一种便于货运索道运行小车通过的鞍座的制作方法

一种便于货运索道运行小车通过的鞍座
1.本申请主张2019年09月19日申请的申请号为201921569863.5的“一种便于货运索道运行小车通过的鞍座”的优先权，原受理机构为中国。
技术领域
2.本实用新型属于货运索道技术领域，具体涉及一种便于货运索道运行小车通过的鞍座。


背景技术：

3.现有的托索轮板与牵引索滑轮是分别固定在鞍座上的，当运行小车行走至索道支架处时，托索轮板向运行小车旋转一定角度方便运行小车通过，但是当索道相邻两支架间高差较大时，标准鞍座的托索轮板与牵引索滑轮之间的距离会因为托索轮板倾斜而变化，而运行小车抱索器与滑轮之间间距不变，极端工况下运行小车会因为托索轮板与牵引索滑轮之间距离变化过大导致无法正常通过。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本实用新型提供一种便于货运索道运行小车通过的鞍座，用于当相邻支架高差过大时，运行小车的顺利通过。
5.本实用新型提供了如下的技术方案：
6.一种便于货运索道运行小车通过的鞍座，包括连接件、用于支撑承载索的托索轮板、用于支撑牵引索滑动的牵引索滑轮以及与货运索道支架相连接的鞍座主体，所述托索轮板、牵引索滑轮分别位于连接件上下两侧使得上述三者形成一个整体结构，所述连接件与鞍座主体转动连接从而使得所述整体结构可相对鞍座主体进行转动。
7.优选的，位于连接件上下两侧的托索轮板、牵引索滑轮相对应设置使得承载索、牵引索保持平行。
8.优选的，所述鞍座主体为柱状钢板，所述连接件为块状钢板，所述柱状钢板、块状钢板通过销轴构成转动配合。
9.优选的，所述连接件、托索轮板和牵引索滑轮为一体件。
10.本实用新型的有益效果是：
11.现有技术中，运行小车在索道上行走时，当遇到相邻两支架间高差较大时，托索轮板与牵引索滑轮之间的距离会因为托索轮板倾斜而变化，而运行小车抱索器与滑轮之间间距不变，则有可能出现运行小车无法顺利通过的情况。
12.本实用新型托索轮板、牵引索滑和连接件形成一个整体结构，该整体结构与连接器构成转动配合，当运行小车行走至相邻两支架间高差较大的鞍座时，通过上述整体结构的倾斜转动，保持索轮板与牵引索滑轮之间的距离不变，从而使得运行小车可以顺利的通过。
附图说明
13.图1是鞍座的结构示意图；
14.图2是连接件的结构示意图；
15.图3是相邻两支架间高差较大时，运行小车时鞍座的结构示意图。
16.附图中标记的含义如下：
[0017]1‑
连接件 2
‑
托索轮板 3
‑
牵引索滑轮 4
‑
鞍座主体 5
‑
销轴 6
‑
承载索 7
‑
牵引索
具体实施方式
[0018]
下面结合具体实施例对本实用新型做具体说明。
[0019]
实施例1
[0020]
如图1、2、3所示，一种便于货运索道运行小车通过的鞍座，包括连接件1、用于支撑承载索6的托索轮板2、用于支撑牵引索7滑动的牵引索滑轮3以及与货运索道支架相连接的鞍座主体4，所述托索轮板2、牵引索滑轮3分别位于连接件1上下两侧使得上述三者形成一个整体结构，所述连接件1与鞍座主体4转动连接从而使得所述整体结构可相对鞍座主体4进行转动。
[0021]
实施例2
[0022]
在实施例1的基础上，如图2所示，位于连接件1上下两侧的托索轮板 2、牵引索滑轮3相对应设置使得承载索6、牵引索7保持平行。
[0023]
实施例3
[0024]
在实施例1的基础上，如图1所示，所述连接件1为柱状钢板，所述鞍座主体4为块状钢板，所述柱状钢板、块状钢板通过销轴5构成转动配合。
[0025]
实施例4
[0026]
在实施例1的基础上，所述连接件1、托索轮板2和牵引索滑轮3为一体件。
[0027]
本实用新型的工作过程如下：
[0028]
运行小车在索道上行走，当相邻两个支架的高差较小时，运行小车平稳的通过鞍座，当相邻两个支架的高差较大时，托索轮板2、牵引索滑轮3、连接件1形成的整体结构倾斜转动，保持托索轮板2与牵引索滑轮3之间的距离不变，从而使得运行小车可以顺利的通过。
[0029]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。