用新型通过固定板的配合，可对加强板本体的两侧起到进一步的辅助加强作
用，通过工字钢的配合，有效增强加强板本体内部的承受强度，通过连接板和支撑板的配合，可对工字钢起到加强支撑作用，从而增强了工字钢对加强板本体的支撑强度，防止加强板本体在受到强烈撞击时因承受强度低而发生断裂，增强加强板本体强度的同时也可保证驾驶员的生命安全，解决了传统的汽车立柱加强板强度低的问题。
15.本实用新型通过支撑杆的配合，可对加强板本体的顶部和底部起到有效支撑作用，避免加强板本体顶部和底部强度过低而发生形变，通过凹槽和加强筋配合，有效增强了固定板的整体强度，从而使得固定板可承受更高的撞击强度，通过加强块的配合，对固定板和加强板本体的固定起到支撑作用，防止固定板与加强板本体的连接不够稳固，通过加强柱的配合，防止固定板受到撞击时向内侧移动，进一步增强了固定板与加强板本体连接的牢固性，通过钢丝网的配合，增强了加强板本体的整体抗弯曲能力，从而提高了加强板本体的整体强度，通过eubo涂料层的配合，防止工字钢表面氧化生锈，有效延长工字钢的使用寿命。
附图说明
16.图1为本实用新型提供的一种高强度汽车立柱加强板的一种较佳实施例的结构示意图；
17.图2为图1所示一种高强度汽车立柱加强板的结构主视剖面图；
18.图3为图2所示工字钢、连接板、支撑板和支撑杆的结构局部立体图；
19.图4为图1所示加强板本体的结构局部剖视图。
20.图中：1、加强板本体；2、固定板；3、工字钢；4、连接板；5、支撑板；6、支撑杆；7、凹槽；8、加强筋；9、加强块；10、加强柱；11、钢丝网。
具体实施方式
21.下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
22.实施例：一种高强度汽车立柱加强板，如图1
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图4所示，一种高强度汽车立柱加强板，包括加强板本体1，所述加强板本体1的两侧均栓接有固定板2，所述加强板本体1内腔的两侧从上至下均依次焊接有工字钢3，相邻两个所述工字钢3相向的侧面上均焊接有连接板4，上下两块对应的连接板4之间焊接有支撑板5，所述支撑板5呈交叉式结构分布.
23.所述加强板本体1内腔顶部焊接有支撑杆6，所述支撑杆6的底部贯穿工字钢3并与加强板本体1内腔的底部焊接，可对加强板本体1的顶部和底部起到有效支撑作用，避免加强板本体1顶部和底部强度过低而发生形变。
24.所述固定板2的外侧从上至下均依次开设有凹槽7，所述凹槽7的内腔嵌设有加强筋8，有效增强了固定板2的整体强度，从而使得固定板2可承受更高的撞击强度。
25.所述加强板本体1的顶部和底部的两侧均依次焊接有加强块9，所述加强块9与相邻的固定板2焊接，加强块9对固定板2和加强板本体1的固定起到支撑作用，防止固定板2与加强板本体1的连接不够稳固。
26.所述固定板2相向一侧的顶部和底部均从前至后依次焊接有加强柱10，固定板2优选设置在加强柱10的两侧，加强柱10可以防止固定板2受到撞击时向内侧移动，进一步增强了固定板2与加强板本体1连接的牢固性。
27.所述加强板本体1表面的四周均嵌设有钢丝网11，所述钢丝网11的间隙形状为正四边形，增强了加强板本体1的整体抗弯曲能力，从而提高了加强板本体1的整体强度。
28.所述工字钢3的表面均涂设有eubo涂料层，所述支撑杆6位于支撑板5的内侧，防止工字钢3表面氧化生锈，有效延长工字钢3的使用寿命。
29.本实用新型的原理：在使用时，当加强板本体1受到强烈撞击时，首先固定板2预先抵挡住外界的冲击力，此时加强筋8使得固定板2可承受更高的撞击强度，接着加强块9和加强柱10对固定板2起到稳固支撑，防止固定板2受到撞击时向内侧移动，此时钢丝网11使得加强板本体1整体的抗弯曲能力更强，接着工字钢3可对加强板本体1进行稳固支撑，此时连接板4和支撑板5进一步加强对工字钢3的支撑，与此同时支撑杆6也对加强板本体1的顶部和底部起到有效支撑作用，防止加强板本体1在受到强烈撞击时因承受强度低而发生断裂，从而增强了加强板本体1的整体强度，进而使得加强板本体1的强度承受能力更高。
30.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种高强度汽车立柱加强板具有如下有益效果：
31.本实用新型通过固定板2的配合，可对加强板本体1的两侧起到进一步的辅助加强作用，通过工字钢3的配合，有效增强加强板本体1内部的承受强度，通过连接板4和支撑板5的配合，可对工字钢3起到加强支撑作用，从而增强了工字钢3对加强板本体1的支撑强度，防止加强板本体1在受到强烈撞击时因承受强度低而发生断裂，增强加强板本体1强度的同时也可保证驾驶员的生命安全，解决了传统的汽车立柱加强板强度低的问题。
32.最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。