一种后地板总成及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及车辆工程领域，具体涉及一种后地板总成及汽车。


背景技术：

2.目前，常规的汽车后地板备胎结构，一般有两种类型，后车体下部悬挂式、车内后地板备胎池式。后车体下部悬挂式受周边车体及外部边界影响较大，新能源汽车在后车体下部管线路多，对边界的占用更加明显，因此对下部悬挂式布置影响极大，设计困难；新能源汽车在后地板区域需布置电机、水管等部件，车内无法实现备胎池，尤其对于增程式新能源汽车，后地板区域涉及mcu、pdu等部件布置，传统的备胎布置结构已无法满足备胎的安装需求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的之一针对常规的后地板备胎结构无法提供足够的空间用于安装mcu、pdu等部件的技术问题，提供一种后地板总成；目的之二是提供了带有这种后地板总成的汽车。
4.为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：
5.一种后地板总成,所述总成包括后地板和车尾裙部内蒙皮，所述后地板和车尾裙部内蒙皮之间设有第一加强板，所述后地板、车尾裙部内蒙皮和第一加强板构成容纳空间，所述横梁设在所述后地板的底部，所述第一加强板的两端分别与所述横梁和车尾裙部内蒙皮连接。容纳空间用于容纳三电零部件(包括mcu、pdu)。
6.进一步，所述后地板与车尾裙部内蒙皮之间安装有第二加强板，所述第二加强板的顶面位于所述第一加强板的上方。所述后地板的底部安装有横梁。所述第一加强板的两端分别与所述车尾裙部内蒙皮和横梁连接。所述第二加强板的两端分别与所述车尾裙部内蒙皮和后地板连接。提高了容纳空间的大小。
7.进一步，所述后地板的顶部安装有绞盘安装支架。用于安装备胎。
8.进一步，所述第一加强板与车尾裙部内蒙皮和后地板的连接方式均为螺纹连接，所述第二加强板与车尾裙部内蒙皮和横梁的连接方式均为螺纹连接。为备胎放置提供了受力点。
9.进一步，所述后地板的材料为无间隙原子高强度冷轧钢，所述第二加强板的材料为b280vk。两种材料的成形性较好。
10.一种汽车，包括车体，所述车体设有上述后地板总成。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
12.本实用新型通过在后地板和车尾裙部内蒙皮之间设置有容纳空间，用于放置三电零部件，同时设置了第二加强板，保证了零部件不被备胎所压坏，为零部件提供了较好的遮盖作用，同时提高了整体结构的稳定性和整体的连接强度。
附图说明：
13.图1为本实用新型结构示意图。
14.图中标记：1
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后地板，2
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绞盘安装支架，3
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第二加强板，4
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横梁，5
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第一加强板，6
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车尾裙部内蒙皮。
具体实施方式
15.下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。
16.本实施例提出了一种后地板总成，如图1所示，包括后地板1，绞盘安装支架2，第二加强板3，横梁4，第一加强板5，车尾裙部内蒙皮6，后地板后段11，后地板中段，后地板前段。其中后地板1的顶部设有绞盘安装支架2，用于固定备胎中部的固定螺丝，具体的，绞盘安装支架2位于后地板中段。
17.其中后地板1的底部安装有横梁4，具体的，安装在后地板前段的底部，横梁4和车尾裙部内蒙皮6之间安装有第一加强板5，第一加强板5的一端与横梁4连接，另一端与车尾裙部内蒙皮6连接，第一加强板5为与后地板1的底部平面以下，第一加强板5与后地板1近似平行。
18.第二加强板3位于第一加强板5的上方，其一端与后地板1连接，另一端与车尾裙部内蒙皮6连接，进一步加强了车尾裙部内蒙皮6与后地板1连接的稳定性。
19.包括后地板1，第二加强板3，第一加强板5和车尾裙部内蒙皮6围成了容纳空间，该容纳空间很好的利用了空间，解决了增程式新能源车由于后车体布置件较多而带来的空间不足问题，为mcu、pdu等三电零部件提供安装空间。
20.这是因为，如果另第一加强板5与后地板1发热高度相同，则备胎会由于车辆的颠簸而产生上下震动，容易对三电零部件产生压力，进而损坏三电零部件，从而另三电零部件位于后地板1的下部，可以起到保护三电零部件的作用。
21.进一步的，第二加强板3不仅加强了后地板1与车尾裙部内蒙皮6连接的稳定性，而且保护了三电零部件不被备胎压坏。本实施例中，第二加强板3的顶部平面位于后地板1以上。
22.第一加强板5与横梁4和车尾裙部内蒙皮6均为螺纹连接，第二加强板3与车尾裙部内蒙皮6和后地板1均为螺纹连接，使得第一加强板5、车尾裙部内蒙皮6第二加强板3和后地板1均可拆卸，使得容纳空间的整体为拼接结构，通用化高，有利于平板化设计。同时，这些连接点也成为了备胎安装的受力点。
23.因此，第一加强板5、横梁4、第二加强板3、后地板1和车尾裙部内蒙皮6形成一个完整的备胎安装支撑加强结构，备胎前部由后地板1提供支撑，备胎中部由绞盘安装支架2提供支撑，备胎后部由第二加强板3提供支撑。该备胎安装支撑加强结构结构整体性极强，解决了增程式汽车后车体布置备胎困难的问题，同时该结构中的后地板备胎支撑加强板对布置在其下方的mcu等重要三电系统部件起到了良好的遮盖保护作用，使得本专利的优越性更加明显。
24.本实施例中，后地板1的材料为无间隙原子高强度冷轧钢，料厚0.7mm，第一加强板
5和第二加强板3的材料均为b280vk，两种材料的成型性较好。同时，后地板1、横梁2、第一加强板5可根据不同的强度需求调整材料、料厚，有利于车身轻量化设计。
25.本实施例还提出了一种汽车，包括车体，车体上带有上述后地板总成，提供了较好的备胎安装结构，提高了备胎安装的稳定性。


技术特征：
1.一种后地板总成,其特征在于：所述总成包括后地板(1)和车尾裙部内蒙皮(6)，所述后地板(1)和车尾裙部内蒙皮(6)之间设有第一加强板(5)，所述后地板(1)、车尾裙部内蒙皮(6)和第一加强板(5)构成容纳空间。2.根据权利要求1所述的后地板总成,其特征在于：横梁(4)设在所述后地板(1)的底部，所述第一加强板(5)的两端分别与所述横梁(4)和车尾裙部内蒙皮(6)连接。3.根据权利要求2所述的后地板总成,其特征在于：所述后地板(1)与车尾裙部内蒙皮(6)之间安装有第二加强板(3)，所述第二加强板(3)的顶面位于所述第一加强板(5)的上方。4.根据权利要求3所述的后地板总成,其特征在于：所述后地板(1)的顶部安装有绞盘安装支架(2)。5.根据权利要求4所述的后地板总成,其特征在于：所述第一加强板(5)与车尾裙部内蒙皮(6)和后地板(1)的连接方式均为螺纹连接。6.根据权利要求5所述的后地板总成,其特征在于：所述第二加强板(3)与车尾裙部内蒙皮(6)和横梁(4)的连接方式均为螺纹连接。7.根据权利要求1所述的后地板总成,其特征在于：所述后地板(1)的材料为无间隙原子高强度冷轧钢。8.根据权利要求6所述的后地板总成,其特征在于：所述第二加强板(3)的材料为b280vk。9.一种汽车，其特征在于：包括车体，所述车体设有如权利要求1
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8任一所述的后地板总成。

技术总结
本实用新型公开了一种后地板总成及汽车,所述总成包括后地板和车尾裙部内蒙皮，所述后地板和车尾裙部内蒙皮之间设有第一加强板，所述后地板、车尾裙部内蒙皮和第一加强板构成容纳空间。汽车带有上述后地板总成。本实用新型通过在后地板和车尾裙部内蒙皮之间设置有容纳空间，用于放置三电零部件，同时设置了第二加强板，保证了零部件不被备胎所压坏，为零部件提供了较好的遮盖作用，同时提高了整体结构的稳定性和整体的连接强度。的稳定性和整体的连接强度。的稳定性和整体的连接强度。


技术研发人员：禹贵春 蒋挺 张明星 胡欢 颜士钧
受保护的技术使用者：东风小康汽车有限公司重庆分公司
技术研发日：2020.12.11
技术公布日：2021/9/21