1.本实用新型属于汽车方向盘技术领域，尤其涉及一种转向管柱安装结构。
背景技术：
2.方向盘的振动特性是评价车辆舒适性的一个重要指标，而方向盘模态又是方向盘振动特性的一个基本指标。方向盘安装在转向管柱上，再通过管柱安装支架与仪表板横梁相连，通常转向管柱刚度较大，因此，转向管柱安装支架的刚度对方向盘模态起重要作用，然而目前市场上的转向管柱的安装支架结构强度低，易损坏，使用寿命较低。
技术实现要素：
3.本实用新型实施例提供一种转向管柱安装结构，旨在解决背景技术中提出的问题。
4.本实用新型实施例是这样实现的，一种转向管柱安装结构，该安装结构包括焊接在仪表板横梁上的支撑部、安装在所述支撑部一端内侧支撑架、卡合连接在所述支撑架上的盖板、固定安装在所述支撑部远离所述支撑架一端的压合板以及固定安装在所述支撑部远离所述压合板的一端的底部的安装座；
5.所述支撑部、支撑架、盖板和所述压合板上均设置有与所述仪表板横梁的外壁接触的弧形部，所述压合板、支撑部、支撑架和所述盖板上的弧形部依次焊接在所述仪表板横梁的外壁上；
6.所述支撑架远离所述支撑部的一面固定设置有用于将所述盖板远离所述仪表板横梁的一端与所述支撑架固定连接的连接板。
7.优选的，所述支撑部上对应所述支撑架的一端对称设置有夹板，所述支撑架位于所述夹板的内侧，且所述夹板上开设有第一穿孔，所述支撑架上对应所述第一穿孔的位置处开设有第一螺孔。
8.优选的，所述支撑架上对应所述盖板和所述连接板的位置处均具有卡块，所述盖板和所述连接板上均开设有与所述卡块相适配的第一卡槽。
9.优选的，所述连接板的一端具有压块，所述盖板靠近所述连接板的一端开设有与所述压块相适配的第二卡槽。
10.优选的，所述连接板的中心位置处开设有第二穿孔，所述支撑架上对应所述第二穿孔的位置处开设有第二螺孔。
11.优选的，所述压合板远离仪表板横梁的一端与所述支撑部远离所述支撑架的一端通过固定螺栓相连。
12.优选的，所述安装座呈凹型，所述安装座的内侧设置有加强版，所述加强版的一面与所述安装座的底面相接，两端分别与所述安装座的侧壁相接。、
13.优选的，所述安装座的两个对称的侧壁上均开设有第三穿孔。
14.该转向管安装结构采用支撑部、支撑架、盖板、压合板组成封闭是结构，结构强度
高，可有效优化转向管柱结构及方向盘震动特性，提升方向盘的舒适性。
附图说明
15.图1是一种转向管柱安装结构的结构示意图；
16.图2是一种转向管柱安装结构中安装座的结构示意图；
17.图3是一种转向管柱安装结构的使用状态图。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.本实用新型提供一种转向管柱安装结构，如图1、图2和图3所示，该安装结构包括焊接在仪表板横梁1’上的支撑部1、安装在所述支撑部1一端内侧支撑架2、卡合连接在所述支撑架2上的盖板3、固定安装在所述支撑部1远离所述支撑架2一端的压合板4以及固定安装在所述支撑部1远离所述压合板4的一端的底部的安装座6；
20.所述支撑部1、支撑架2、盖板3和所述压合板4上均设置有与所述仪表板横梁1’的外壁接触的弧形部8，所述压合板4、支撑部1、支撑架2和所述盖板3上的弧形部8依次焊接在所述仪表板横梁1’的外壁上。
21.采用支撑部1、支撑架2、盖板3和压合板4组成的封闭结构对转向管柱进行安装，其结构强度高，可有效地提升转向管柱安装的稳定性，同时提升方向盘的舒适性。
22.为了保证安装结构的稳定性，所述支撑架2远离所述支撑部1的一面固定设置有用于将所述盖板3远离所述仪表板横梁1’的一端与所述支撑架2固定连接的连接板5。通过连接板5将盖板3远离仪表板横梁1’的一端固定到支撑架2上，从而保证安装结构组合的稳定性。
23.在一个实施例中，所述支撑部1上对应所述支撑架2的一端对称设置有夹板9，所述支撑架2位于所述夹板9的内侧，且所述夹板9上开设有第一穿孔12，所述支撑架2上对应所述第一穿孔12的位置处开设有第一螺孔。
24.在对安装结构进行组装时，将支撑架2放置在两个夹板9的内侧，使螺栓穿过第一穿孔12，并旋转进入第一螺孔内，从而将支撑架2固定在支撑部1的一端，并使得支撑架2靠近仪表板横梁1’的一端与仪表板横梁1’的外壁紧密接触。
25.为保证安装结构的稳定性的同时，方便安装结构的组装，所述支撑架2上对应所述盖板3和所述连接板5的位置处均具有卡块11，所述盖板3和所述连接板5上均开设有与所述卡块11相适配的第一卡槽10；所述连接板5的一端具有压块13，所述盖板3靠近所述连接板5的一端开设有与所述压块13相适配的第二卡槽。当盖板3和卡合到支撑架2上后，将连接板5也卡合到支撑架2上，同时使连接板5端部的压块13卡合到第二卡槽内，将盖板3远离仪表板横梁1’的一端固定到支撑架2上；同时，在所述连接板5的中心位置处开设有第二穿孔14，所述支撑架2上对应所述第二穿孔14的位置处开设有第二螺孔。当连接板5卡合到支撑架2上后，使用螺栓穿过第二穿孔14，听旋转进入第二螺孔内，将连接板5固定到支撑架2上，从而紧紧的将盖板3压合固定在支撑架2上。
26.为提高安装结构的刚度，保证安装结构的稳定性，所述压合板4远离仪表板横梁的一端与所述支撑部1远离所述支撑架2的一端通过固定螺栓7相连。通过螺栓7将压合板4远离仪表板横梁1’的一端与支撑部1固定，从而保证压合板4与支撑部1和仪表板横梁1’连接的稳定性。
27.为方便转向管柱的安装，所述安装座6呈凹型，所述安装座6的内侧设置有加强版15，所述加强版15的一面与所述安装座6的底面相接，两端分别与所述安装座6的侧壁相接；所述安装座6的两个对称的侧壁上均开设有第三穿孔16。在对转向管柱安装时，将转向管柱的一端放置在安装座6内侧，使用螺栓穿过第三穿孔16，并使螺栓连接到转向管柱内，将转向管柱固定到安装座6上，从而完成转向管柱的安装工作；在安装座6的内侧设置加强版15，可有效地降低安装座6的界面跨度，从而提高安装座6的结构强度，进而保证转向管柱安装的稳定性。
28.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种转向管柱安装结构，其特征在于，所述安装结构包括焊接在仪表板横梁上的支撑部(1)、安装在所述支撑部(1)一端内侧支撑架(2)、卡合连接在所述支撑架(2)上的盖板(3)、固定安装在所述支撑部(1)远离所述支撑架(2)一端的压合板(4)以及固定安装在所述支撑部(1)远离所述压合板(4)的一端的底部的安装座(6)；所述支撑部(1)、支撑架(2)、盖板(3)和所述压合板(4)上均设置有与所述仪表板横梁的外壁接触的弧形部(8)，所述压合板(4)、支撑部(1)、支撑架(2)和所述盖板(3)上的弧形部(8)依次焊接在所述仪表板横梁的外壁上；所述支撑架(2)远离所述支撑部(1)的一面固定设置有用于将所述盖板(3)远离所述仪表板横梁的一端与所述支撑架(2)固定连接的连接板(5)。2.如权利要求1所述的转向管柱安装结构，其特征在于，所述支撑部(1)上对应所述支撑架(2)的一端对称设置有夹板(9)，所述支撑架(2)位于所述夹板(9)的内侧，且所述夹板(9)上开设有第一穿孔(12)，所述支撑架(2)上对应所述第一穿孔(12)的位置处开设有第一螺孔。3.如权利要求1所述的转向管柱安装结构，其特征在于，所述支撑架(2)上对应所述盖板(3)和所述连接板(5)的位置处均具有卡块(11)，所述盖板(3)和所述连接板(5)上均开设有与所述卡块(11)相适配的第一卡槽(10)。4.如权利要求1所述的转向管柱安装结构，其特征在于，所述连接板(5)的一端具有压块(13)，所述盖板(3)靠近所述连接板(5)的一端开设有与所述压块(13)相适配的第二卡槽。5.如权利要求4所述的转向管柱安装结构，其特征在于，所述连接板(5)的中心位置处开设有第二穿孔(14)，所述支撑架(2)上对应所述第二穿孔(14)的位置处开设有第二螺孔。6.如权利要求1所述的转向管柱安装结构，其特征在于，所述压合板(4)远离仪表板横梁的一端与所述支撑部(1)远离所述支撑架(2)的一端通过固定螺栓(7)相连。7.如权利要求1所述的转向管柱安装结构，其特征在于，所述安装座(6)呈凹型，所述安装座(6)的内侧设置有加强版(15)，所述加强版(15)的一面与所述安装座(6)的底面相接，两端分别与所述安装座(6)的侧壁相接。8.如权利要求7所述的转向管柱安装结构，其特征在于，所述安装座(6)的两个对称的侧壁上均开设有第三穿孔(16)。
技术总结
本实用新型提供了一种转向管柱安装结构，属于汽车方向盘领域，该安装结构包括焊接在仪表板横梁上的支撑部、安装在所述支撑部一端内侧支撑架、卡合连接在所述支撑架上的盖板、固定安装在所述支撑部远离所述支撑架一端的压合板以及固定安装在所述支撑部远离所述压合板的一端的底部的安装座；所述支撑部、支撑架、盖板和所述压合板上均设置有与所述仪表板横梁的外壁接触的弧形部，所述压合板、支撑部、支撑架和所述盖板上的弧形部依次焊接在所述仪表板横梁的外壁上。该转向管安装结构采用支撑部、支撑架、盖板、压合板组成封闭是结构，结构强度高，可有效优化转向管柱结构及方向盘震动特性，提升方向盘的舒适性。提升方向盘的舒适性。提升方向盘的舒适性。
技术研发人员：符稳山 郝国全 石磊
受保护的技术使用者：上海诺拉汽车科技有限公司
技术研发日：2021.01.20
技术公布日：2021/9/28
再多了解一些
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