车篮支架和单车的制作方法

1.本实用新型涉及共享单车技术领域，尤其涉及一种车篮支架和单车。


背景技术：

2.单车的车篮需要通过车篮支架安装到车体的立管上，而如今很多单车上都会配备电子控制单元，现有的车篮支架仅用于安装车篮，不能用于安装电子控制单元，功能单一。


技术实现要素：

3.有鉴于此,本实用新型的目的在于提供一种车篮支架和单车，车篮支架结构简单，具有安装电子控制单元的功能。
4.第一方面，本实用新型实施例提供一种车篮支架，包括：
5.支架本体，用于将车篮固定安装到立管上；以及
6.安装架，固定设置在所述支架本体上并与所述立管固定连接，用于固定安装电子控制单元。
7.进一步地，所述安装架包括：
8.固定部，固定连接所述支架本体；
9.安装部，沿所述固定部的上端倾斜向上延伸，并且尾端固定连接所述立管。
10.进一步地，所述支架本体包括：
11.第一连接部，第一端固定连接所述立管；
12.第二连接部，固定设置在所述第一连接部的第二端，用于固定连接所述车篮。
13.进一步地，所述固定部的下端固定连接所述第一连接部。
14.进一步地，所述固定部的下端具有第一安装槽，所述第一安装槽与所述第一连接部相互匹配，所述固定部通过所述第一安装槽固定连接所述第一连接部；
15.所述安装部的尾端具有第二安装槽，所述第二安装槽与所述立管相互匹配，所述安装部通过所述第二安装槽固定连接所述立管。
16.进一步地，所述安装部上具有多个第一安装孔，所述电子控制单元通过所述第一安装孔固定安装在所述安装部上。
17.进一步地，所述安装部中间镂空。
18.进一步地，所述第一连接部设置为内部具有空腔的长方体结构，所述第一端和第二端具有连通所述空腔的通孔；
19.所述第二连接部上具有与所述通孔相互匹配的镂空部分。
20.进一步地，所述第一连接部的第一端设置为弧形结构，所述第一端与所述立管相互匹配。
21.进一步地，所述第二连接部上具有多个第二安装孔，所述车篮通过所述第二安装孔固定安装到所述第二连接部上。
22.第二方面，本实用新型实施例还提供了一种单车，包括：
23.车篮；
24.车体，包括立管；
25.如第一方面所述的车篮支架，所述车篮通过所述车篮支架与所述立管连接；
26.电子控制单元，设置在所述车篮支架上。
27.本实用新型实施例提供的车篮支架通过在支架本体上设置安装架，并且将安装架与立管固定连接，实现了在车篮支架上固定安装电子控制单元，结构简单，增加了车篮支架的功能，并且提高了车篮的安装稳固性。
附图说明
28.通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：
29.图1是本实用新型实施例车篮支架的安装示意图；
30.图2是本实用新型实施例车篮支架的结构示意图；
31.图3是本实用新型实施例车篮支架另一角度的结构示意图；
32.图4是本实用新型实施例支架本体的结构示意图；
33.图5是本实用新型实施例支架本体另一角度的结构示意图；
34.图6是本实用新型实施例安装架的结构示意图；
35.图7是本实用新型另一实施例的单车的示意图。
36.附图标记说明：
[0037]1‑
支架本体；11
‑
第一连接部；12
‑
第二连接部；121
‑
第二安装孔；2
‑
安装架；21
‑
固定部；211
‑
第一安装槽；22
‑
安装部；221
‑
第二安装槽；222
‑
第一安装孔；a
‑
第一端；b
‑
第二端；c
‑
尾端；a
‑
车篮；b
‑
立管；c
‑
电子控制单元；d
‑
车篮支架。
具体实施方式
[0038]
以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是本实用新型并不仅仅限于这些实施例。在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。为了避免混淆本实用新型的实质，公知的方法、过程、流程、元件和电路并没有详细叙述。
[0039]
此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。
[0040]
除非上下文明确要求，否则在说明书的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。
[0041]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0042]
除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根
据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0043]
图1是本实用新型实施例车篮支架d的安装示意图，如图1所示，本实施例的车篮支架d包括支架本体1和安装架2。其中，支架本体1用于将车篮a固定安装到立管b上。安装架2固定设置在支架本体1上，并且与立管b固定连接，用于固定安装电子控制单元c。
[0044]
具体地，结合图1
‑
3所示，本实施例地安装架2包括固定部21和安装部22。其中，固定部21固定连接支架本体1。安装部22沿所述固定部21地上端倾斜向上延伸，并且安装部22的尾端c固定连接立管b。
[0045]
需要说明的是，在本实施例中，固定部21和安装部22是一体成型，并且安装部22的倾斜角度可以根据需要设定，例如可以设定为相对于地面水平，使得电子控制单元可以水平安装在车篮支架d上。需要被理解的是，安装部22也可以通过焊接、铆接等连接方式与固定部21连接。
[0046]
需要进一步说明的是，在本实施例中，电子控制单元c为长方体状，安装部22对应设置为长方形板状结构。安装部22也可以根据需要设置为其它形状，例如圆形。
[0047]
更具体地，如图4
‑
5所示，本实施例的支架本体1包括第一连接部11和第二连接部12。其中，第一连接部11的第一端a固定连接立管b。第二连接部12固定设置在第一连接部的第二端b，用于固定连接车篮a。
[0048]
需要说明的是，在本实施例中，第一连接部11的第一端a和安装部22的尾端c是通过焊接与所述立管b连接，焊接是目前广泛采用的一种连接方法，对几何形体的适应性强，连接的密闭性好，结构刚度大。需要被理解的是，车篮支架d也可以采用其它连接方式与立管b连接，例如铆接、螺栓连接等，从而使得连接的塑性和韧性好，并且便于检查质量。
[0049]
进一步地，在本实施例中，固定部21的下端固定连接第一连接部11。如图6所示，固定部(21)的下端具有第一安装槽211。具体地，第一安装槽211与第一连接部11相互匹配，第一连接部11设置为长方体结构，第一安装槽211对应设置为长方形凹槽，固定部21通过第一安装槽211固定连接第一连接部11。需要说明的是，在本实施例中，固定部21的下端是通过焊接与所述第一连接部11连接。
[0050]
更进一步地，在本实施例中，安装部22的尾端c具有第二安装槽221。具体地，第二安装槽221与立管b相互匹配，立管b为圆柱形管状结构，第二安装槽221对应设置为圆弧形凹槽，安装部22通过第二安装槽221固定连接立管b。
[0051]
类似地，如图4所示，第一连接部11的第一端a与立管b相互匹配，对应设置为弧形结构，使得第一连接部11可以紧密贴合立管b，提高连接强度。
[0052]
如图6所示，在本实施例中，安装部22上具有四个第一安装孔222，并且第一安装孔222分布在安装部22的四个角。电子控制单元c通过第一安装孔222固定安装在安装部22上，具体地，在本实施例中，电子控制单元c通过穿过第一安装孔222的螺钉安装在安装部22上，安装稳固并且便于拆卸检修。
[0053]
需要被理解的是，第一安装孔222的数量和位置可以根据需要设置，例如可以设置三个并且均匀分布在安装部22上，从而可以节省材料并且简化结构。也可以设置六个第一安装孔222并且均匀分布在安装部22上，从而可以增加电子控制单元c的安装稳定性。
[0054]
进一步地，本实施例的安装部22中间镂空，既不影响电子控制单元c的安装稳定性，又可以减少车辆配件的重量。
[0055]
基于类似的原因，如图3
‑
4所示，第一连接部11设置为内部具有空腔的长方体结构，并且第一端a和第二端b具有连通所述空腔的通孔。另一方面，第二连接部12上具有与所述通孔相互匹配的镂空部分。本实施例的第一连接部11和第二连接部12的空心结构，既满足了连接强度的需求，又可以减少车辆配件的重量。
[0056]
如图3
‑
5所示，在本实施例中，第二连接部12上具有四个第二安装孔121，并且第二安装孔121分布在第二连接部12的四个角。车篮a通过第二安装孔121固定安装在第二连接部12上，具体地，在本实施例中，车篮a通过穿过第二安装孔121的螺栓安装在第二连接部12上，从而通过车篮支架d安装在车身上。
[0057]
需要被理解的是，第二安装孔121的数量和位置可以根据需要设置，例如可以设置三个并且均匀分布在第二连接部12上，从而可以节省材料并且简化结构。也可以设置六个第二安装孔121并且均匀分布在安装部12上，从而可以增加车篮a的安装稳定性。
[0058]
需要被理解的是，本实施例的安装部22是从固定设置在第一连接部11上的固定部21延伸出的。作为一种可选的实施方式，安装部22也可以设置在其它位置，例如可以从第二连接部12上倾斜向上延伸出安装部22，无需设置固定部21，在保证了连接强度的情况下简化了结构。
[0059]
如图7所示，在另一实施例中还公开了一种单车，所述单车包括车篮a、车体、如上所述的车篮支架d以及电子控制单元c。其中，车体包括立管b,所述车篮a通过所述车篮支架d与所述立管b连接。电子控制单元c设置在所述车篮支架d上。
[0060]
本实用新型实施例提供的车篮支架通过在支架本体上设置安装架，并且将安装架与立管固定连接，实现了在车篮支架上固定安装电子控制单元，结构简单，增加了车篮支架的功能，并且提高了车篮的安装稳固性。
[0061]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有各种改动和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。